![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
22 Martie 2026, 22:18
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAmerica abund\u0103 de ma\u015fini mari, e un fapt cunoscut de mult timp \u015fi a r\u0103mas valabil chiar \u015fi \u00een epoca ma\u015finilor electrice, or tot SUA a construit cel mai greu model electric actual, Hummer EV, de peste 4 tone de greutate proprie. De cur\u00e2nd Tyler Fever, un youtuber american pasionat de \u015ftiin\u0163\u0103 \u015fi inginerie, a construit ceea ce el pretinde a fi cel mai \u00eengust automobil din lume, dup\u0103 care a \u00eencercat s\u0103-l conduc\u0103 pe str\u0103zile din SUA.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tUnii dintre noi ar putea avea un u\u015for efect de deja-vu, or, anul trecut un italian a construit<\/a> un automobil similar, pe baza unui Fiat Panda, care avea doar 50 cm l\u0103\u0163ime. Ma\u015fina a ap\u0103rut pe str\u0103zi \u015fi a devenit o adev\u0103rat\u0103 vedet\u0103 \u00een mediul online, chiar dac\u0103 procesul de creare a ei n-a fost prezentat foarte detaliat. Ei bine, acum marea \u00eentrebare e dac\u0103 ma\u015fina americanului Tyler \u00ee\u015fi merit\u0103 titlul de cel mai \u00eengust din lume sau nu.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTyler a luat la baz\u0103 un Ford Festiva din 1988, pe care youtuber-ul \u00eel nume\u015fte \u0084unul din cele mai patetice automobile construite vreodat\u0103\u0094.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00cent\u00e2i, tot interiorul ma\u015finii a trebuie dezasamblat, cu componente scoase de acolo. Era nevoie s\u0103 se ajung\u0103 la caroseria dezgolit\u0103, pentru a se putea recurge la t\u0103ierea ei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDesigur, \u015fi motorul original trebuia demontat, or, el era prea lat pentru noul deziderat al proprietarului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tYoutuber-ul a folosit apoi azot lichid pentru a decoperta caroseria de straturile vechi de protec\u0163ie, amplasate pe podea. Surprinz\u0103tor, dar totul a func\u0163ionat impecabil \u00een aceast\u0103 idee.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tApoi, au urmat tras\u0103rile de linii pe caroserie, unde aveau s\u0103 se fac\u0103 t\u0103ieturile, iar dup\u0103 asta, a urmat \u015fi t\u0103ierea propriu-zis\u0103, f\u0103cut\u0103 cu laser. \u015ei a fost nea\u015fteptat de u\u015for s\u0103 se fac\u0103 asta, cu o precizie admirabil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tApoi a urmat \u015fi sudarea celor dou\u0103 p\u0103r\u0163i laterale, f\u0103cut\u0103 tot cu laser. Totul decurgea at\u00e2t de lejer cu aceste utilaje, \u00eenc\u00e2t youtuber-ul spune c\u0103 aproape c\u0103 totul pare prea simplu.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tA trebuit sudat\u0103 \u015fi des\u0103v\u00e2r\u015fit\u0103 \u015fi o construc\u0163ie pentru axul spate, cu o roat\u0103 din\u0163at\u0103, care s\u0103 poate prelua propulsa de la noul motor. De aceast\u0103 dat\u0103 nu avea s\u0103 fie unul cu combustie, ci unul electric, mai compact.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tA luat electromotorul de la o motociclet\u0103 electric\u0103 de offroad, cu tot cu setul de baterii interschimbabile \u015fi modulele de control. \u015ei acesta a fost montat pe o construc\u0163ie improvizat\u0103, simpl\u0103 \u015fi eficient\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDirec\u0163ia a fost ceva mai simpl\u0103, p\u0103str\u00e2ndu-se o parte din mecanismul original. Au urmat apoi pedalele, vopsirea caroseriei \u015fi instalarea hayon-ului spate, \u015fi acela fiind t\u0103iat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00cen scurt timp, ma\u015finu\u0163a \u00eencepuse a prinde form\u0103, iar test\u0103rile motorului ar\u0103tau c\u0103 acesta pare s\u0103 func\u0163ioneze a\u015fa cu a fost inten\u0163ionat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAu urmat imprimarea 3D a ultimelor componente care s\u0103 sus\u0163in\u0103 plan\u015fa de bord \u015fi farurile, iar dup\u0103 asta, ma\u015fina a fost gata de primele teste \u00een exterior.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00cen ma\u015fin\u0103 pot \u00eenc\u0103pea doi oameni, \u00een dou\u0103 scaune montate unul dup\u0103 altul. Exist\u0103 totu\u015fi un pic pericol de r\u0103sturnare \u00een viraje, la un asemenea ecartament.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDar ma\u015fina \u00eencape pe u\u015fi standard, destinate oamenilor, deci pare s\u0103 aib\u0103 cam vreo 60-70 cm l\u0103\u0163ime, dac\u0103 e s\u0103 compar\u0103m propor\u0163iile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 asta, Tyler \u015fi-a scos ma\u015fina pe drumurile publice, ea devenind imediat un magnet de priviri. Ma\u015fina \u00ee\u015fi poate g\u0103si cu u\u015furin\u0163\u0103 loc de parcare \u015fi \u00eentre alte dou\u0103 ma\u015fini, iar \u00een ambuteiaje se poate strecura printre coloane adeseori.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina poate fi destul de iute \u015fi le treze\u015fte z\u00e2mbetul tuturor, iar c\u00e2nd a mers s\u0103 comande m\u00e2ncare drive-in, p\u00e2n\u0103 \u015fi operatorul de acolo i-a spus lui Tyler c\u0103 e firesc c\u0103-\u015fi ia por\u0163ie mic\u0103, la o asemenea ma\u015fin\u0103. Iar ulterior Tyler a demonstrat \u015fi micile riscuri din viraje, c\u00e2nd dou\u0103 ro\u0163i se pot ridica. Dar, dac\u0103 nu exagerezi cu condusul, atunci r\u0103m\u00e2ne doar partea nostim\u0103 din aceast\u0103 ma\u015fin\u0103. \u015ei, apropo, ma\u015fina s-a dovedit a fi mai \u00eengust\u0103 dec\u00e2t un co\u015f de la supermarket.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 2<\/p>\n 1,178<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086746_718_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086747_526_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n