![\"\u0218antierul](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1775565190_621_index.jpeg\")
<\/p>\nCeea ce a \u00eenceput \u00een 1956 ca un centru vital de repara\u021bii pentru flota de r\u0103zboi a ajuns ast\u0103zi un caz \u0219coal\u0103 de e\u0219ec administrativ. \u0218antierul Naval Mangalia \u00ee\u0219i vede viitorul blocat de faliment, pe fondul disputelor juridice \u0219i financiare dintre Rom\u00e2nia \u0219i grupul Damen.<\/p>\n
\t\t\t<\/p>\n
\u0218antierul Naval Mangalia a fost \u00eenfiin\u021bat \u00een 1956 \u0219i oficializat ca unitate militar\u0103 \u00een 1960<\/p>\n
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n
\u201eLa 1 aprilie 1960, a fost \u00eenfiin\u021bat Portul Militar nr.12 Mangalia <\/a>av\u00e2nd \u00een compunere \u0219i \u0218antierul Naval, Deta\u0219amentul 301 Muni\u021bii, Deta\u0219amentul 310 \u00centre\u021binere Port, Tehnici cu cazarmarea \u0219i Deta\u0219amentul 147 Nave auxiliare\u201d, dup\u0103 cum explic\u0103 For\u021bele Navale Rom\u00e2ne \u00een istoricul privind Baza Logistic\u0103 Naval\u0103 \u201ePontica\u201d.<\/p>\n Mul\u021bi ani mai t\u00e2rziu, \u00een 1976 a fost \u00eenfiin\u021bat \u0219antierul consacrat construirii de nave de mare tonaj, structur\u0103 care avea s\u0103 devin\u0103 una dintre cele mai mari din regiune. \u00cen ace\u0219ti ani, facilit\u0103\u021bile din Mangalia au produs numeroase nave comerciale \u0219i offshore, dar au trecut prin multiple etape de transformare \u0219i adaptare la economia global\u0103.<\/p>\n \u00cen 1997 s\u2011a format entitatea numit\u0103 Daewoo\u2011Mangalia Heavy Industries (DMHI), ca o asociere \u00eentre \u0219antierul rom\u00e2nesc \u0219i Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering din Coreea de Sud, ceea ce a reprezentat prima etap\u0103 major\u0103 de integrare \u00eentr\u2011un lan\u021b interna\u021bional de produc\u021bie naval\u0103. Aceast\u0103 asociere a permis accesul la tehnologie \u0219i contracte importante, iar compania a construit peste 100 de nave noi \u0219i a reparat sute de alte vase \u00een decursul perioadei sub acest management.<\/p>\n Ulterior, \u00een anul 2017, grupul olandez Damen Shipyards Group a achizi\u021bionat pachetul de ac\u021biuni al partenerilor coreeni, iar \u00een 2018 a preluat efectiv controlul opera\u021bional al \u0219antierului, care a fost redenumit Damen Shipyards Mangalia SA. <\/p>\n Conform structurii asociative, statul rom\u00e2n, prin compania de stat \u0218antierul Naval 2 Mai SA, a p\u0103strat 51% din ac\u021biuni, iar Damen Holding BV a de\u021binut 49%, \u00eens\u0103 acordul de asociere acorda grupului olandez controlul managerial asupra activit\u0103\u021bii curente.<\/p>\n De\u0219i \u00eenceputul asociat cu Damen a fost privit ca o oportunitate de revitalizare industrial\u0103, \u00een practic\u0103 lucrurile au evoluat spre dificult\u0103\u021bi financiare serioase pe parcursul ultimilor ani. Pe fondul unei cereri sc\u0103zute \u00een industria naval\u0103 european\u0103, a competi\u021biei interna\u021bionale \u0219i a problemelor interne de organizare, performan\u021ba economic\u0103 a \u0219antierului s\u2011a deteriorat progresiv. <\/p>\n publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n Problemele financiare au \u00eenceput \u00eenc\u0103 din 2022<\/p>\n \u00cen decembrie 2022, reprezentan\u0163i ai Sindicatului Liber Navalistul \u015fi Federa\u0163iei Sindicatelor Libere din Rom\u00e2nia (FSLR) au demarat ample proteste, la sediul Ministerului Economiei din cauza restructur\u0103rilor de la Mangalia. Organizatorii protestelor spuneau atunci c\u0103 reprezentan\u0163ii\u00a0Damen Shipyards Mangalia<\/a>\u00a0\u015fi-au asumat, at\u00e2t prin contractul de asociere c\u00e2t \u015fi public, c\u0103 num\u0103rul de salaria\u0163i va cre\u015fte la 3.000, \u00eens\u0103 \u00een momentul de fa\u0163\u0103 societatea mai are doar 1.500 de angaja\u0163i, mai pu\u0163ini salaria\u0163i dec\u00e2t erau \u00een momentul prelu\u0103rii pachetului de ac\u0163iuni de compania olandez\u0103.<\/p>\n Tot atunci, sindicali\u0219tii reclamau c\u0103\u00a0\u00een cei 4 ani de la\u00a0preluarea \u015fantierului<\/a>\u00a0aceast\u0103 societate are pierderi financiare majore \u00een fiecare an \u015fi se preconizeaz\u0103 c\u0103 va continua s\u0103 \u00eenregistreze pierderi anual urm\u00e2nd ca, abia din 2027, s\u0103 realizeze profit, <\/a>de\u015fi la momentul prelu\u0103rii ac\u0163ionarul str\u0103in (Damen) \u015fi-a asumat c\u0103 „va exercita controlul managerial \u015fi opera\u0163ional astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 determine societatea s\u0103 realizeze profit opera\u0163ional \u00een cel mai scurt timp posibil, dar nu mai t\u00e2rziu de sf\u00e2r\u015fitul anului financiar 2024”.<\/p>\n publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n \u00cen august 2023, ac\u0163ionarul minoritar din \u015eantierul Mangalia, Damen Holding BV, a anun\u0163at\u00a0anularea cadrului legal de func\u0163ionare a asocierii cu statul rom\u00e2n privind \u015eantierul Mangalia<\/a>.\u00a0Ministrul de atunci al Economiei, \u015etefan-Radu Oprea, a afirmat c\u0103 nu \u00een\u0163elege decizia Damen Holding BV de a anula asocierea cu statul rom\u00e2n privind \u015eantierul Mangalia, \u00eentruc\u00e2t Damen nu este \u00eentr-o pozi\u0163ie \u00een care ar avea vreunul dintre drepturi atinse.<\/p>\n \u00cen martie 2024,\u00a0Damen a dat Rom\u00e2nia \u00een judecat\u0103 la o curte interna\u021bional\u0103 de arbitraj, cer\u00e2nd rezilierea acordului de asociere \u00eencheiat \u00een 2018, prin care statul rom\u00e2n a devenit ac\u0163ionar majoritar (51%) al companiei Damen Shipyards Mangalia SA, iar \u00een luna mai 2024 Damen Olanda a cerut falimentul \u0219antierului.<\/p>\n \t\t\t <\/a>Insolven\u021ba \u0219i concedierile<\/p>\n \u00cen 19 iunie 2024, Tribunalul Constan\u021ba a deschis oficial procedura de insolven\u021b\u0103 pentru Damen Shipyards Mangalia SA, la cererea companiei \u00eens\u0103\u0219i, aceasta recunosc\u00e2nd incapacitatea de a\u2011\u0219i gestiona datoriile \u0219i de a aduce suficient\u0103 activitate nou\u0103 pentru a r\u0103m\u00e2ne pe linia de plutire.<\/p>\n Situa\u021bia dificil\u0103 nu s\u2011a rezolvat odat\u0103 cu deschiderea insolven\u021bei. \u00cen 2025 \u0219i \u00eenceputul lui 2026, activitatea efectiv\u0103 a fost sever redus\u0103, iar mare parte dintre angaja\u021bi au stat \u00een \u0219omaj tehnic. De exemplu, \u00een februarie 2025 peste 200 de angaja\u021bi au fost concedia\u021bi, iar aproximativ 1.000 au r\u0103mas \u00een \u0219omaj tehnic, potrivit sindicatelor locale, \u00eentr\u2011o perioad\u0103 \u00een care \u0219antierul \u00eencerca s\u0103 \u00ee\u0219i g\u0103seasc\u0103 direc\u021bii de revenire sau investitori strategici.<\/p>\n \u00cen toamna \u0219i iarna anului 2025, planuri de salvare au fost propuse de administratorii judiciari, inclusiv strategii de valorificare a activelor \u0219i de identificare a poten\u021bialilor investitori interesa\u021bi de reluarea produc\u021biei, iar la acel moment se raporta un num\u0103r de aproximativ 1.060 de angaja\u021bi care \u00eenc\u0103 lucrau pe platform\u0103 pentru lucr\u0103ri de repara\u021bii contractate.<\/p>\n publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n Totu\u0219i, divergen\u021bele dintre ac\u021bionari au continuat s\u0103 pun\u0103 piedici unei redres\u0103ri reale. \u00cen martie 2026, planul de reorganizare propus de administratorii de insolven\u021b\u0103 a fost respins de creditori, inclusiv de partea olandez\u0103, ceea ce a condamnat \u0219antierul spre deschiderea procedurii de faliment \u0219i dizolvarea contractelor individuale de munc\u0103.<\/p>\n Pe l\u00e2ng\u0103 provoc\u0103rile financiare, situa\u021bia a devenit \u0219i una social\u0103, cu angaja\u021bi care nu \u0219i\u2011au primit salariile de peste trei luni \u0219i au organizat proteste pentru a atrage aten\u021bia autorit\u0103\u021bilor asupra crizei profunde \u00een care se afl\u0103 \u0219antierul.<\/p>\n \t\t\tFaliment oficial la \u0218antierul Naval Mangalia<\/p>\n \u0218antierul Naval Damen Mangalia va intra \u00een faliment \u0219i lichidare. Contractele de munc\u0103 ale angaja\u021bilor vor \u00eenceta, a informat administratorul judiciar CITR, preciz\u00e2nd c\u0103 adunarea creditorilor a respins planul de reorganizare al companiei. Reac\u021bia Ministerului Economiei n-a \u00eent\u00e2rziat s\u0103 apar\u0103.<\/p>\n \t\t\t <\/a><\/p>\n \u00cen urma anun\u021bului administratorului judiciar al \u0218antierului Naval Mangalia – CITR – ministrul Economiei, Irineu Dar\u0103u, a \u021binut s\u0103 precizeze c\u0103 institu\u021bia a f\u0103cut tot ce a putut s\u0103 nu se ajung\u0103 aici, salariile fiind \u00een curs de plat\u0103, dar \u0219i c\u0103 falimentul \u00eenseamn\u0103 \u00eencheierea \u201eactualei forme de organizare, intrarea \u0219antierului \u00een conservare \u0219i disponibilizarea angaja\u021bilor, dar creeaz\u0103 \u0219i cadrul \u00een care pot fi g\u0103site \u0219i construite solu\u021bii noi\u201d.<\/p>\n \u201ePrioritatea imediat\u0103 sunt oamenii. Plata salariilor restante este \u00een curs. Am f\u0103cut demersuri pentru accelerarea acestui proces, iar sumele aferente lunilor decembrie 2025, ianuarie \u0219i februarie 2026 sunt \u00een procedur\u0103 de plat\u0103 \u0219i vor ajunge la angaja\u021bi \u00een perioada imediat urm\u0103toare. Ministerul Muncii gestioneaz\u0103 acest proces \u00een mod prioritar.<\/p>\n publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n \u00cen paralel, lucr\u0103m la urm\u0103toarea etap\u0103. Falimentul \u00eenseamn\u0103 \u00eenchiderea actualei forme de organizare, intrarea \u0219antierului \u00een conservare \u0219i disponibilizarea angaja\u021bilor, dar creeaz\u0103 \u0219i cadrul \u00een care pot fi g\u0103site \u0219i construite solu\u021bii noi. Obiectivul este s\u0103 valorific\u0103m inteligent activele existente \u0219i s\u0103 cre\u0103m condi\u021biile pentru reluarea activit\u0103\u021bii, fie prin atragerea de investitori, fie prin alte formule viabile<\/a>\u201d, a declarat luni ministrul Economiei, Irineu Dar\u0103u.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ceea ce a \u00eenceput \u00een 1956 ca un centru vital de repara\u021bii pentru flota de r\u0103zboi a ajuns…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":153673,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[32,33,31,44903,2056,36,37,27,2258,34,35,25,41,40,38,39,44902,26,28,29,30],"class_list":{"0":"post-153672","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-romania","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-cele-mai-populare-subiecte","11":"tag-damen-shipyards","12":"tag-faliment","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-headlines","16":"tag-istorie","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-news","20":"tag-ro","21":"tag-romana","22":"tag-romania","23":"tag-romanian","24":"tag-santierul-naval-mangalia","25":"tag-stiri","26":"tag-titluri","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116363447786159639","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153672","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153672"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153672\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153672"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=153672"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=153672"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n Criza de la \u0218antierul Naval Mangalia: \u00een curtea cui a ajuns \u201episica moart\u0103\u201d<\/p>\n
\n Damen Mangalia cerut\u0103 \u00een faliment de firma mam\u0103 din Olanda. Angaja\u021bii, trimi\u0219i \u00een \u0219omaj tehnic<\/p>\n