Guvernul preg\u0103te\u015fte terenul pentru una dintre cele mai sensibile \u015fi controversate mut\u0103ri industriale din ultimii ani: preluarea integral\u0103 a \u015eantierului Naval Damen Mangalia, urmat\u0103 de transferul acestuia \u00eentr-un circuit strategic controlat, potrivit unor surse politice \u015fi militare, de gigantul german Rheinmetall, \u00een vederea construirii de nave militare finan\u0163ate prin mecanismul european SAFE. Indiciile privind preluarea \u00een \u00eentregime a \u015eantierului Naval Damen Mangalia vin din dou\u0103 direc\u0163ii clare: cadrul legislativ nou preg\u0103tit de Executiv \u015fi declara\u0163iile tot mai directe ale ministrului Ap\u0103r\u0103rii, care indic\u0103 o interven\u0163ie masiv\u0103 a statului \u00eentr-un activ aflat \u00een colaps.<\/p>\n
Proiectul de ordonan\u0163\u0103 de urgen\u0163\u0103 analizat \u00een prim\u0103 lectur\u0103 \u00een \u015fedin\u0163a de guvern din 19 martie introduce, \u00een mod formal, instrumentele prin care statul poate interveni direct \u00een companii considerate \u201ede interes strategic\u201d, inclusiv prin drept de preemp\u0163iune asupra activelor \u015fi participa\u0163iilor, mecanisme de monitorizare \u015fi, mai ales, posibilitatea interven\u0163iei \u00een situa\u0163ii \u00een care func\u0163ionarea unor capacit\u0103\u0163i este afectat\u0103 sau risc\u0103 s\u0103 fie afectat\u0103. <\/p>\n
Lista domeniilor vizate nu las\u0103 loc de interpret\u0103ri: industria de ap\u0103rare, industria maritim\u0103 \u015fi portuar\u0103, transportul \u015fi produc\u0163ia de energie, toate sunt explicit incluse. Cu alte cuvinte, inclusiv \u015eantierul Naval Damen Mangalia.<\/p>\n
Dincolo de formul\u0103rile tehnice, esen\u0163a proiectului ordonan\u0163ei de urgen\u0163\u0103 este una profund politic\u0103 \u015fi strategic\u0103: statul \u00ee\u015fi creeaz\u0103 cadrul legal pentru a prelua controlul asupra unor active industriale aflate \u00een dificultate, sub pretextul protej\u0103rii interesului na\u0163ional. Or, cazul Mangalia este manualul perfect pentru o astfel de interven\u0163ie. Cu o valoare de lichidare de doar 85 milioane euro \u015fi datorii care au ajuns la 162 milioane euro \u015fi cresc constant, \u015fantierul este, practic, blocat \u00eentr-o zon\u0103 din care pia\u0163a nu \u00eel mai poate salva.<\/p>\n
Declara\u0163iile din 5 februarie ale ministrului Ap\u0103r\u0103rii Na\u0163ionale, Radu Miru\u0163\u0103, au prefigurat acest tablou legislativ: \u201e\u015eantierul acela poate fi salvat doar dac\u0103 \u00een perioada imediat urm\u0103toare va produce astfel de nave\u201d, a spus acesta, referindu-se la corvete \u015fi alte nave militare finan\u0163ate inclusiv prin SAFE. Nu este doar o opinie, ci o condi\u0163ionare: salvarea este legat\u0103 direct de militarizarea produc\u0163iei \u015fi de integrarea \u015fantierului \u00eentr-un program european de \u00eenarmare.<\/p>\n
\u00cen acest punct, cele dou\u0103 planuri, legislativ \u015fi militar, se suprapun aproape perfect. Statul \u00ee\u015fi creeaz\u0103 instrumentele pentru a prelua un activ strategic aflat \u00een dificultate, iar Ministerul Ap\u0103r\u0103rii indic\u0103 deja utilizarea acelui activ pentru produc\u0163ie militar\u0103 finan\u0163at\u0103 din fonduri europene. Ceea ce lipse\u015fte din discursul oficial, dar apare tot mai clar din informa\u0163iile provenite din surse politice \u015fi militare, este etapa urm\u0103toare: cine va opera efectiv acest \u015fantier.<\/p>\n
Sursele citate converg c\u0103tre un nume cu greutate \u00een industria de ap\u0103rare european\u0103: Rheinmetall, care de cur\u00e2nd a intrat \u015fi \u00een industria naval\u0103 din Germania. Compania, deja implicat\u0103 \u00een multiple proiecte militare \u00een Europa \u015fi interesat\u0103 de extinderea capacit\u0103\u0163ilor de produc\u0163ie \u00een estul continentului, ar urma s\u0103 primeasc\u0103 acces la platforma de la Mangalia dup\u0103 ce statul rom\u00e2n va cur\u0103\u0163a situa\u0163ia juridic\u0103 \u015fi financiar\u0103 a \u015fantierului prin preluare. Practic, statul ar absorbi pierderile \u015fi blocajele acumulate \u00een ultimii ani, pentru ca ulterior s\u0103 ofere infrastructura \u201ecurat\u0103\u201d unui juc\u0103tor strategic capabil s\u0103 livreze rapid navele cerute \u00een cadrul SAFE.<\/p>\n
Aceast\u0103 succesiune de pa\u015fi explic\u0103 \u015fi insisten\u0163a ministrului Ap\u0103r\u0103rii cu privire la faptul c\u0103 nu este vorba doar despre salvarea unui \u015fantier, ci despre integrarea Rom\u00e2niei \u00eentr-un lan\u0163 de produc\u0163ie militar\u0103 european accelerat, \u00een care viteza de execu\u0163ie este esen\u0163ial\u0103. Problema este c\u0103 \u015eantierul Naval Damen Mangalia, \u00een forma sa actual\u0103, nu are capacitatea de a livra aceste nave \u00een timp util, iar acest lucru este cunoscut inclusiv la nivelul industriei, unde se afirm\u0103 deschis c\u0103 alte facilit\u0103\u0163i, precum cele de la Gala\u0163i, sunt mult mai preg\u0103tite pentru astfel de contracte.<\/p>\n
Aici intervine \u00eens\u0103 factorul politic. \u00cen locul unei solu\u0163ii de pia\u0163\u0103, bazate pe capacitate industrial\u0103 real\u0103, statul pare s\u0103 mizeze pe o combina\u0163ie de interven\u0163ie legislativ\u0103, finan\u0163are public\u0103 \u015fi parteneriat strategic ulterior. Este, \u00een esen\u0163\u0103, continuarea modelului care a dus \u015fantierul \u00een situa\u0163ia actual\u0103, dar la o scar\u0103 mult mai mare \u015fi cu implica\u0163ii geopolitice directe.<\/p>\n
\u00cen aceste condi\u0163ii, dac\u0103 navele militare nu vor fi gata p\u00e2n\u0103 la termenuil limit\u0103, finalul anului 2030, riscul este pierderea aloc\u0103rii din SAFE pentru domeniul naval din \u0163ara noastr\u0103. Surse militare ne-au transmis c\u0103 ini\u0163iativa guvernului Bolojan repet\u0103 gre\u015felile din 2018, f\u0103r\u0103 s\u0103 \u0163in\u0103 cont c\u0103 acum miza nu mai este doar un \u015fantier, ci pozi\u0163ionarea Rom\u00e2niei \u00een arhitectura industrial\u0103 de ap\u0103rare a Europei. Iar costul unei decizii gre\u015fite ar putea fi mult mai mare dec\u00e2t cele 162 de milioane de euro datorii acumulate p\u00e2n\u0103 \u00een prezent de \u015eantierul Naval Damen Mangalia.<\/p>\n
\u00cen lipsa unei strategii transparente, a unui plan clar de restructurare \u015fi a unor garan\u0163ii privind eficien\u0163a economic\u0103, scenariul care se contureaz\u0103 este unul \u00een care statul devine salvatorul de ultim\u0103 instan\u0163\u0103, doar pentru a transfera ulterior controlul c\u0103tre un actor extern, \u00eentr-un moment \u00een care presiunea termenelor \u015fi a angajamentelor europene va face imposibil orice pas \u00eenapoi. Iar dac\u0103 acest plan se confirm\u0103, \u015eantierul Naval Damen Mangalia nu va mai fi doar simbolul unui e\u015fec industrial, ci \u015fi exemplul unui pariu strategic f\u0103cut \u00een grab\u0103, sub presiunea timpului \u015fi a contextului geopolitic.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Guvernul preg\u0103te\u015fte terenul pentru una dintre cele mai sensibile \u015fi controversate mut\u0103ri industriale din ultimii ani: preluarea integral\u0103…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":142638,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[32,33,795,31,36,37,859,27,34,35,4608,15297,25,539,41,40,38,39,42371,26,28,29,30],"class_list":{"0":"post-142637","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-romania","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-bursa","11":"tag-cele-mai-populare-subiecte","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-guvern","15":"tag-headlines","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-mapn","19":"tag-ministerul-apararii-nationale","20":"tag-news","21":"tag-radu-miruta","22":"tag-ro","23":"tag-romana","24":"tag-romania","25":"tag-romanian","26":"tag-santierul-naval-damen-mangalia","27":"tag-stiri","28":"tag-titluri","29":"tag-top-stories","30":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116277903778119358","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142637"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142637\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142638"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}