{"id":154430,"date":"2026-04-09T09:57:07","date_gmt":"2026-04-09T09:57:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/154430\/"},"modified":"2026-04-09T09:57:07","modified_gmt":"2026-04-09T09:57:07","slug":"video-un-mecanic-roman-din-marea-britanie-a-aratat-cat-de-complex-e-un-simplu-sistem-mild-hibrid-si-cum-poate-el-ceda-la-un-land-rover-dintr-o-cauza-neintuitiva-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/154430\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un mecanic rom\u00e2n din Marea Britanie a ar\u0103tat c\u00e2t de complex e un simplu sistem mild hibrid \u015fi cum poate el ceda la un Land Rover dintr-o cauz\u0103 neintuitiv\u0103 | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

8 Aprilie 2026, 15:28
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen zilele noastre, tot mai multe modele cu combustie vin cu sisteme mild hibride, contribu\u0163ia c\u0103rora \u00een for\u0163a propulsiei e infim\u0103 de cele mai mult ori, dar, oferind un u\u015for boost la tura\u0163ii mai mici, scad din sarcina motorului \u015fi ajut\u0103 la reducerea consumului \u015fi emisiilor. Totu\u015fi, \u00een percep\u0163ia general\u0103 un sistem mild hibrid e cea mai simpl\u0103 form\u0103 de sistem de propulsie hibrid\u0103. \u00cens\u0103 George, un mecanic rom\u00e2n din Marea Britanie puternic specializat \u00een repara\u0163ia ma\u015finilor electrice \u015fi hibride, a ar\u0103tat de cur\u00e2nd c\u00e2t de complex e, de fapt, un simplu sistem mild hibrid \u015fi cum poate el ceda la modelele Land Rover dintr-o cauz\u0103 neintuitiv\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tSimptomul cu care a fost adus acest exemplar de Land Rover Defender la service era e\u015fuarea \u00eenc\u0103rc\u0103rii bateriei de 12V. Pe bord exist\u0103 o eroare de detectare a unei probleme electrice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMotorul e unul Ingeniun diesel, echipat cu sistem mild hibrid de 48V. George spune c\u0103 acesta opereaz\u0103 pe baza unui electromotor, numit \u0084demaror \/ generator\u0094, rolul c\u0103ruia e \u015fi de asigura propulsia, \u015fi de a asigura produc\u0163ia de electricitate prin regenerare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 el \u00eenlocuie\u015fte \u015fi alternatorul normal al ma\u015finii, deci nu mai exist\u0103 un alternator care s\u0103 furnizeze 12V bateriei. Acest generator furnizeaz\u0103 electricitate bateriei de 48V \u015fi sistemului s\u0103u electric aferent. Acel sistem \u00eencarc\u0103 bateria de 48V, dar tot el are un convertor DC-DC, care transform\u0103 tensiunea curentului continuu din 48V \u00een 12V, iar acel circuit de 12V \u00eencarc\u0103 bateria de 12V a ma\u015finii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDeci, de\u015fi e doar un sistem hibrid, totul a devenit super complex \u00een \u00eencercarea de a elimina alternatorul clasic, iar astfel toat\u0103 buna func\u0163ionare e ma\u015finii devine de operarea acestui sistem electric de 48V, care devine astfel responsabil \u015fi de \u00eenc\u0103rcarea celui de 12V, \u00eentr-un mod foarte similar cu ma\u015finile hibride complete, plug-in hibride sau electrice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tE curios c\u0103 la aceast\u0103 ma\u015fin\u0103 problema a ap\u0103rut la doar 45 mii mile, deci echivalentul a aproximativ 72.000 km. Iar George spune c\u0103 \u00eentreaga problem\u0103 vine de la e\u015fuarea acestui modul convertor de curent DC-DC, care ajunge s\u0103 cedeze la modelele Land Rover \u015fi astfel bateria de 12V nu mai e \u00eenc\u0103rcat\u0103, iar atunci ma\u015fina poate \u00eenainta cu erori pe bord c\u00e2t timp mai are energie \u00een acea baterie de 12V, dup\u0103 care r\u0103m\u00e2ne blocat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCa s\u0103 confirme c\u0103 \u015fi \u00een acest caz e vorba de aceea\u015fi defec\u0163iune, George a ar\u0103tat elocvent parametrii prin testere \u015fi citire a codurilor de eroare din computerul ma\u015finii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tGeorge a ar\u0103tat \u015fi unde e localizat acest modul \u00een podeaua portbagajului, sau sub al 3-lea r\u00e2nd de scaune la ma\u015finile care au trei r\u00e2nduri. \u015ei acolo se poate vedea deja complexitatea sistemului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tConvertorul DC-DC ar putea fi reparat la nivel electronic, teoretic, \u00eens\u0103 doar dac\u0103 g\u0103se\u015fti me\u015fterul potrivit, care s\u0103 nu perceap\u0103 o tax\u0103 exorbitant\u0103 pentru asta. De cele mai multe ori, \u00eens\u0103, se va recurge la \u00eenlocuirea acestui component, care cot\u0103 700 lire \u00een Marea Britania.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cens\u0103 chiar \u015fi munca de \u00eenlocuire a acestui component, \u00een acest caz a cotat 1.413 lire plus TVA, deci nici manopera nu e deloc ieftin\u0103 pentru o asemenea lucrare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMecanicul rom\u00e2n spune c\u0103 problema primar\u0103 e \u00een felul \u00een care e proiectat acest convertor DC-DC, nefiind foarte fiabil \u00eentr-un regim de exploatare mai intens, cu solicitare constant\u0103 mai mare de curent pentru el. Exist\u0103 \u015fi alte ma\u015fini care au configura\u0163ii asem\u0103n\u0103toare la sistemele mid hibride, dar nu au asemenea probleme cronice cu convertorul DC-DC.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCauza care declan\u015feaz\u0103 uzura accelerat\u0103 \u015fi cedarea lui prematur\u0103 la Land Rover e faptul c\u0103 imediat dup\u0103 pornire, c\u00e2nd oamenii \u00eencep a include \u00eenc\u0103lzirea scaunelor \u015fi alte consumatoare mai mari de energie, convertorul e supra solicitat \u015fi dup\u0103 c\u00e2teva zeci de mii de km de exploatare \u00een asemenea regim are \u015fanse mari s\u0103 cedeze.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDeci, sfatul mecanicului e simplu \u2014 dup\u0103 pornire \u00een dimine\u0163ile reci, ar fi bine s\u0103 se lase un pic de r\u0103gaz ma\u015finii pentru a-\u015fi re\u00eenc\u0103rca ini\u0163ial energia tocmai consumat\u0103 pentru pornire, pentru a-\u015fi aduce componentele mai aproape de o temperatur\u0103 de operare, dup\u0103 care s-ar putea include \u015fi toate consumatoarele adi\u0163ionale de electricitate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tSun\u0103 ca un sfat spartan pentru exploatarea unor modele Land Rover scumpe, dar George spune c\u0103 acest sfat ajut\u0103 la prevenirea clac\u0103rii acestui component vulnerabil de pe modelele mild hibride ale m\u0103rcii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

3<\/p>\n

2,395<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"8 Aprilie 2026, 15:28Redac\u0163ia PiataAuto.md \u00cen zilele noastre, tot mai multe modele cu combustie vin cu sisteme mild…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":154431,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,2639,4500,96,7128,45115,45113,45118,10262,45117,14427,136,2052,4499,2067,45114,45116,5924,41,983,40,38,39,2053,2631],"class_list":{"0":"post-154430","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-aratat","10":"tag-britanie","11":"tag-business","12":"tag-cauza","13":"tag-ceda","14":"tag-complex","15":"tag-convertor","16":"tag-cum","17":"tag-dc-dc","18":"tag-defender","19":"tag-hibrid","20":"tag-land","21":"tag-marea","22":"tag-mecanic","23":"tag-mild","24":"tag-neintuitiva","25":"tag-poate","26":"tag-ro","27":"tag-roman","28":"tag-romana","29":"tag-romania","30":"tag-romanian","31":"tag-rover","32":"tag-sistem"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116374159189547899","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154430","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=154430"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154430\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/154431"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=154430"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=154430"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=154430"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}