Leclerc vor dem Grand Prix in Japan<\/p>\n
Credit imagine: SID<\/p>\n
Ferrari a fost singura echip\u0103 care s-a apropiat c\u00e2t de c\u00e2t de Mercedes \u00een primele dou\u0103 etape ale sezonului \u00een Formula 1, iar Charles Leclerc \u0219i Lewis Hamilton sperau c\u0103 ecartul fa\u021b\u0103 de marea rival\u0103 va sc\u0103dea la Marele Premiu al Japoniei, \u00eens\u0103 lucrurile nu au mers cum trebuie pentru Scuderie \u00een antrenamente \u0219i calific\u0103ri. <\/p>\n
Kimi Antonelli a ob\u021binut al doilea pole-position<\/a> la r\u00e2nd, dup\u0103 cel din China, \u0219i va fi secondat \u00een prima linie a grilei de start de coechipierul George Russell. De pe pozi\u021bia a 3-a va pleca Oscar Piastri, \u00een paralel cu Charles Leclerc, care a avut al 4-lea timp \u00een calific\u0103ri. De\u0219i rezultatul nu a fost neap\u0103rat slab, monegascul a fost un car de nervi at\u00e2t pe pist\u0103, c\u00e2t \u0219i la conferin\u021ba de pres\u0103 de dup\u0103 calific\u0103ri.\u00cenainte de Marele Premiu al Japoniei, conducerea Formulei 1 a introdus o nou\u0103 regul\u0103<\/a>, menit\u0103 s\u0103 creasc\u0103 spectacolul \u00een calific\u0103ri. Concret, s-a hot\u0103r\u00e2t ca limita maxim\u0103 de energie ce poate fi recuperat\u0103 pe tur \u00een calific\u0103ri s\u0103 fie redus\u0103 de la 9,0 MJ (megajouli) la 8,0 MJ. Astfel, fiind mai pu\u021bin\u0103 energie de recuperat, fenomenul de super clipping va sc\u0103dea semnificativ, astfel c\u0103 se men\u021bine un echilibru mai bun \u00eentre gestionarea energiei \u0219i performan\u021ba pur\u0103 a pilotului\/ma\u0219inii. Aceast\u0103 schimbare l-a deranjat extrem de tare pe Leclerc, iar pilotul Ferrari a r\u0103bufnit \u00een timpul calific\u0103rilor \u00eentr-o conversa\u021bie radio cu echipa sa.<\/p>\n „Sincer, nu suport aceste noi reguli pentru calific\u0103ri… e o glum\u0103 nenorocit\u0103! Merg mai repede \u00een viraje, accelerez mai devreme \u0219i apoi, la dracu, pierd totul pe linie dreapt\u0103!”, a spus monegascul.<\/p>\n Charles Leclerc, semnal puternic de alarm\u0103, dup\u0103 calific\u0103rile de la Marele Premiu al Japoniei: „E frustrant”<\/p>\n La finalul sesiunii, pilotul Ferrari a explicat presei de ce e at\u00e2t de nemul\u021bumit de regulamentul din calific\u0103ri, insist\u00e2nd c\u0103 stilul s\u0103u de pilotaj nu se pliaz\u0103 deloc pe normele impuse, iar pilo\u021bii care \u00ee\u0219i asum\u0103 riscuri \u00een Q3 nu sunt recompensa\u021bi, ci mai degrab\u0103 pedepsi\u021bi.<\/p>\n „Este foarte frustrant pentru c\u0103, intr\u00e2nd \u00een Q3, cel pu\u021bin eu, prin modul \u00een care abordez calific\u0103rile de o ve\u0219nicie, intru \u00een ultimul tur \u0219i \u00eencerc lucruri care sunt pu\u021bin diferite fa\u021b\u0103 de ce am \u00eencercat \u00eenainte. C\u00e2nd faci asta, sistemul trebuie s\u0103 reoptimizeze totul \u00een timp ce conduci, practic. Dintr-un anumit motiv, de fiecare dat\u0103 c\u00e2nd ajung \u00een Q3, \u00eencep s\u0103 pierd timp pe linia dreapt\u0103.<\/p>\n Ce c\u00e2\u0219tig \u00een viraje, pierd timp \u00een linie dreapt\u0103. Este foarte frustrant, pentru c\u0103 nu faci niciodat\u0103 un tur cu adev\u0103rat rapid, pentru c\u0103 mereu compromi\u021bi un lucru pentru altul, \u0219i asta este pu\u021bin frustrant, dar a\u0219a este pentru toat\u0103 lumea.<\/p>\n Simt c\u0103 dintr-un anumit punct de vedere suntem pu\u021bin mai expu\u0219i la asta \u00een compara\u021bie cu Mercedes, ceea ce este ceva ce trebuie s\u0103 analiz\u0103m. \u0218tiu, de asemenea, c\u0103 FIA \u00eencearc\u0103 s\u0103 \u00een\u021beleag\u0103 ce alte lucruri putem face pentru a remedia aceste probleme pe viitor, pentru c\u0103 este \u00eenc\u0103 ceva problematic pentru toat\u0103 lumea.<\/p>\n \u00cen Q3, acolo vrei s\u0103 ie\u0219i pe pist\u0103 \u0219i s\u0103 \u00eencerci lucruri pe care nu le-ai mai \u00eencercat niciodat\u0103, asum\u00e2ndu-\u021bi riscuri pe care nu \u021bi le-ai asumat niciodat\u0103. Acest lucru a fost recompensator pentru majoritatea dintre noi p\u00e2n\u0103 acum, iar acum acest lucru nu mai este posibil.<\/p>\n De fiecare dat\u0103 c\u00e2nd dep\u0103\u0219e\u0219ti pu\u021bin limita circuitului, oric\u00e2nd ai o mic\u0103 sc\u0103pare, acest lucru cost\u0103 energie pentru unitatea de putere, iar apoi pl\u0103te\u0219ti pre\u021bul mai mare. A\u0219adar, simt c\u0103, \u00een acest moment, consecven\u021ba este mai degrab\u0103 o pe primul plan dec\u00e2t a fi curajos \u0219i a \u00eencerca ceva mai riscant, ceea ce este p\u0103cat \u0219i face calific\u0103rile s\u0103 fie pu\u021bin mai pu\u021bin dificile, iar acesta este un aspect la care trebuie s\u0103 lucr\u0103m. Nu cred c\u0103 FIA sau celelalte echipe accept\u0103 pur \u0219i simplu situa\u021bia a\u0219a cum este. Exist\u0103 mult\u0103 munc\u0103 \u00een culise \u0219i sper c\u0103 putem g\u0103si o solu\u021bie”, a spus Leclerc, citat de planetf1.com<\/a>.Charles Leclerc a ob\u021binut un podium \u00een acest sezon, \u00een etapa de deschidere din Australia, dar la Marele Premiu al Chinei a terminat pe locul 4, fiind dep\u0103\u0219it de coechipierul Lewis Hamilton<\/a>. La Suzuka, monegascul e favorit s\u0103 termine din nou \u00een fa\u021ba lui Hamilton, care va pleca al 6-lea, dar r\u0103m\u00e2ne de v\u0103zut cum se vor descurca cei doi \u00een regim de curs\u0103. \u021ain\u00e2nd cont de rezultatele din calific\u0103ri, e greu de crezut c\u0103 Antonelli \u0219i Russell vor putea fi da\u021bi la o parte de pe primele dou\u0103 locuri, dar lupta pentru podium se anun\u021b\u0103 acerb\u0103, deoarece Leclerc \u0219i Hamilton sunt amenin\u021ba\u021bi de Oscar Piastri \u0219i Lando Norris. Totu\u0219i, de\u0219i cei doi pilo\u021bi McLaren au fost mai buni \u00een calific\u0103ri, exper\u021bii consider\u0103 c\u0103 tot ma\u0219inile Ferrari sunt mai puternice \u00een regim de curs\u0103, astfel c\u0103 Leclerc sau Hamilton au \u0219anse mai mari de a urca pe podium.<\/p>\n Cursa de la Marele Premiu al Japoniei va avea loc duminic\u0103 diminea\u021ba, cu \u00eencepere de la ora 08:00.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Leclerc vor dem Grand Prix in Japan Credit imagine: SID Ferrari a fost singura echip\u0103 care s-a apropiat…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":147294,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[370,43187,38754,41,40,38,39,185,184],"class_list":{"0":"post-147293","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-formula-1","9":"tag-japanese-grand-prix-2026","10":"tag-motorsports","11":"tag-ro","12":"tag-romana","13":"tag-romania","14":"tag-romanian","15":"tag-sport","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116314142339962286","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=147293"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147293\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147294"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=147293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=147293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=147293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}