Reabilitarea infrastructurii de transport din Bucure\u0219ti se dovede\u0219te a fi mai dificil de realizat dec\u00e2t se credea, iar atunci c\u00e2nd se g\u0103sesc bani pentru asta, prim\u0103ria reu\u0219e\u0219te s\u0103 \u00eenfurie oamenii prin modul \u00een care alege s\u0103 desf\u0103\u0219oare aceste lucr\u0103ri.<\/p>\n
\u00cen ultima zi din luna martie, Prim\u0103ria Municipiului Bucure\u0219ti a anun\u021bat c\u0103 circula\u021bia mijloacelor de transport \u00een comun va fi afectat\u0103 \u00een perioada urm\u0103toare de lucr\u0103rile la mai multe \u0219antiere. \u00cen total, 6 linii de tramvai au fost suspendate, alte 5 au fost deviate, iar reorganizarea a dus la \u00eenfiin\u021barea a 6 linii temporare.<\/p>\n
Este vorba de lucr\u0103ri pe Bulevardul 1 Decembrie 1918, Calea \u0218erban Vod\u0103, Strada Nerva Traian, Bulevardul Lacul Tei, \u0218oseaua Petricani, Bulevardul Dimitrie Pompeiu, dar \u0219i Bulevardul Basarabia \u0219i Calea C\u0103l\u0103ra\u0219i, tronsonul dintre \u0218oseaua Mihai Bravu \u0219i Hala Traian, cu men\u021binerea circula\u021biei rutiere pe o singur\u0103 band\u0103 pe sens.<\/p>\n
Ceea ce i-a enervat pe oameni nu sunt repara\u021biile \u00een sine, ci faptul c\u0103 nu au \u0219tiut din timp c\u0103 ar trebui s\u0103-\u0219i reconfigureze traseul spre munc\u0103 sau spre \u0219coala copiilor. Al\u021bii spun c\u0103 prin deschiderea de \u0219antiere pe cei 50 de km de \u0219in\u0103 de tramvai, lucr\u0103rile doar se vor \u00eent\u00e2rzia, iar \u00een acest fel \u00een ora\u0219 se vor crea ambuteiaje mai mari dec\u00e2t p\u00e2n\u0103 acum.<\/p>\n
Ionu\u021b Ciurea, directorul Asocia\u021biei Pro Infrastructura, a declarat pentru Ziare.com c\u0103, \u00een acest caz, adev\u0103rul se afl\u0103 undeva la mijloc. \u00cen timp ce sup\u0103r\u0103rile oamenilor sunt \u00een mare parte justificate, nici PMB nu mai poate s\u0103 am\u00e2ne din lucr\u0103ri, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 unele ar fi trebuit deja s\u0103 fie finalizate.<\/p>\n
\u201eCapitala are nevoie de cei 50 de kilometri de \u0219in\u0103, ba chiar mai mult dec\u00e2t at\u00e2t, pentru c\u0103 nu sunt noi \u0103\u0219tia 50 de kilometri, ci sunt existen\u021bi, dar sunt praf liniile, sunt efectiv coapte \u0219i trebuie ref\u0103cute din temelie. Asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 nu o s\u0103 fie lucr\u0103ri de o lun\u0103 sau dou\u0103, o s\u0103 fie lucr\u0103ri de 1-2 ani. Trebuie s\u0103 fie deranjul \u0103sta, trebuie s\u0103 se fac\u0103 lucr\u0103rile cum trebuie, calitative \u0219i oamenii trebuie s\u0103 aib\u0103 r\u0103bdare. Nu se poate altfel. Pe de alt\u0103 parte, este \u0219i de datoria prim\u0103riei s\u0103 informeze oamenii\u201d, crede Ionu\u021b Ciurea.<\/p>\n
Nu exist\u0103 \u00een parcul STB suficiente autobuze, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 preia gaura l\u0103sat\u0103 de tramvai<\/p>\n
Concret, vorbim de suspendarea liniilor de tramvai 17, 36, 19, 14, 55 \u0219i troleibuzul 70. Rutele modificate afecteaz\u0103 transportul pe liniile 69, 85, 97, 86 \u0219i 101, iar traseele nou \u00eenfiin\u021bate sunt 619, 627, 655, 619, 605 \u0219i linia 4 de tramvai.<\/p>\n
Bucure\u0219tenii spun c\u0103 reorganiz\u0103rile de rute f\u0103cute de Asocia\u021bia de Dezvoltare Intercomunitar\u0103 – TPBI nu sunt suficiente \u0219i nu acoper\u0103 fluxul mare de oameni care p\u00e2n\u0103 acum era gestionat de tramvaie. Directorul Pro Infrastructura spune c\u0103 nu e vorba de rea voin\u021b\u0103, ci de faptul c\u0103 STB nu are fizic cum s\u0103 asigure un flux de autobuze propor\u021bional cu nevoia care s-a creat odat\u0103 cu suspendarea liniilor de tramvai:<\/p>\n
\u021ai-a pl\u0103cut articolul?<\/p>\n
Vrem s\u0103 producem mai multe, \u00eens\u0103 avem nevoie de sus\u021binerea ta. Orice dona\u021bie conteaz\u0103 pentru jurnalismul independent <\/p>\n
\u201eTrebuie s\u0103 pui suficiente autobuze la dispozi\u021bie, \u00een func\u021bie de cererea oamenilor, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 creezi minimul de disconfort, pentru c\u0103 disconfortul va fi. \u0218i mai trebuie spus un lucru. Nu exist\u0103 \u00een parcul STB suficiente autobuze, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 preia gaura l\u0103sat\u0103 de tramvai. Nu exist\u0103. O s\u0103 fie \u00eenghesuial\u0103 la orele de v\u00e2rf, plus c\u0103 autobuzele r\u0103m\u00e2n blocate \u00een trafic, ceea ce nu se \u00eent\u00e2mpla \u00een cazul tramvaiului. Indiferent c\u00e2t de mult ar vrea prim\u0103ria s\u0103 nu fie deranj, o s\u0103 fie deranj. Este justificat\u0103 nemul\u021bumirea \u0219i frustrarea cet\u0103\u021benilor, dar nu exist\u0103 o solu\u021bie perfect\u0103 la aceast\u0103 problem\u0103.\u201d<\/p>\n
Ionu\u021b Ciurea spune c\u0103 PMB a fost nevoit\u0103 s\u0103 \u00eenceap\u0103 mai multe \u0219antiere odat\u0103 pentru c\u0103 unele dintre ele sunt proiecte care ar fi trebuit implementate deja de c\u00e2\u021biva ani, iar dac\u0103 s-ar fi f\u0103cut etapizat din acest moment, ar fi putut dura \u0219i peste 10 ani.<\/p>\n
„Dac\u0103 nu faci reabilit\u0103rile la timp, ajungi s\u0103 nu mai po\u021bi s\u0103 pui tramvaiele acolo, strici tramvaiele noi sau r\u0103m\u00e2i f\u0103r\u0103 garan\u021bie pe ele. Cel mai bine ar fi fost s\u0103 nu vorbim de 50 de km scaden\u021bi dintr-un foc, trebuia s\u0103 se fac\u0103 la timp aceste lucr\u0103ri, dar nu s-au f\u0103cut. \u0218i atunci s-a ajuns \u00eentr-un punct critic \u00een care sistemul pur \u0219i simplu cedeaz\u0103. Acum nu mai sunt solu\u021bii simple sau mai bine spus, nu mai sunt solu\u021bii deloc. C\u00e2nd nu ai \u00een parc, trebuie s\u0103 le faci pe toate, pentru c\u0103 dac\u0103 te apuci s\u0103 faci c\u00e2te o linie \u0219i \u00ee\u021bi ia fiecare linie 2-3 ani de zile, \u00een c\u00e2\u021bi ani faci tu 50 de km?!\u201d semnaleaz\u0103 expertul \u00een infrastructur\u0103.<\/p>\n
Reabilitarea liniilor de tramvai a devenit o problem\u0103 de siguran\u021b\u0103<\/p>\n
Un alt aspect luat \u00een seam\u0103 pentru urgentarea acestor lucr\u0103ri este siguran\u021ba. Doar anul trecut au fost mai multe incidente \u00een care \u0219ina de tramvai s-a desprins \u0219i a p\u0103truns prin podeaua tramvaielor, risc\u00e2nd s\u0103 pun\u0103 \u00een pericol via\u021ba celor care folosesc aceste mijloace de transport \u00een comun.<\/p>\n
Exper\u021bii spun c\u0103 unele dintre linii se afl\u0103 \u00eentr-o stare at\u00e2t de avansat\u0103 de degradare, \u00eenc\u00e2t autorit\u0103\u021bile ar fi trebuit s\u0103 fi suspendat cu mult mai devreme traficul pe acele linii. Uneori, doar norocul a f\u0103cut ca un om s\u0103 nu-\u0219i piard\u0103 via\u021ba din cauza defec\u021biunilor ap\u0103rute la calea de transport. \u0218i tocmai pentru c\u0103 aceste lucr\u0103ri nu s-au f\u0103cut la timp, ele s\u0103 se desf\u0103\u0219oare acum \u00een condi\u021bii mai pu\u021bin flexibile \u0219i pe repede \u00eenainte.<\/p>\n
C\u00e2t vor dura lucr\u0103rile?<\/p>\n
O alt\u0103 nemul\u021bumire a oamenilor a fost c\u0103 autorit\u0103\u021bile nu au anun\u021bat pentru ce perioad\u0103 sunt suspendate liniile de tramvai, \u00een condi\u021biile \u00een care \u00een trecut au mai fost deschise \u0219antiere care nu au fost finalizate \u0219i care au \u00eengreunat \u0219i mai mult traficul. \u00cen acest caz, directorul Asocia\u021biei Pro Infrastructura spune c\u0103 nu ne r\u0103m\u00e2ne dec\u00e2t s\u0103 sper\u0103m c\u0103 nu vor ap\u0103rea elemente imprevizibile la lucr\u0103ri \u0219i c\u0103 constructorii se vor \u00eencadra \u00een termenele stabilite cu autorit\u0103\u021bile, de\u0219i \u0219ansele s\u0103 nu se \u00eent\u00e2mple a\u0219a sunt semnificative.<\/p>\n
\u201ePrim\u0103ria nu a anun\u021bat c\u00e2t dureaz\u0103 aceste lucr\u0103ri pentru c\u0103 nu \u0219tie. Una este ceea ce zice contractul \u0219i alta este ceea ce g\u0103se\u0219ti din teren. Mai g\u0103se\u0219ti c\u00e2te o \u021beav\u0103, dou\u0103, trei, po\u021bi s\u0103 ai ni\u0219te antreprenori care nu se mi\u0219c\u0103 sau poate mai apar tot felul de probleme. Sper\u0103m s\u0103 nu dureze mai mult de 2 ani, dar nici nu mai conteaz\u0103 ce zic contractele. Pe oameni nu \u00eei intereseaz\u0103 ce scrie \u00een contract. E ca o boal\u0103 ceea ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 acum. Dac\u0103 nu o tratezi la timp, devine de necontrolat. Fiecare primar care a candidat a spus c\u0103 rezolv\u0103 treaba asta cu transportul \u00een Capital\u0103 \u0219i nu s-a \u00eent\u00e2mplat\u201d, spune Ionu\u021b Ciurea.<\/p>\n
Oamenii au dreptate s\u0103 fie furio\u0219i<\/p>\n
\u0218i de aceast\u0103 dat\u0103, autorit\u0103\u021bile nu au \u0219tiut cum s\u0103 gestioneze partea de comunicare. S-au gr\u0103bit s\u0103 dea drumul la lucr\u0103ri \u0219i nu s-au g\u00e2ndit cum s\u0103 fac\u0103 tranzi\u021bia oamenilor mai u\u0219oar\u0103 c\u0103tre alte rute de transport, \u00een condi\u021biile \u00een care oamenii petrec deja ore \u00eentregi \u00een trafic chiar \u0219i atunci c\u00e2nd \u0219tiu exact unde \u0219i cu ce trebuie s\u0103 ajung\u0103, cu at\u00e2t mai mult cu c\u00e2t p\u00e2n\u0103 la rea\u0219ezarea noilor rute, confuzia va fi la ordinea zilei.<\/p>\n
\u201eAr trebui anun\u021bate din timp aceste lucruri. Oamenii au perfect\u0103 dreptate. Ar trebui s\u0103 se \u0219tie cu c\u00e2teva zile, o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103, dou\u0103 \u00eenainte, dar oamenii care ne conduc nu se g\u00e2ndesc la noi, la confortul nostru. Nu e greu s\u0103 sco\u021bi la imprimant\u0103 \u0219i s\u0103 pui pe u\u0219ile tramvaielor un anun\u021b prin care oamenii s\u0103 afle c\u0103 de s\u0103pt\u0103m\u00e2na viitoare se \u00eenchide linia pentru c\u0103 \u00eencep s\u0103 scoat\u0103 \u0219inele. Omul \u00ee\u0219i ia telefonul, a f\u0103cut o poz\u0103, poate se enerveaz\u0103, dar m\u0103car \u0219tie. Dar dac\u0103 tu \u00eenchizi linia de pe o zi pe alta \u0219i omul vede c\u0103 nu mai vine tramvaiul \u0219i st\u0103 \u0219i a\u0219teapt\u0103, e normal s\u0103 te enervezi\u201d, concluzioneaz\u0103 Ionu\u021b Ciurea pentru Ziare.com.<\/p>\n
\u021ai-a pl\u0103cut articolul?<\/p>\n
Vrem s\u0103 producem mai multe, \u00eens\u0103 avem nevoie de sus\u021binerea ta. Orice dona\u021bie conteaz\u0103 pentru jurnalismul independent <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Reabilitarea infrastructurii de transport din Bucure\u0219ti se dovede\u0219te a fi mai dificil de realizat dec\u00e2t se credea, iar…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":151156,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[44320,32,33,44321,31,44319,36,37,27,34,35,25,5902,41,40,38,39,8474,26,28,29,30,24242],"class_list":{"0":"post-151155","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-romania","8":"tag-autobuze-bucuresti","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-bucuresteni","12":"tag-cele-mai-populare-subiecte","13":"tag-circulatie-tramvaie-blocata","14":"tag-featured-news","15":"tag-featurednews","16":"tag-headlines","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-news","20":"tag-pmb","21":"tag-ro","22":"tag-romana","23":"tag-romania","24":"tag-romanian","25":"tag-stb","26":"tag-stiri","27":"tag-titluri","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories","30":"tag-transport-public"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116341093521169773","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151155"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151155\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}