{"id":148811,"date":"2026-03-31T21:07:10","date_gmt":"2026-03-31T21:07:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/148811\/"},"modified":"2026-03-31T21:07:10","modified_gmt":"2026-03-31T21:07:10","slug":"italienii-de-la-prinoth-au-lansat-un-nou-camion-cu-senile-cu-sarcina-utila-record-si-cu-suspensie-independenta-pentru-fiecare-din-rotile-senilelor-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/148811\/","title":{"rendered":"Italienii de la Prinoth au lansat un nou camion cu \u015fenile cu sarcin\u0103 util\u0103 record \u015fi cu suspensie independent\u0103 pentru fiecare din ro\u0163ile \u015fenilelor | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

30 Martie 2026, 20:40
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tItalienii de la Prinoth pot fi u\u015for de recunoscut pentru pasiona\u0163ii de schi \u015fi cei care viziteaz\u0103 frecvent p\u00e2rtiile de schi din Alpi, acolo unde utilajele lor sunt considerate printre cele mai bune din lume \u00een preg\u0103tirea p\u00e2rtiilor. Pentru restul lumii, compania poate fi una absolut necunoscut\u0103. Dar de cur\u00e2nd cei de la Prinoth au lansat un nou camion pentru un cu totul alt domeniu de utilizare. E un camion cu \u015fenile cu sarcin\u0103 util\u0103 record \u015fi totodat\u0103 cu suspensie independent\u0103 pentru fiecare din ro\u0163ile \u015fenilelor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoul camion are numele de Prinoth 123R \u015fi e creat pentru \u015fantiere sau cariere cu condi\u0163ii ultra dificile de \u00eenaintare, unde \u015fenilele pot salva situa\u0163ia. Noul model e cel mai mare camion \u015fi utilaj pe care l-a creat vreodat\u0103 compania italian\u0103 \u015fi vine pe o platform\u0103 absolut\u0103 nou\u0103, marc\u00e2nd astfel o pivotare a italienilor \u00eentr-un domeniu nou. Efectiv, el \u00ee\u015fi doresc s\u0103 ofere o alternativ\u0103 mai compact\u0103, dar mult mai agil\u0103 \u015fi mai capabil\u0103 pentru camioanele miniere, care ar fi atractiv\u0103 \u015fi pentru \u015fantierele de construc\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMarele avantaj e sarcina util\u0103 de 20,5 tone, mai mare dec\u00e2t orice alt camion comparabil din aceast\u0103 categorie. \u015ei, la drept vorbind, Prinoth 123R nu e foarte mare \u00een dimensiuni \u2014 are 3 metri l\u0103\u0163ime, 3,175 metri \u00een\u0103l\u0163ime \u015fi 6,70 metri lungime. Masa proprie e de doar 18,66 tone, deci sarcina util\u0103 e semnificativ mai mare dec\u00e2t masa proprie, un fapt demn de un notat pentru un vehicul cu \u015fenile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00centreaga structur\u0103 superioar\u0103 a camionului poate fi rotit\u0103 la 360 grade, \u00een timp ce \u015fenilele r\u0103m\u00e2n nemi\u015fcate. Bena e ac\u0163ionat\u0103 de un cilindru hidraulic telescopic, iar datorit\u0103 \u00eenv\u00e2rtirii platformei se poate asigura o desc\u0103rcare cu mare precizie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tToat\u0103 structura interioar\u0103 cu \u015fenile, are numele PowerForce \u015fi a fost elaborat\u0103 de italieni special pentru acest camion nou. Ea are opt ro\u0163i care sus\u0163ine \u015fenilele, iar fiecare din acele ro\u0163i e pozi\u0163ionat\u0103 pe bra\u0163e independente proprii, cu o curs\u0103 a suspensiei de aproape 18 cm, cu amortizoare proprii. Asta \u00eei permite camionului s\u0103 absoarb\u0103 toate denivel\u0103rile terenului ca unul cu 4 axe complet articulate, dar totodat\u0103 s\u0103 p\u0103streze toate avantajele de \u00eenaintare pe care le dau \u015fenilele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCele dou\u0103 \u015fenile au o geometrie perfect aliniat\u0103, pentru a reduce din eficien\u0163ele clasice asociate acestui tip de \u00eenaintare. De asemenea, exist\u0103 c\u00e2te un \u00eentinz\u0103tor automat, care are grij\u0103 s\u0103 asigure tensiunea normal\u0103 \u00een \u015fenile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe fapt, \u00eentreaga structur\u0103 cu \u015fenile \u015fi cu suspensie independent\u0103 a acestui camion i-a f\u0103cut pe italieni s\u0103-\u015fi \u00eenregistreze 20 de patente pentru solu\u0163iile constructive aplicate aici. Prin urmare, ei sunt convin\u015fi c\u0103 noul lor camion va fi un campion la \u00eenaint\u0103ri dificile \u015fi totodat\u0103 transport\u0103ri de sarcini utila mari. Camionul e preg\u0103tit s\u0103 munceasc\u0103 din greu, f\u0103r\u0103 opriri \u015fi menaj\u0103ri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tToat\u0103 for\u0163a de propulsie vine de la un motor diesel de origine Caterpillar, de 320 CP, care \u00ee\u015fi trimite for\u0163a printr-un sistem hidraulic. Viteza maxim\u0103 de deplasare e de 17,5 km\/h.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCu toat\u0103 capacitatea de a munci \u00een condi\u0163ii grele de noroi \u015fi p\u0103m\u00e2nt moale, noul Prinoth 123R promite condi\u0163ii de confort civilizat la bord pentru operatorul acestui utilaj.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPractic, cu nou camion italienii vor s\u0103 mu\u015fte simultan din mai multe segmente \u015fi-l recomand\u0103 pentru cariere, \u015fantiere de construc\u0163ie cu teren moale, nisipos, noroios, unde camioanele normale r\u0103m\u00e2ne blocate. Ei \u00eel recomand\u0103 pentru lucr\u0103ri de infrastructur\u0103 la conducte, linii electrice, turbine eoliene, p\u0103duri sau chiar zone protejate, care au nevoie de for\u0163\u0103 mai mic\u0103 de ap\u0103sare per centimetru p\u0103trat, care poate fi asigurat\u0103 cu \u015fenilele late ale lui Prinoth.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

12,859<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"30 Martie 2026, 20:40Redac\u0163ia PiataAuto.md Italienii de la Prinoth pot fi u\u015for de recunoscut pentru pasiona\u0163ii de schi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":148812,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,96,6215,43777,20706,9221,1366,2369,43775,245,41,40,38,39,4102,13126,33036,43776,13788],"class_list":{"0":"post-148811","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-business","10":"tag-camion","11":"tag-fiecare","12":"tag-independenta","13":"tag-italieni","14":"tag-lansat","15":"tag-nou","16":"tag-prinoth","17":"tag-record","18":"tag-ro","19":"tag-romana","20":"tag-romania","21":"tag-romanian","22":"tag-roti","23":"tag-sarcina","24":"tag-senile","25":"tag-suspensie","26":"tag-utila"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116325832847781303","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=148811"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148811\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/148812"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=148811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=148811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=148811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}