{"id":153910,"date":"2026-04-07T23:08:14","date_gmt":"2026-04-07T23:08:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/153910\/"},"modified":"2026-04-07T23:08:14","modified_gmt":"2026-04-07T23:08:14","slug":"marca-volga-a-fost-reinviata-in-rusia-cu-tehnologie-chinezeasca-de-la-geely-si-volvo-si-cu-primele-modele-anuntate-in-productie-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/153910\/","title":{"rendered":"Marca Volga a fost re\u00eenviat\u0103 \u00een Rusia, cu tehnologie chinezeasc\u0103 de la Geely \u015fi Volvo, \u015fi cu primele modele anun\u0163ate \u00een produc\u0163ie | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

7 Aprilie 2026, 10:30
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCompania chinezeasc\u0103 Geely, proprietara m\u0103rcii suedeze Volvo, a fost acuzat\u0103 de multe ori de duble standarde \u00een ultimii 4 ani or, dup\u0103 invazia Rusiei \u00een Ucraina din 2022, marca Volvo a p\u0103r\u0103sit pia\u0163a ruseasc\u0103, \u00een timp ce Geely a continuat s\u0103 v\u00e2nd\u0103 ma\u015fini cu o prezen\u0163\u0103 complet\u0103 \u00een aceast\u0103 \u0163ar\u0103 \u015fi s\u0103 profite \u015fi prin m\u0103rci derivate. \u00centre timp, \u00een ultimii ani a mai existat o \u00eencercare de a re\u00eenvia marca Volvo pe baza clon\u0103rii modelelor Changan, \u00eentr-o manier\u0103 similar\u0103 re\u00eenvierii m\u0103rcii Moskvich, dar ideea nu a mai prins via\u0163\u0103. Acum asist\u0103m la o nou\u0103 \u00eencercare, de aceast\u0103 dat\u0103 cu tehnologie chinezeasc\u0103 de la Geely \u015fi Volvo \u015fi cu primele modele anun\u0163ate deja \u00een produc\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCeea ce vedem aici, de fapt, nu reprezint\u0103 doar tehnologie preluat\u0103 de la Geely sau o platform\u0103 tehnic\u0103 ce ar veni de acolo, ci o clonare absolut\u0103 a unor modele actuale Geely, unde efectiv doar emblemele sunt schimbate \u015fi c\u00e2teva mici interfe\u0163e \u00een sistemele digitale. Nu e departe de ceea ce s-a f\u0103cut la Moskvich, deci.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPrimele dou\u0103 modele anun\u0163ate pentru produc\u0163ia de serie sunt un SUV \u015fi un sedan. SUV-ul a fost certificat primul, \u015fi are numele de Volvo K50, fiind o clon\u0103 a lui Geely Monjaro, \u015fi av\u00e2nd o lungime de 4,77 metri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Geely Monjaro<\/p>\n

SUV-ul va avea un motor turbo pe benzin\u0103, de 2,0 litri \u015fi 238 CP, dezvoltat de Geely pe baza aceluia\u015fi motor Volvo de 2,0 litri care e prezent pe aproape toate modelele actuale Volvo care au \u015fi un motor cu combustie. Propulsorul va fi cuplat cu o cutie automat\u0103 cu 8 trepte, identic\u0103 celei folosit\u0103 de Geely.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tSedanul are numele de Volga C50 e o clon\u0103 a lui Geely Preface. Modelul e un pic mai lung, av\u00e2nd 4.825 mm lungime \u015fi \u00eencadr\u00e2ndu-se \u00een dimensiuni comparabile cu Skoda Superb \u015fi VW Passat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCa \u015fi la primul model, diferen\u0163ele de design sunt minime, doar emblemele f\u0103c\u00e2nd diferen\u0163a. Chiar \u015fi la interior lucrurile au r\u0103mas identice, doar ceea ce afi\u015feaz\u0103 ecranele fiind u\u015for editat \u00een stilul noii m\u0103rci.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tModelul va putea avea unul din nou\u0103 motoare disponibile, ambele de 2,0 litri, dar dezvolt\u00e2nd 150 CP sau 200 CP. Cutia de viteze e una cu 7 trepte \u015fi dublu ambreiaj, iar trac\u0163iunea poate fi doar pe puntea fa\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAstfel, e c\u00e2t se poate de clar c\u0103 noile modele Volga reprezint\u0103 o transpunere complet\u0103 de tehnologie de la Geely, cu elemente pe care Geely le-a dezvoltat la r\u00e2ndul s\u0103u \u015fi pe baza ingineriei Volvo. Nu exist\u0103 nicio elaborare local\u0103 Volga \u00een acest modele, altele dec\u00e2t micile adapt\u0103ri de embleme, men\u0163ionate mai sus.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Geely Preface<\/p>\n

Noile modele vor fi fabricate \u00een fosta fabric\u0103 a grupului VW din Nijni Novgorod, acolo unde grupul german fabrica modele VW \u015fi Skoda. E la fel de adev\u0103rat c\u0103 acea fabric\u0103 a VW era localizat\u0103 pe teritoriul aceluia\u015fi complex industrial al uzinei GAZ, care fabrica anterior modelele Volga \u00een perioadele de demult \u015fi care a continuat s\u0103 fabricile dubi\u0163e \u015fi modele utilare \u00een alte hale. Hala folosit\u0103 de grupul VW a r\u0103mas neutilizat\u0103 dup\u0103 plecarea companiei germane din Rusia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 acea fabric\u0103 a grupului VW asambla ma\u015fini \u00een regim CKD p\u00e2n\u0103 \u00een 2022, pe baza modulelor mari prefabricate \u00een Cehia sau Germania, f\u0103r\u0103 a merge \u00een profunzimea unui ciclu de produc\u0163ie complet. Asta \u00eenseamn\u0103 aproape sigur c\u0103 \u015fi noile modele chineze\u015fti cu emblem\u0103 Volga vor fi asamblate \u00een aceea\u015fi manier\u0103, or, chinezii au devenit deja notorii \u00een Rusia prin faptul c\u0103 nu accept\u0103 dec\u00e2t asemenea metode de produc\u0163ie CKD, cu toat\u0103 valoarea produs\u0103 \u015fi p\u0103trat\u0103 \u00een China \u015fi cu ultimele module asamblate \u00een Rusia. Chiar \u015fi fabrica Moskvich, pentru care se anun\u0163a anterior c\u0103 se va ajunge la localizare complet\u0103, nu a ajuns la acest lucru, iar chinezii pur \u015fi simplu nu vor s\u0103 \u00eemp\u0103rt\u0103\u015feasc\u0103 procesele lor \u015fi tehnologiile de fabrica\u0163ie, ci fabric\u0103 totul singuri, trimi\u0163\u00e2nd la final module complete, care s\u0103 fie \u00een\u015furubate pe o linie de produc\u0163ie preponderent manual\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

5,851<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"7 Aprilie 2026, 10:30Redac\u0163ia PiataAuto.md Compania chinezeasc\u0103 Geely, proprietara m\u0103rcii suedeze Volvo, a fost acuzat\u0103 de multe ori…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":153911,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,44956,96,3571,1362,8172,44955,41,40,38,39,45,124,44954,1373],"class_list":{"0":"post-153910","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-anuntate","10":"tag-business","11":"tag-chinezeasca","12":"tag-geely","13":"tag-productie","14":"tag-reinviata","15":"tag-ro","16":"tag-romana","17":"tag-romania","18":"tag-romanian","19":"tag-rusia","20":"tag-tehnologie","21":"tag-volga","22":"tag-volvo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116365944762294332","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153910","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153910"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153910\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153911"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153910"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=153910"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=153910"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}