![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1774991228_172_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
5 Aprilie 2026, 20:04
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tAcum c\u00e2\u0163iva ani, Europa avea ambi\u0163ii mari \u00een a progresa rapid \u00een produc\u0163ia proprie de baterii, cu ciclu complet. Tehnologia produc\u0163iei lor e una complicat\u0103 \u015fi necesit\u0103 precizie la microni mai ales la partea de produc\u0163ie a catozilor, a\u015fa cum dezv\u0103luia de cur\u00e2nd \u015fi \u015feful de inginerie al chinezilor de la CATL<\/a>, dar totu\u015fi, Europa a f\u0103cut lucruri mult mai complicate de at\u00e2t \u00een istoria sa \u015fi bateriile nu p\u0103reau un deziderat irealizabil. Prin urmare, au fost inaugurate programe la nivel de UE \u015fi la nivel de \u0163ar\u0103 pentru a impulsiona produc\u0163ia bateriilor. Dar ast\u0103zi, dup\u0103 mai mul\u0163i ani, Europa \u00eenc\u0103 nu e un produc\u0103tor important de ciclu complet al bateriilor pentru ma\u015fini electrice. Iar presa german\u0103 se \u00eentreab\u0103 de ce Europa nu poate \u0163ine pasul cu China \u00een produc\u0163ia de baterii.<\/p>\n \t\t\t\t\t\tNorthvolt e cel mai sonor caz al unui produc\u0103tor care a beneficiat de subven\u0163ii \u015fi investi\u0163ii de multe miliarde de euro f\u0103c\u00e2nd promisiuni enorme, iar p\u00e2n\u0103 la urm\u0103 compania a falimentat \u015fi s-a dovedit c\u0103 cei de acolo nu reu\u015fiser\u0103 niciodat\u0103 s\u0103 produc\u0103 acei catozi de \u00eenalt\u0103 precizie, ci importau catozi chineze\u015fti, mim\u00e2nd<\/a> produc\u0163ia proprie, dup\u0103 care, acum c\u00e2teva luni, Northvolt a ajuns pe m\u00e2inile americanilor de la Lyten, un start-up care nu inspir\u0103<\/a> deocamdat\u0103 mare \u00eencredere \u00een viitorul pe care l-ar putea asigura pentru Northvolt.<\/p>\n \t\t\t\t\t\tStellantis, Mercedes \u015fi TotalEnergies fondaser\u0103 o alt\u0103 companie european\u0103, numit\u0103 ACC, sau Automotive Cell Company, care promisese subven\u0163ii uria\u015fe pentru a construi trei giga fabrici mari de baterii \u00een Fran\u0163a, Germania \u015fi Italia. Doar cea din Fran\u0163a a fost construit\u0103 \u015fi func\u0163ioneaz\u0103 acum, iar celelalte dou\u0103 au fost puse pe pauz\u0103 acum doi ani, pentru ca de cur\u00e2nd partenerii fondatorii ai ACC s\u0103 anun\u0163e c\u0103 renun\u0163\u0103<\/a> \u00een totalitate la ideea de a mai construi celelalte dou\u0103 fabrici de baterii.<\/p>\n \t\t\t\t\t\tMai mult ca at\u00e2t, \u00eentre timp Europa a descoperit \u015fi mai multe z\u0103c\u0103minte de litiu<\/a>, \u00een special \u00een zona Germaniei, dar \u015fi alte c\u00e2teva loca\u0163ii, ceea ce ar fi permis nu doar produc\u0163ia local\u0103 complet\u0103 de baterii, ci \u015fi asigurarea industriei cu aproape toat\u0103 materia prim\u0103 necesar\u0103. \u00centr-un asemenea caz, toat\u0103 tranzi\u0163ia dorit\u0103 la ma\u015fini electrice urma s\u0103 aib\u0103 mult mai mult sens, \u00eentruc\u00e2t cea mai mare parte a valorii compuse \u00een produc\u0163ia unei ma\u015fini avea s\u0103 fie localizat\u0103 tot \u00een Europa, \u00een locul importului masiv de baterii din China, care are loc acum, iar pe durata exploat\u0103rii Europa \u00ee\u015fi localiza astfel \u015fi produc\u0163ia energiei pentru mobilitatea acestor ma\u015fini, din surse proprii regenerabile, \u00een loc s\u0103 importe petrol din alte regiuni.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 noi spuneam, mai ales \u00een cazul Northvolt, c\u0103 b\u0103ie\u0163ii \u015fmecheri au fost cei care au spulberat cea mai mare parte din acest vis. \u015ei acum \u015fi cei de la Deutsche Welle au intrat foarte profund \u00een dedesubturile a ceea e s-a \u00eent\u00e2mplat acolo, dar \u015fi-n alte zone le industriei pentru a \u00eencerca s\u0103 r\u0103spund\u0103 de ce Europa n-a avansat cum se dorea \u00een aceast\u0103 direc\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIsmail Gulsunar e unul din fo\u015ftii angaja\u0163i Northvolt, care a muncit \u00eentr-o pozi\u0163ie de planificator de mentenan\u0163\u0103 \u00een fabric\u0103. El spune c\u0103 a fost angajat rapid, \u015fi-a f\u0103cut bagajele \u015fi s-a mutat \u00een acea regiune.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u0084Dar c\u00e2nd munceai la Northvolt, foarte cur\u00e2nd \u00eencepeai s\u0103 realizezi c\u0103 e ceva \u00een neregul\u0103. La \u00eenceput \u00eemi spuneam mie \u00eensumi c\u0103 nu cunosc \u00eenc\u0103 toat\u0103 tehnologia \u015fi n-a muncit anterior \u00eentr-o fabric\u0103 at\u00e2t de mare, de asta mi se pare bizar.\u0094. Dar peste ceva timp a venit inevitabil \u015fi ziua c\u00e2nd Ismail \u015fi to\u0163i ceilal\u0163i au fost chema\u0163i la o adunare general\u0103. \u015ei falimentul a fost declarat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIar cei de la Deutsche Welle arat\u0103 \u015fi o hart\u0103 a fabricilor mari de baterii care erau planificate \u00een Europa, la \u00eenceput. Totul suna promi\u0163\u0103tor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 acum marea majoritate a fabricilor din Europa opereaz\u0103 cu tehnologie din Coreea e Sud sau China, de obicei import\u00e2nd catozii \u015fi f\u0103c\u00e2nd dor asamblarea final\u0103 pe continent.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tJessica Schmied, cercet\u0103tor la universitatea Aachen, spune c\u0103 problema direct\u0103 major\u0103 la Northvolt a fost rata imens\u0103 de e\u015fecuri la produc\u0163ia de catozi. Produc\u0163ia de baterii e rezultatul a multiple procese, iar dac\u0103 ai cuno\u015ftin\u0163e superficiale \u015fi cumperi utilaje de la diver\u015fi produc\u0103tori, f\u0103r\u0103 a intrat \u00een esen\u0163a profund\u0103 a continuit\u0103\u0163ii procesului, nici nu mai \u00een\u0163elegi care din utilaje \u0163i-a stricat parametrii produsului final. Cam asta s-a \u00eent\u00e2mplat \u015fi la Northvolt \u2014 ni\u015fte b\u0103ie\u0163i care aveau ni\u015fte cuno\u015ftin\u0163e de baterii \u015fi care s-au g\u00e2ndit c\u0103 pot replica ceea ce fac chinezii, doar cump\u0103r\u00e2nd utilaje \u015fi pun\u00e2ndu-le \u00een ordinea corect\u0103. Dar nu a\u015fa func\u0163ioneaz\u0103 lucrurile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTot ea spune c\u0103 cei din China au muncit pas cu pas perfec\u0163ion\u00e2nd produc\u0163ia \u015fi reduc\u00e2nd rata de e\u015fec, \u00een\u0163eleg\u00e2nd procesul \u00een profunzimea lui maxim\u0103 \u015fi aplic\u00e2nd solu\u0163ii pentru a-l \u00eembun\u0103t\u0103\u0163i. \u015ei ea spune c\u0103 cei din China au avut \u015fi avantajul de timp, pentru c\u0103 s-au apucat mai devreme, f\u0103r\u0103 a ezita.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIsmail Gulsunar poveste\u015fte ce nebunie era la Northvolt din interior, cu sute de mii de baterii defecte produse cu catozi proprii \u015fi aruncate la gunoi din cauza c\u0103 nu treceau controlul de calitate. I-a scris \u015fi un mail CEO-ului, spun\u00e2ndu-i cum crede c\u0103 el c\u0103 poate fi \u00eembun\u0103t\u0103\u0163it\u0103 situa\u0163ia, \u015fi critic\u00e2ndu-l pe \u015feful s\u0103u direct c\u0103 acesta nu investe\u015fte \u00een a rezolva aceste probleme de baz\u0103, cruciale, dar tot extinde compania f\u0103r\u0103 a avea tehnologia elementar\u0103 elaborat\u0103. Tot el mai spune c\u0103 Europa are capacitatea de face aceste lucruri, dar e capacitate focusat\u0103 prea mult spre teorie \u015fi prea pu\u0163in spre practic\u0103. \u0084E una s\u0103 pui o linie mic\u0103 \u00eentr-o universitate, \u015fi e alta s\u0103 faci o fabric\u0103 imens\u0103 s\u0103 mearg\u0103 ca un ceas, s\u0103 produc\u0103 consecvent\u0094.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCei de la DW au ar\u0103tat c\u0103 acum p\u00e2n\u0103 \u015fi subsidiara VW, PowerCo, dezvolt\u0103 propriile linii de produc\u0163ie cu ajutorul chinezilor, care furnizeaz\u0103 utilajele \u015fi-i consult\u0103 pentru ajutarea liniilor de produc\u0163ie, ca acestea s\u0103 func\u0163ioneze. Deci, p\u00e2n\u0103 \u015fi liderii industriei nu se mai pot descurca f\u0103r\u0103 ajutorul chinezilor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tChiar \u015fi utilajele de produc\u0163ie vin doar din China la noua fabric\u0103 PowerCo. Doar a\u015fa grupul VW sper\u0103 c\u0103 va putea produce bateriile \u00een aceea\u015fi manier\u0103, cu aceea\u015fi performan\u0163\u0103 \u00een ritmul produc\u0163iei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDar Ismail Gulsunar de la Northvolt spune c\u0103 asta e o cale gre\u015fit\u0103, c\u0103 astfel cump\u0103r\u0103m tehnologii expirate de la chinezi, \u00eentruc\u00e2t ace\u015ftia nu vor furniza niciodat\u0103 cele mai moderne utilaje \u00een fabricile europene.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPresa german\u0103 explic\u0103 \u015fi de ce produc\u0163ia local\u0103 de baterii e at\u00e2t de vital\u0103, or, p\u00e2n\u0103 la 40% din costul de fabricare a unei ma\u015fini electrice \u00eel reprezint\u0103 bateria. Iar dac\u0103 bateria e importat\u0103 din China, putem considera c\u0103 p\u00e2n\u0103 \u015fi la produc\u0163ia european\u0103 a ma\u015finilor electrice, de fapt 40% din beneficiu merge spre China.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIar concluziile jurnali\u015ftilor germani, enun\u0163ate prin protagoni\u015ftii intervieva\u0163i, nu sunt deloc optimiste, men\u0163ion\u00e2nd, \u00een esen\u0163\u0103, c\u0103 Europa a cam sc\u0103pat trenul, iar acum nu prea mai mare timp s\u0103 se apuce s\u0103 fac\u0103 inova\u0163ie de una singur\u0103. Singura cale pare a fi colaborarea cu chinezii, dar \u015fi acolo \u00eenseamn\u0103 a angajare la dependen\u0163\u0103 sigur\u0103 pe mul\u0163i ani \u00eenainte.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een reportajul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 0<\/p>\n 15,264<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1774991229_751_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1774991229_478_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1774991230_92_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n