Turism<\/a>, spune c\u0103 nu trebuie s\u0103 ne facem griji dac\u0103 avem planuri pentru vacan\u021be \u00een Europa, dar \u0219i c\u0103, dac\u0103 se va ajunge la cre\u0219teri de pre\u021buri \u00een lan\u021b, ele nu vor fi foarte mari, ci c\u00e2t s\u0103 atenueze din cre\u0219terile de cheltuieli ale companiilor aeriene.<\/p>\n\u201eCompaniile mai au \u00eenc\u0103 stocuri de kerosen pentru c\u0103 erau luate cu multe luni \u00eenainte, dar e posibil s\u0103 apar\u0103 o tax\u0103 \u00een plus, chiar dac\u0103 turistul \u0219i-a rezervat pachetul, pentru c\u0103 vorbim de scumpirea combustibilului \u0219i nu e vina nim\u0103nui din domeniul turismului. Companiile aeriene trebuie s\u0103-\u0219i acopere cheltuielile, dar nu cred c\u0103 vor fi taxe mai mari de 10-20 de euro pe zbor, nu mai mult\u201d, explic\u0103 purt\u0103torul de cuv\u00e2nt al ANAT.<\/p>\n
C\u00e2nd ar putea companiile aeriene din Europa s\u0103 se confrunte cu probleme de aprovizionare?<\/p>\n
Nava petrolier\u0103 \u201eRong Lin Wan\u201d, un gigant al m\u0103rilor, cu o lungime de 250 de metri, navigheaz\u0103 \u00een prezent de-a lungul coastei Africii de Vest. C\u00e2nd va acosta \u00een portul din Rotterdam, \u00een Olanda, la sf\u00e2r\u0219itul zilei de 9 aprilie, va fi ultima nav\u0103 \u00eenc\u0103rcat\u0103 cu combustibil pentru avia\u021bie care a putut p\u0103r\u0103si Golful Persic cu destina\u021bia Europa, scrie Corriere della Sera. Dup\u0103 aceast\u0103 dat\u0103, transportatorii europeni nu vor mai primi din Orientul Mijlociu alte livr\u0103ri de combustibil pentru avioane.<\/p>\n
Situa\u021bia ar putea deveni astfel critic\u0103, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 aproximativ jum\u0103tate din combustibilul pentru avioane din aeroporturile europene provine de la rafin\u0103riile din Str\u00e2mtoarea Ormuz, care este \u00eenchis\u0103 de mai bine de o lun\u0103 de c\u0103tre Iran.<\/p>\n
Europa se mai aprovizioneaz\u0103 \u0219i din Statele Unite \u0219i Africa de Vest, dar cantit\u0103\u021bile nu sunt suficiente pentru a \u021bine industria aerian\u0103 pe linia de plutire. O analiz\u0103 f\u0103cut\u0103 de publica\u021bia italian\u0103 Corriere della Sera \u00een 2025 ar\u0103ta c\u0103, \u00een timp ce Italia producea local 674.000 de barili de combustibil pentru avioane, \u021bara consuma aproape dublul acestei cantit\u0103\u021bi (1,3 milioane), import\u00e2nd astfel jum\u0103tate din necesarul zilnic. \u00cens\u0103 exist\u0103 \u021b\u0103ri mult mai dependente de import: Polonia trebuie s\u0103 \u00ee\u0219i procure aproape 97% din kerosen din str\u0103in\u0103tate, Grecia 82%, iar Spania \u0219i Portugalia 70%.<\/p>\n
Alternativele care ocolesc Orientul Mijlociu cost\u0103 mai mult<\/p>\n
\u00cen plus, cheltuielile companiilor cresc \u0219i mai mult acum c\u00e2nd trebuie s\u0103 efectueze zboruri mai lungi pentru a evita zona Orientului Mijlociu, spune Traian B\u0103dulescu:<\/p>\n
\u201eOperatorii sunt \u00eentr-o situa\u021bie dificil\u0103 \u00een loca\u021biile \u00eendep\u0103rtate pentru c\u0103 nu mai pot opera \u00een Emirate, unde erau 3 huburi importante: Doha, Dubai \u0219i Abu Dhabi. Acum g\u0103sesc alternative ca Istanbul pentru destina\u021bii ca Orientul \u00cendep\u0103rtat \u0219i Oceanul Indian.\u201d<\/p>\n
\u00cen acela\u0219i timp, consultantul spune c\u0103 \u0219i din partea turi\u0219tilor exist\u0103 multe temeri, chiar \u0219i fa\u021b\u0103 de unele destina\u021bii care nu se afl\u0103 \u00een imediata apropiere a Iranului, cum sunt Turcia \u0219i Egiptul, unde cererea pentru vacan\u021be a \u00eenceput s\u0103 scad\u0103 din cauza pericolului ca tensiunile s\u0103 se extind\u0103.<\/p>\n
Turismul european \u0219i cel intern pot s\u0103 creasc\u0103 pe seama tensiunilor din Orientul Mijlociu<\/p>\n
Ceea ce e un dezavantaj pentru al\u021bii, s-ar putea transforma \u00eentr-un avantaj pentru \u021b\u0103rile europene \u0219i inclusiv pentru Rom\u00e2nia. Traian B\u0103dulescu spune c\u0103 \u00een acest context, \u021b\u0103rile europene sunt considerate sigure, dar \u0219i atractive din punct de vedere al pre\u021burilor. Spania, Portugalia \u0219i Grecia ar putea avea cele mai importante cre\u0219teri \u00een sezonul estival care urmeaz\u0103.<\/p>\n
Pentru Rom\u00e2nia, cre\u0219terea num\u0103rului de turi\u0219ti str\u0103ini ar fi o gur\u0103 de aer proasp\u0103t pentru economie \u0219i industria ospitalit\u0103\u021bii, av\u00e2nd \u00een vedere situa\u021bia economic\u0103 actual\u0103 \u00een fa\u021ba c\u0103reia oamenii cheltuie mult mai pu\u021bin.<\/p>\n
\u201eVa fi un an mai tensionat, dar rom\u00e2nii \u00ee\u0219i doresc s\u0103 c\u0103l\u0103toreasc\u0103. Turismul intern scade din cauza \u00eenjum\u0103t\u0103\u021birii valorii voucherelor de vacan\u021b\u0103, care nu mai sunt a\u0219a de atractive, dar sc\u0103derea s-ar putea s\u0103 fie ceva mai mic\u0103 dec\u00e2t estimarea Institutului Na\u021bional de Statistic\u0103, tocmai \u021bin\u00e2nd cont de problemele din Orientul Mijlociu. Rom\u00e2nii ar putea s\u0103 aleag\u0103 s\u0103 c\u0103l\u0103toreasc\u0103 mult mai mult \u00een \u021bar\u0103, dar \u0219i \u00een Europa. Semne bune exist\u0103, au \u00eenceput s\u0103 fie foarte multe cereri \u0219i pentru litoralul rom\u00e2nesc\u201e anun\u021b\u0103 purt\u0103torul de cuv\u00e2nt al ANAT.<\/p>\n
Va trece turismul printr-o perioad\u0103 similar\u0103 pandemiei?<\/p>\n
De\u0219i exist\u0103 mult\u0103 incertitudine \u0219i o presiune financiar\u0103 mai mare at\u00e2t pe companiile aeriene, c\u00e2t \u0219i pe turi\u0219ti, exper\u021bii care analizeaz\u0103 previziunile pentru acest an spun c\u0103 suntem \u00eenc\u0103 departe de criza<\/a> care a existat \u00een pandemie \u0219i c\u0103 vorbim mai degrab\u0103 despre o readaptare a companiilor la situa\u021bia din prezent.<\/p>\n\u201eTurismul a trecut printr-o perioad\u0103 \u0219i mai grea \u00een primele luni de pandemie, c\u00e2nd agen\u021biile de turism au lucrat la foc continuu cu personal mai pu\u021bin numeros pentru a am\u00e2na cursele \u0219i a lua leg\u0103tura cu to\u021bi turi\u0219tii. Acum nu este aceea\u0219i situa\u021bie. Va fi un an temperat \u0219i nu m\u0103 a\u0219tept la sc\u0103deri foarte mari. Turismul \u0219i-a revenit \u00eentotdeauna dup\u0103 tot felul de evenimente, dar depinde c\u00e2t va \u021bine situa\u021bia de acum\u201d, concluzioneaz\u0103 Traian B\u0103dulescu.<\/p>\n
\u021ai-a pl\u0103cut articolul?<\/p>\n
Vrem s\u0103 producem mai multe, \u00eens\u0103 avem nevoie de sus\u021binerea ta. Orice dona\u021bie conteaz\u0103 pentru jurnalismul independent <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"R\u0103zboiul din Orientul Mijlociu a afectat mai multe sectoare din economia global\u0103, printre care \u0219i turismul. Criza din…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":151643,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1156,32,33,31,39849,38155,36,37,27,44410,34,35,25,41,40,38,39,44409,26,28,29,30,10905],"class_list":{"0":"post-151642","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-titluri","8":"tag-aeroporturi-europa","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-cele-mai-populare-subiecte","12":"tag-companii-aeriene","13":"tag-conflict-orientul-mijlociu","14":"tag-featured-news","15":"tag-featurednews","16":"tag-headlines","17":"tag-kerosen","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-news","21":"tag-ro","22":"tag-romana","23":"tag-romania","24":"tag-romanian","25":"tag-scumpire-bilete-avion","26":"tag-stiri","27":"tag-titluri","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories","30":"tag-turism"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116345973133258878","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151642"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151642\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}