![\"Kilometraj\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1774518308_368_index.jpeg\")
<\/p>\nO \u0219esime din banii da\u021bi pe o ma\u0219in\u0103 second-hand \u00een Rom\u00e2nia ajunge direct \u00een buzunarele escrocilor. Un studiu recent arat\u0103 c\u0103 falsificarea kilometrajului umfl\u0103 pre\u021burile cu 14,5%, gener\u00e2nd o pagub\u0103 na\u021bional\u0103 de 131,6 milioane de euro pe an.<\/p>\n
\t\t\t<\/p>\n
Rom\u00e2nii pl\u0103tesc cu 14,5% \u00een plus c\u00e2nd achizi\u021bioneaz\u0103 o ma\u0219in\u0103 cu kilometrajul modificat. Foto arhiv\u0103<\/p>\n
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n
Cea de-a patra edi\u021bie anual\u0103 a analizei Indicelui de Transparen\u021b\u0103, care a analizat milioane de \u00eenregistr\u0103ri de vehicule, eviden\u021biaz\u0103 o sc\u0103dere a transparen\u021bei pie\u021bei, determinat\u0103 de un \u201eblocaj de date\u201d \u00een ceea ce prive\u0219te autoturismele importate<\/a>, care reprezint\u0103 peste 60% din pia\u021b\u0103 \u0219i au o probabilitate de 1,5 ori mai mare de a avea kilometrajul modificat.<\/p>\n \t\t\tFraudele se agraveaz\u0103 pe m\u0103sur\u0103 ce parcul auto se \u00eenveche\u0219te<\/p>\n Analiza prezint\u0103 o imagine \u00eengrijor\u0103toare a pie\u021bei auto second-hand din Rom\u00e2nia. Conform celui mai recent Indice de Transparen\u021b\u0103, care evalueaz\u0103 starea general\u0103 a pie\u021bei, Rom\u00e2nia se claseaz\u0103 pe locul 22 din 25 de \u021b\u0103ri studiate, consolid\u00e2ndu-\u0219i pozi\u021bia printre cele mai pu\u021bin transparente.<\/p>\n Studiul relev\u0103 c\u0103 falsificarea kilometrajului r\u0103m\u00e2ne o problem\u0103 persistent\u0103. \u00cen 2025, 7,5% din totalul vehiculelor verificate aveau kilometrajul modificat \u2013 o cre\u0219tere semnificativ\u0103 fa\u021b\u0103 de cele 6,9% \u00eenregistrate \u00een 2024. Aceast\u0103 tendin\u021b\u0103 este agravat\u0103 de \u00eenvechirea constant\u0103 a parcului auto. V\u00e2rsta medie a vehiculelor second-hand verificate pe platform\u0103 a crescut de la 9,4 la 10,2 ani pe parcursul ultimilor ani, iar 60,7% dintre acestea au fost importate din str\u0103in\u0103tate. Istoricul daunelor r\u0103m\u00e2ne, de asemenea, o problem\u0103 constant\u0103: aproape \u0219ase din zece ma\u0219ini (58,2%) av\u00e2nd \u00eenregistrate daune anterioare, cu o valoare medie a daunelor de 16.589 lei.<\/p>\n publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n Cifrele actuale, bazate pe cele mai recente date, reflect\u0103 deja o tendin\u021b\u0103, \u00eentruc\u00e2t exist\u0103 pu\u021bine indicii c\u0103 condi\u021biile de pia\u021b\u0103 pentru cump\u0103r\u0103tori se vor \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi \u00een viitorul apropiat. Prognozele pentru \u00eenceputul anului 2026 sugereaz\u0103 c\u0103 rata ma\u0219inilor cu kilometraj falsificat este de a\u0219teptat s\u0103 creasc\u0103 \u00een continuare p\u00e2n\u0103 la 8,2%, ceea ce ar marca un maxim al ultimilor patru ani. Se prevede, de asemenea, c\u0103 v\u00e2rsta medie a vehiculelor va cre\u0219te la 10,7 ani, ceea ce indic\u0103 faptul c\u0103 provoc\u0103rile cu care se confrunt\u0103 cump\u0103r\u0103torii rom\u00e2ni sunt pe cale s\u0103 se intensifice.<\/p>\n \t\t\tDe\u0219i devin tot mai populare, vehiculele electrice ascund anumite riscuri<\/p>\n Studiul eviden\u021biaz\u0103 o tendin\u021b\u0103 ascendent\u0103 constant\u0103, ponderea vehiculelor electrice \u00een totalul verific\u0103rilor de istoric cresc\u00e2nd de peste opt ori, de la doar 0,16% \u00een 2021 la 1,32% \u00een 2026.<\/p>\n Aceast\u0103 cre\u0219tere a adus \u0219i o schimbare semnificativ\u0103 \u00een preferin\u021bele de brand ale cump\u0103r\u0103torilor. Acum cinci ani, Volkswagen era cea mai popular\u0103 marc\u0103 de vehicule electrice verificate (cu o pondere de 27,9%). Ast\u0103zi, ponderea sa a sc\u0103zut la doar 4,8%, \u00een timp ce Tesla a preluat conducerea, cresc\u00e2nd de la 24,1% la 41,8% din ma\u0219inile electrice verificate.<\/p>\n Remarcabil, pe m\u0103sur\u0103 ce vehiculele electrice devin mai avansate, ele devin \u0219i mai sigure \u00eempotriva fraudei. Datele arat\u0103 c\u0103 rata de falsificare a kilometrajului pentru vehiculele electrice a sc\u0103zut drastic de la 8,7% \u00een 2021 la doar 1,9% \u00een 2026.<\/p>\n \u201eDe\u0219i modificarea kilometrajului unei ma\u0219ini electrice moderne, precum o Tesla, ar putea fi foarte dificil\u0103, hibridele mai vechi sunt o \u021bint\u0103 principal\u0103 pentru manipulare. Cump\u0103r\u0103torii sunt atra\u0219i de caracteristicile ecologice, dar adesea trec cu vederea faptul c\u0103 acestea implic\u0103 sisteme complexe. Pentru a satisface a\u0219tept\u0103rile pie\u021bei privind un kilometraj mai mic, v\u00e2nz\u0103torii efectueaz\u0103 modific\u0103ri extreme ale kilometrajului la aceste vehicule, ceea ce poate ascunde o uzur\u0103 semnificativ\u0103 a bateriei \u0219i a motorului\u201d, explic\u0103 Matas Buzelis, expert \u00een pia\u021ba auto la carVertical.<\/p>\n \t\t\t <\/a><\/p>\n \u00cen plus, analiza arat\u0103 c\u0103 costul mediu al daunelor pentru vehiculele electrice a crescut la aproximativ 26.477 lei, indic\u00e2nd o tendin\u021b\u0103 clar\u0103 a cump\u0103r\u0103torilor de a opta pentru modele din segmentul premium de la branduri precum Mercedes-Benz, Audi \u0219i BMW, care sunt mai complexe \u0219i mai costisitoare de reparat dac\u0103 au un istoric ascuns.<\/p>\n \t\t\tPeste 60% din ma\u0219inile second hand din Rom\u00e2nia sunt importate<\/p>\n Studiul identific\u0103 lipsa de transparen\u021b\u0103 a datelor la nivel transfrontalier drept principalul factor care favorizeaz\u0103 frauda. Av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 60,7% din totalul ma\u0219inilor second-hand din Rom\u00e2nia sunt importate, istoricul \u00eentre\u021binerii acestora se pierde adesea la grani\u021b\u0103. Conform datelor, acest lucru face ca ele s\u0103 fie de 1,5 ori mai susceptibile de a avea kilometrajul modificat dec\u00e2t ma\u0219inile utilizate doar pe plan local.<\/p>\n publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n Lipsa de transparen\u021b\u0103 are o consecin\u021b\u0103 financiar\u0103 direct\u0103. \u00cen Rom\u00e2nia, cump\u0103r\u0103torii pl\u0103tesc \u00een plus cu o medie de 14,5% atunci c\u00e2nd achizi\u021bioneaz\u0103 o ma\u0219in\u0103 cu kilometrajul modificat, aproape o \u0219esime din valoarea real\u0103 a ma\u0219inii. <\/p>\n De exemplu, un BMW Seria 3 din 2014 cu un kilometraj real de 160.000 de kilometri ar putea fi prezentat unui cump\u0103r\u0103tor ca av\u00e2nd doar 100.000 de kilometri. Aceast\u0103 reducere cu 60.000 de kilometri cre\u0219te artificial pre\u021bul ma\u0219inii cu 14,5%, determin\u00e2nd cump\u0103r\u0103torul s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 \u00een mod ne\u0219tiut mult mai mult pentru un vehicul cu o uzur\u0103 mult mai mare dec\u00e2t cea declarat\u0103. <\/p>\n \u201eCump\u0103r\u0103torii asociaz\u0103 kilometrajul redus cu o valoare ridicat\u0103 a ma\u0219inii, iar v\u00e2nz\u0103torii manipuleaz\u0103 aceast\u0103 percep\u021bie pentru a justifica un pre\u021b mai mare. Pl\u0103\u021bile excesive ini\u021biale reprezint\u0103 doar o parte a ecua\u021biei financiare. Costurile mai semnificative provin ulterior din repara\u021biile costisitoare ale motorului, suspensiei \u0219i ale altor componente importante, care sunt o consecin\u021b\u0103 direct\u0103 a nivelului real, nedeclarat, de utilizare a vehiculului\u201d, adaug\u0103 Buzelis.<\/p>\n \t\t\t <\/a>Ministerul Mediului \u00eencearc\u0103 s\u0103 reglementeze importul de ma\u0219ini second hand<\/p>\n Recent, ministrul Mediului, Diana Buzoianu, a anun\u021bat c\u0103 a pus \u00een debatere un proiect de ordonan\u021b\u0103\u00a0care instituie un cadru legislativ riguros privind importul de produse second-hand, inclusiv pentru ma\u0219inile rulate aduse din str\u0103in\u0103tate.<\/p>\n Printre altele,\u00a0se interzice de asemenea, introducerea pe pia\u0163\u0103<\/a>\/punerea la dispozi\u0163ie pe pia\u0163\u0103 pe teritoriul Rom\u00e2niei a oric\u0103rui autovehicul uzat care este avariat \u015fi declarat \u201edaun\u0103 total\u0103\u201d (ma\u015finilor care au fost declarate daune totale tehnice sau chiar economice)\/scos din uz\/ne\u00eenmatriculat \u00een \u0163ara de provenien\u0163\u0103.<\/p>\n publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n \u201eSe permite introducerea pe teritoriul Rom\u00e2niei de c\u0103tre persoanele fizice, \u00een vederea utiliz\u0103rii \u00een scop personal,\u00a0 doar a unui num\u0103r de 2 autovehicule uzate anual, a unui num\u0103r de 2 trotinete electrice uzate anual sau a unui num\u0103r de 2 biciclete uzate anual, bunuri pe care sunt obligate s\u0103 le declare \u00eentr-un interval de 72 ore de la intrarea \u00een \u0163ar\u0103<\/a> la comisariatul jude\u0163ean din subordinea ANPC unde persoanele fizice \u00ee\u015fi au domiciliul\/reziden\u0163a\u201d, se arat\u0103 \u00een Nota de fundamentare a proiectului.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O \u0219esime din banii da\u021bi pe o ma\u0219in\u0103 second-hand \u00een Rom\u00e2nia ajunge direct \u00een buzunarele escrocilor. Un studiu…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":144935,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[32,33,23986,31,717,42865,36,37,27,23985,34,35,304,1926,25,41,40,38,39,14252,26,28,29,30],"class_list":{"0":"post-144934","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-romania","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-carvertical","11":"tag-cele-mai-populare-subiecte","12":"tag-diana-buzoianu","13":"tag-falsificare","14":"tag-featured-news","15":"tag-featurednews","16":"tag-headlines","17":"tag-kilometraj","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-masini","21":"tag-ministerul-mediului","22":"tag-news","23":"tag-ro","24":"tag-romana","25":"tag-romania","26":"tag-romanian","27":"tag-second-hand","28":"tag-stiri","29":"tag-titluri","30":"tag-top-stories","31":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116294839566240680","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144934","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=144934"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144934\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/144935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=144934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=144934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=144934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n C\u00e2t de des \u00ee\u0219i schimb\u0103 rom\u00e2nii ma\u0219inile. Din ce \u021b\u0103ri ar trebui s\u0103 evita\u021bi s\u0103 le cump\u0103ra\u021bi<\/p>\n
\n Normele UE privind emisiile devin mai stricte. Ce efecte vor avea pe pia\u021ba ma\u0219inilor second-hand<\/p>\n