{"id":147399,"date":"2026-03-30T04:39:09","date_gmt":"2026-03-30T04:39:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/147399\/"},"modified":"2026-03-30T04:39:09","modified_gmt":"2026-03-30T04:39:09","slug":"toate-detaliile-despre-troleibuzele-chinezesti-introduse-luni-pe-trei-linii-din-bucuresti-ce-ar-trebui-sa-stie-calatorii-inainte-de-a-le-utiliza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/147399\/","title":{"rendered":"Toate detaliile despre troleibuzele chineze\u0219ti introduse luni pe trei linii din Bucure\u0219ti. Ce ar trebui s\u0103 \u0219tie c\u0103l\u0103torii \u00eenainte de a le utiliza"},"content":{"rendered":"

\u00cencep\u00e2nd de luni, 30 martie, Societatea de Transport Bucure\u0219ti introduce \u00een circula\u021bie pe liniile\u00a086, 93 \u0219i 97 cele 22 de troleibuze\u00a0Yutong\u00a0U12, produse \u00een China \u0219i achizi\u021bionate de Prim\u0103ria Capitalei gra\u021bie unei finan\u021b\u0103ri acordate prin Planul Na\u021bional de Redresare \u0219i Rezilien\u021b\u0103 (PNRR).<\/p>\n

\t\t\t\"Yutong<\/p>\n

Yutong U12. FOTO: Facebook \/ Prim\u0103ria Municipiului Bucure\u0219ti<\/p>\n

publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n

Yutong este unul dintre cei mai mari produc\u0103tori de autobuze \u0219i troleibuze din lume, cu sediul \u00een Zhengzhou, provincia Henan din China. P\u00e2n\u0103 \u00een 2024, compania v\u00e2nduse peste 190.000 de vehicule electrice la nivel global, iar \u00een 2023 \u00eenregistrase peste 700 de unit\u0103\u021bi v\u00e2ndute doar \u00een Europa. Strategia de interna\u021bionalizare a vizat cu prec\u0103dere continentul european \u0219i America Latin\u0103, regiuni unde vehiculele Yutong ruleaz\u0103 deja \u00een mai multe ora\u0219e importante.<\/p>\n

Yutong U12, modelul livrat \u00een Bucure\u0219ti, a fost prezentat prima dat\u0103 publicului la Busworld 2019 de la Bruxelles, ca un produs proiectat explicit pentru cerin\u021bele pie\u021bei europene, at\u00e2t din punct de vedere tehnic, c\u00e2t \u0219i estetic. Este un troleibuz de 12 metri, g\u00e2ndit pentru traficul urban dens, cu accent pe eficien\u021b\u0103 energetic\u0103 \u0219i confort pentru pasageri.<\/p>\n

Yutong nu este la primul contract de troleibuze \u00een afara Chinei. Compania a livrat zeci de troleibuze cu baterii pentru Ciudad de Mexico, inclusiv un lot de 130 de vehicule \u00een iulie 2020, dintre care 50 de unit\u0103\u021bi de 18 metri, o premier\u0103 mondial\u0103 pentru troleibuze de aceast\u0103 dimensiune exportate \u00een afara Chinei. \u00cen domeniul autobuzelor electrice, portofoliul companiei este \u0219i mai consistent: 88 de unit\u0103\u021bi Yutong E12 ruleaz\u0103 \u00een Bergen, Norvegia, acela\u0219i model este prezent \u00een Roskilde, Danemarca, iar \u00een Qatar compania a onorat \u00een 2022 cel mai mare ordin de achizi\u021bie de autobuze electrice din istoria industriei, 741 de vehicule, \u00een contextul Cupei Mondiale.<\/p>\n

\t\t\tAutonomie de 20 km<\/p>\n

La fel ca troleibuzele Solaris, intrate recent \u00een flota STB, Yutong U12 va avea o autonomie de minimum 20 kilometri f\u0103r\u0103 alimentare la re\u021beaua electric\u0103 aerian\u0103 datorit\u0103 unui Sistem Re\u00eenc\u0103rcabil de Stocare a Energiei Electrice (SRSEE), bazat pe baterii de trac\u021biune gestionate printr-un computer de bord. Sistemul se re\u00eencarc\u0103 automat atunci c\u00e2nd vehiculul este conectat la re\u021bea, f\u0103r\u0103 interven\u021bia \u0219oferului.<\/p>\n

publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n

Datorit\u0103 acestei dot\u0103ri vehiculul poate prelua trasee sau por\u021biuni de traseu unde infrastructura aerian\u0103 lipse\u0219te sau este \u00eentrerupt\u0103 temporar din cauza lucr\u0103rilor, f\u0103r\u0103 a fi nevoie de \u00eenlocuirea lui cu un autobuz diesel. Tocmai de aceea Asocia\u021bia de Dezvoltare Intercomunitar\u0103 TPBI a decis s\u0103 introduc\u0103 noile vehicule exclusiv pe linii unde exist\u0103 astfel de por\u021biuni f\u0103r\u0103 contact.<\/p>\n

Propulsia este asigurat\u0103 de un motor sincron trifazat cu rotor \u00een scurtcircuit, ac\u021bionat cu invertor \u0219i controlat de un sistem cu microprocesor. Toate sistemele esen\u021biale de la bord, propulsie, fr\u00e2nare, climatizare, monitorizare, sunt integrate printr-o re\u021bea de comunica\u021bie CAN, care permite supravegherea \u00een timp real a st\u0103rii vehiculului \u0219i interven\u021bia rapid\u0103 \u00een caz de probleme. Garan\u021bia complet\u0103 este de 6 ani.<\/p>\n

\t\t\tCe g\u0103sesc pasagerii la bord<\/p>\n

Capacitatea de transport este de 93 de pasageri simultan, dintre care 32 pe scaune. Vehiculele sunt dotate cu aer condi\u021bionat printr-un sistem HVAC propriu, proiectat pentru condi\u021biile climatice specifice Bucure\u0219tiului. <\/p>\n

\t\t\t
\n Bucure\u0219ti-Ilfov, o singur\u0103 metropol\u0103? Planul care c\u00e2\u0219tig\u0103 teren printre exper\u021bi<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

La bord exist\u0103 monitoare pentru informarea pasagerilor, ramp\u0103 de acces pentru persoanele cu scaun cu rotile \u0219i prize duble USB, at\u00e2t tip A, c\u00e2t \u0219i tip C, pentru \u00eenc\u0103rcarea telefoanelor \u0219i a altor dispozitive personale, c\u00e2te una la fiecare set de locuri.<\/p>\n

\t\t\t\"FOTO:<\/p>\n

FOTO: Facebook \/ Prim\u0103ria Municipiului Bucure\u0219ti<\/p>\n

publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n

Troleibuzele au costat 70,4 milioane de lei<\/p>\n

Prim\u0103ria Capitalei a lansat licita\u021bia la \u00eenceputul lunii februarie 2025, pentru un contract evaluat la 71,5 milioane de lei. La procedura de achizi\u021bie public\u0103 s-a \u00eenscris un singur ofertant, Anadolu Automobil Rom SRL, distribuitorul autorizat Yutong pe pia\u021ba rom\u00e2neasc\u0103, care a \u0219i c\u00e2\u0219tigat contractul. Pre\u021bul final al celor 22 de troleibuze este de 70,4 milioane de lei f\u0103r\u0103 TVA, adic\u0103 aproximativ 3,2 milioane de lei per vehicul. Achizi\u021bia a fost finan\u021bat\u0103 integral din fonduri nerambursabile prin PNRR.<\/p>\n

Vehiculele au ajuns \u00een Rom\u00e2nia \u00een ianuarie, au fost depozitate ini\u021bial la Ciolpani, mutate apoi \u00een depoul Bucure\u0219ti Noi, unde au trecut prin testele obligatorii \u00eenainte de omologare.<\/p>\n

\t\t\tModific\u0103rile de traseu<\/p>\n

Introducerea celor 22 de troleibuze<\/a>\u00a0vine \u00eenso\u021bit\u0103 de o reorganizare a mai multor linii. Cele 13 vehicule alocate liniei 86 permit reconfigurarea acesteia \u00eentre terminalele Cartier Pajura \u0219i Baicului, pe un traseu care traverseaz\u0103 Bulevardul Bucure\u0219tii Noi, Calea Grivi\u021bei, Bulevardul Lasc\u0103r Catargiu, Bulevardul Dacia, Strada Traian, Bulevardul Pache Protopopescu, \u0218oseaua Mihai Bravu \u0219i Bulevardul Ferdinand I. Ca urmare, liniile navet\u0103 685 (Baicului \u2013 Traian) \u0219i 686 (Cartier Pajura \u2013 Cl\u0103bucet) se suspend\u0103 de luni.<\/p>\n

publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n

Linia 85 va fi prelungit\u0103 de la sta\u021bia Aura Buzescu p\u00e2n\u0103 la Arena Na\u021bional\u0103, func\u021bion\u00e2nd astfel pe \u00eentregul coridor dintre Arena Na\u021bional\u0103 \u0219i Gara de Nord. C\u0103l\u0103torii care au nevoie de leg\u0103tur\u0103 cu Strada Vatra Luminoas\u0103, Pia\u021ba Roman\u0103 sau Calea Grivi\u021bei pot face transbordare la \u0218coala Iancului, din liniile 85 sau 90 \u00een linia 97.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00cencep\u00e2nd de luni, 30 martie, Societatea de Transport Bucure\u0219ti introduce \u00een circula\u021bie pe liniile\u00a086, 93 \u0219i 97 cele…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":147400,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[32,33,518,31,36,37,27,34,35,43444,25,41,40,38,39,8474,26,28,29,30,43442,43443],"class_list":{"0":"post-147399","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-romania","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-bucuresti","11":"tag-cele-mai-populare-subiecte","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-mijloace-de-transport-in-comun-bucuresti","18":"tag-news","19":"tag-ro","20":"tag-romana","21":"tag-romania","22":"tag-romanian","23":"tag-stb","24":"tag-stiri","25":"tag-titluri","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories","28":"tag-troleibuze","29":"tag-troleibuze-china"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116316285622493357","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147399","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=147399"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147399\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=147399"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=147399"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=147399"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}