![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
27 Martie 2026, 12:37
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMarca MG, c\u00e2ndva britanic\u0103 la origini, dar acum exclusiv chinezeasc\u0103, \u015fi-a f\u0103cut un nou renume \u00een Europa prin ma\u015fini electrice \u015fi plug-in hibride accesibile, iar v\u00e2nz\u0103rile din multe \u0163\u0103ri europene sunt nea\u015fteptat de mari. Acum, \u00eens\u0103, cei de la MG au anun\u0163at c\u0103 vor lansa \u00een cur\u00e2nd baterii cu stare semisolid\u0103 \u00een Europa, aduc\u00e2nd astfel tehnologia \u00een segmentul ma\u015finilor electrice accesibile \u015fi ob\u0163in\u00e2nd noi avantaje \u00een a cuceri \u015fi mai mult pia\u0163a european\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tCe sunt bateriile cu stare semisolid\u0103? Sunt diferite de cele cu stare solid\u0103, at\u00e2t de discutate \u00een ultimul timp, dar denumirea sugereaz\u0103 \u015fi tehnologia lor. Dac\u0103 bateriile obi\u015fnuite litiu-ion sau LFP au electrolit lichid \u00eentre anod \u015fi catod, iar cele cu stare solid\u0103 au un electrolit solid, atunci bateriile cu stare semisolid\u0103, de tipul celor pe care le aduce MG \u00een Europa, au electrolitul format dintr-un gel bine coagulat, care are propriet\u0103\u0163i apropiate de un material solid, f\u0103r\u0103 scurgeri, dar \u00een acela\u015fi timp e suficient de maleabil c\u00e2t s\u0103 rezolve principala problem\u0103 a bateriilor cu stare solid\u0103 \u2014 cea \u00een care electrolitul solid nu poate asigura conectivitatea consecvent\u0103 cu electrozii solizi \u00een timp, mai ales din cauza vibra\u0163iilor, aplic\u00e2ndu-se presiunea intern\u0103 \u00een celul\u0103 pentru a reduce acest efect.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tInginerii MG spun c\u0103 acel electrolit cu consisten\u0163\u0103 de gel are cu doar 25% din hidratarea unui electrolit lichid standard, deci ob\u0163ine o mare parte din beneficiile bateriilor cu stare solid\u0103, cum ar fi o stabilitate termic\u0103 mai bun\u0103 \u015fi o rezisten\u0163\u0103 foarte bun\u0103 \u00een timp, cooptat\u0103 cu puteri mai mari de \u00eenc\u0103rcare f\u0103r\u0103 degradare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFoto: Stuctura noii baterii cu stare semisolid\u0103<\/p>\n
Bateria chinezeasc\u0103 cu stare semisolid\u0103 a celor de la MG are numele de SolidCore. Compozi\u0163ia chimic\u0103 a anodului \u015fi catodului \u00een aceste baterii e relativ similar\u0103 cu cea de pe bateriile obi\u015fnuite, av\u00e2nd la baz\u0103 tot litiul ca material esen\u0163ial purt\u0103tor. Dar exist\u0103 \u015fi o mare diferen\u0163\u0103 \u00een concentra\u0163ia de mangan din catod, care e mult mai mare dec\u00e2t la baterii litiu-ion NMC cu electrolit lichid.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tCre\u015fterea concentra\u0163iei manganului a permis cre\u015fterea tensiunii per celul\u0103, cresc\u00e2nd astfel densitatea energetic\u0103. Chinezii spun c\u0103 noua baterie accept\u0103 o putere cu 15% mai mare dec\u00e2t bateriile obi\u015fnuite LFP.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen prezent, bateriile LFP a modelelor MG nu sunt tocmai cele mai rapide \u00een \u00eenc\u0103rcare, pun\u00e2ndu-se accent pe accesibilitatea modelelor, iar unele modele au nevoie de 25-30 minute pentru a-\u015fi \u00eenc\u0103rca bateria de la 10 la 80%. E neclar, deci, dac\u0103 cei de la MG \u00ee\u015fi compar\u0103 performan\u0163a noilor baterii cu cele actuale din gama lor sau cu cele medii de pe pia\u0163\u0103. Oricum, e clar c\u0103 se vor putea atinge puteri mai mari \u015fi se vor economisi c\u00e2teva minute la \u00eenc\u0103rcare, iar marele beneficiu e c\u0103 noile baterii \u00ee\u015fi vor p\u0103stra o propor\u0163ie mai mare din parametrii lor \u00een condi\u0163ii de iarn\u0103 \u015fi ger.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u015ei, de fapt, beneficiul sesizabil va fi nu \u00een valoarea puterii maxime acceptate la sta\u0163ie, ci \u00een timpul \u00een care acea putere maxim\u0103 poate fi acceptat\u0103 ma\u015fin\u0103, deci curba \u00eenc\u0103rc\u0103rii, cu valori mai mari de putere p\u0103strate mai mult timp.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAparent, mai mult mangan \u00een catod poate \u00eensemna un cost mai mare de produc\u0163ie, \u00eens\u0103 acela\u015fi catod a redus concentra\u0163ia de nichel \u015fi cobalt, \u00een schimb, care sunt materiale mai scumpe, de fapt. A\u015fa c\u0103 \u00een final costul de produc\u0163ie nu e afectat de mangan, ci doar u\u015for de electrolitul semisolid. Prin urmare, modelele MG care vor debuta pe pia\u0163a european\u0103 cu aceste baterii noi vor fi doar u\u015for mai scumpe dec\u00e2t cele cu bateriile actuale. \u015ei cele mai multe modele vor p\u0103stra \u015fi op\u0163iunile bateriilor obi\u015fnuite.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tIar aici trebuie s\u0103 amintim c\u0103 tehnologia ce preceda aceast\u0103 baterie cu stare semisolid\u0103 e deja prezent\u0103 pe pia\u0163a din China, acolo unde SAIC, produc\u0103torul chinez care de\u0163ine marca MG, mai are \u015fi marca IM \u00een portofoliul s\u0103u. \u00cenc\u0103 \u00een 2024, chinezii au lansat<\/a> o versiune de top pentru IM L6, cu baterie semisolid\u0103. Pe acel model, cu baterie de capacitate mai mare, ea promitea 400 kW putere de \u00eenc\u0103rcare \u015fi o autonomie de 400 km pus\u0103 \u00een doar 12 minute.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tNumele bateriei lansate atunci era Lightyear, electrolitul era similar, dar catodul avea o concentra\u0163ie mai mare de nichel. Acum, noua baterie SolidCore a \u00eenlocuit concentra\u0163ia mare de nichel cu cea de mangan, cresc\u00e2nd astfel densitatea energetic\u0103, \u00een timp ce parametrii de putere maxim\u0103 au r\u0103mas neschimba\u0163i, dar a crescut rezilien\u0163a bateriei la perioade mai lungi de acceptare a puterii maxime.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tInginerii chinezi spun c\u0103 bateria anterioar\u0103 i-a ajutat s\u0103 \u00een\u0163eleag\u0103 calea corect\u0103 de evolu\u0163ie a noii genera\u0163ii de baterii, iar acum ace\u015ftia vor s\u0103 o lanseze \u015fi pe modele accesibile pentru a garanta un volum mare de baterii produse \u015fi a-i cobor\u00ee astfel costul de produc\u0163ie per unitate. Iar chinezii mai accentueaz\u0103 c\u0103 noua baterie cu stare semisolid\u0103 de pe modelele europene MG va fi \u015fi mai avantajat\u0103 \u00een condi\u0163iile climei europene, inclusiv pentru \u0163\u0103rile nordice cu clim\u0103 mai rece.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086746_718_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772086747_526_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n