![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
24 Martie 2026, 13:55
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tToat\u0103 Europa vede \u00een fiecare zi pre\u0163urile cresc\u00e2nd \u00een ritm galopant la pompele de carburan\u0163i, din cauza crizei din str\u00e2mtoarea Ormuz \u015fi a situa\u0163iei din Iran. Pre\u0163urile la motorin\u0103 au ajuns \u00een Germania \u00een week-end la 2,29-2,30 euro\/litru la cele mai ieftine sta\u0163ii l\u0103turalnice \u015fi la 2,90 euro\/litru la sta\u0163iile de l\u00e2ng\u0103 autostr\u0103zi, apropiindu-se foarte mult de bateria de 3 euro per litru. Pre\u0163urile din Olanda sunt doar un pic mai mici. Iar asta a ridicat brusc costurile de transport cu camioanele. Una din cele mai mari companii de transport din Olanda, Simon Loos, a descoperit c\u0103 \u00een aceste condi\u0163ii camioanele sale electrice, pe care le-a comandat anul trecut, aduc economii reale \u015fi a anun\u0163at c\u0103 a mai comandat alte 75 de unit\u0103\u0163i de Mercedes eActros 600, aduc\u00e2nd astfel num\u0103rul camioanelor electrice din flota sa la 210 unit\u0103\u0163i.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPrima comand\u0103, tot de 75 de unit\u0103\u0163i, a fost plasat\u0103 \u00een vara anului trecut, ea fiind atunci anun\u0163at\u0103 cu m\u00e2ndrie chiar \u015fi de Mercedes. Doar c\u0103 atunci, mai ales la costurile mari la sta\u0163iile fast charge de pe autostr\u0103zi, era adeseori discutabil dac\u0103 e mai ieftin s\u0103 se ruleze cu camioanele diesel sau cu cele electrice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAcum, \u00eens\u0103, calculele sunt mai clare. Camioanele pot \u00eenc\u0103rca pe autostr\u0103zi cu circa 0,60 euro per kWh, dac\u0103 au un abonament european la re\u0163ele mai r\u0103sp\u00e2ndite, pe care toate companiile specializate \u00eel au. Consumului lui Mercedes eActros 600 din via\u0163a real\u0103, demonstrat de multe ori, e de circa 100-110 kWh\/100 km \u00een mediu. Asta \u00eenseamn\u0103 60-66 euro\/100 km pentru \u00eenaintarea cu un camion electric complet \u00eenc\u0103rcat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tConsumul unui camion \u00eenc\u0103rcat cu mai pu\u0163ine tone, spre exemplu cu materiale mai u\u015foare, ajunge la 85-95 kWh\/100 km ceea ce ar \u00eensemna costuri de 51-57 euro\/100 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tUn camion diesel consum\u0103 25-35 litri\/100 km, \u00een func\u0163ie de gradul de \u00eenc\u0103rcare \u015fi relief. La pre\u0163 de 2,90 euro litru ca acum, asta \u00eenseamn\u0103 costuri cuprinse \u00eentre 72,50 euro \u015fi 101,50 euro per 100 km. Dac\u0103 se mai g\u0103sesc sta\u0163ii cu carburan\u0163i mai ieftin, cu ie\u015firi de pe autostr\u0103zi, se poate miza \u00eenc\u0103 pe o medie realist\u0103 de 2,45 euro\/litru, ceea ce ar fi \u00eentre 61,25 \u015fi 85,75 euro per 100 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDeci, \u00een prezent, costurile de operare cu camioane diesel au ajuns s\u0103 fie echivalente, fie semnificativ mai mari dec\u00e2t cele electrice, iar pre\u0163urile se schimb\u0103 de la o zi la alt\u0103, deci discrepan\u0163a valabil\u0103 azi s-au putea s\u0103 nu mai fie valabil\u0103 m\u00e2ine. Iar dac\u0103 mai lu\u0103m \u00een calcul \u015fi posibilele \u00eenc\u0103rc\u0103ri la sediu la pre\u0163uri mai mici sau \u00een alte \u0163\u0103ri din Europa cu pre\u0163uri mai mici la sta\u0163ii, olandezii pun c\u0103 per total simt acum c\u0103 aceste camioane electrice aduc economii de costuri \u015fi mai ales predictibilitate, ceea ce lipse\u015fte cu des\u0103v\u00e2r\u015fire la operarea cu camioane cu combustie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tEi \u015fi-au asigurat lor logistica necesar\u0103 pentru a beneficia de pre\u0163uri bune la electricitate, \u015foferii au deprins deja modul de lucru cu aceste camioane, iar autonomia realist\u0103 de 500-600 km cu acest camion electric Mercedes permite deja opriri sincronizate cu timpii obligatorii de pauz\u0103, nu doar de dragul \u00eenc\u0103rc\u0103rii. Prin urmare, logistica de baz\u0103 nu mai e afectat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tOdat\u0103 cu noua comand\u0103 de 75 de camioane, compania olandez\u0103 va avea 210 camioane electrice \u00een flota sa, ea devenind cea mai mare flot\u0103 de camioane electrice din Olanda \u015fi una din cele mai mari din Europa.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u015eeful companiei, Wim Roks, a declarat cu m\u00e2ndrie c\u0103 actualele camioane electrice din flot\u0103 au dep\u0103\u015fit a\u015ftept\u0103rile de eficien\u0163\u0103 \u015fi fiabilitate, iar asta l-a convins s\u0103 investeasc\u0103 \u00een l\u0103rgirea flotei. Iar acum, \u00een momentele de criz\u0103 de combustibil, el simte \u015fi rezultatul unei decizii pe care o consider\u0103 acum \u015fi mai \u00een\u0163eleapt\u0103 dec\u00e2t la momentul ini\u0163ial, fiind una din pu\u0163ine companii care poate oferi clien\u0163ilor o sum\u0103 clar\u0103 \u015fi fix\u0103 pentru transport, f\u0103r\u0103 a-\u015fi preveni clien\u0163ii de posibile major\u0103ri \u00een timpul execut\u0103rii transportului din cauza devierilor prea mari la carburan\u0163i.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, de\u015fi camioanele electrice p\u0103reau s\u0103-\u015fi fi temperat ni\u0163el av\u00e2ntul \u00een ultimul an, uneori o asemenea criz\u0103 e cea mai bun\u0103 dovad\u0103 c\u0103 ele pot func\u0163iona ca o alternativ\u0103 chiar mai predictibil\u0103 \u015fi mai ieftin\u0103 \u00een operarea de zi cu zi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086746_718_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086747_526_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n