{"id":155523,"date":"2026-04-11T13:53:07","date_gmt":"2026-04-11T13:53:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/155523\/"},"modified":"2026-04-11T13:53:07","modified_gmt":"2026-04-11T13:53:07","slug":"skoda-a-dezvoltat-o-sonerie-de-bicicleta-care-poate-fi-auzita-si-de-oamenii-ce-folosesc-casti-cu-anc-activ","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/155523\/","title":{"rendered":"\u0160koda a dezvoltat o sonerie de biciclet\u0103 care poate fi auzit\u0103 \u015fi de oamenii ce folosesc c\u0103\u015fti cu ANC activ"},"content":{"rendered":"

Pentru cei care nu \u015ftiu, \u0160koda are o istorie aparte legat\u0103 de biciclete. \u00cen 1894, enervat la culme de un produc\u0103tor german de biciclete, Vaclav Klement, un simplu librar ceh, a decis s\u0103 \u00ee\u015fi deschid\u0103 propriul atelier de fabricat \u015fi reparat biciclete.<\/p>\n

Acest atelier a prins via\u0163\u0103 \u00een 1895, astfel c\u0103 \u00eempreun\u0103 cu Vaclav Laurin au lansat compania Laurin & Klement (L&K). V\u00e2ndute ani buni sub brandul Slavia, bicicletele L&K au fost mereu apreciate \u015fi au adus succes atelierului. Afacerea a prosperat \u015fi chiar dac\u0103 ulterior au trecut pe motociclete \u015fi ma\u015fini, bicicletele au r\u0103mas mereu \u00een ADN-ul companiei.<\/p>\n

L&K a fost cump\u0103rata \u00een 1925 de c\u0103tre gigantul industrial \u0160koda Works, an din care ma\u015finile L&K au devenit simplu, \u0160koda.<\/p>\n

Plec\u00e2nd de la acest scurt istoric, afla\u0163i c\u0103 \u0160koda produce \u015fi ast\u0103zi biciclete \u015fi este unul dintre cei mai mari investitori \u00een ciclismul modern (este, printre altele, partener principal al Turului Fran\u0163ei, de peste 20 de ani).<\/p>\n

Acum, inginerii \u0160koda, \u00eempreun\u0103 cu oamenii de \u015ftiin\u0163\u0103 de la Universitatea din Salford, au dezvoltat o sonerie de biciclet\u0103 care poate fi auzit\u0103 \u015fi de oamenii ce folosesc c\u0103\u015fti cu ANC activ. Aceasta se nume\u015fte \u0160koda DuoBell <\/a>\u015fi este o solu\u0163ie simpl\u0103 la o problem\u0103 important\u0103 (\u00een ultimii ani au crescut foarte mult coliziunile dintre bicli\u015fti \u015fi pietonii neaten\u0163i, iar purtarea c\u0103\u015ftilor a fost cel mai des \u00eentalnit factor ce a stat la baza acestor incidente).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

C\u0103ut\u00e2nd o sl\u0103biciune a sistemelor ANC (active noise cancelling), echipa din spatele proiectului a descoperit o bre\u015f\u0103 \u00een filtrul ANC. Astfel, \u0160koda DuoBell genereaz\u0103 unde sonore \u00een intervalul 750 \u2013 780 Hz, unele pe care algoritmii ANC nu le pot procesa suficient de repede pentru a le suprima.<\/p>\n

Testele au ar\u0103tat c\u0103 pietonii care purtau c\u0103\u015fti cu ANC activ au avut o distan\u021b\u0103 de reac\u0163ie suplimentar\u0103 de p\u00e2n\u0103 la 22 de metri \u015fi un timp de reac\u0163ie cu 5 secunde mai lung, atunci c\u00e2nd s-a folosit \u0160koda DuoBell. Mai mult chiar, curierii Deliveroo ce au testat \u00een lumea real\u0103 aceast\u0103 sonerie (pe str\u0103zile Londrei), s-au ar\u0103tat at\u00e2t de mul\u0163umi\u0163i de \u0160koda DuoBell, \u00eenc\u00e2t \u015fi-au exprimat dorin\u0163a de a o p\u0103stra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pentru cei care nu \u015ftiu, \u0160koda are o istorie aparte legat\u0103 de biciclete. \u00cen 1894, enervat la culme…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":155524,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[41461,41,40,38,39,8098,45401,45402,141,124],"class_list":{"0":"post-155523","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tehnologie","8":"tag-bicicleta","9":"tag-ro","10":"tag-romana","11":"tag-romania","12":"tag-romanian","13":"tag-skoda","14":"tag-skoda-duobell","15":"tag-sonerie-de-bicicleta","16":"tag-technology","17":"tag-tehnologie"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116386411670043983","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155523","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155523"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155523\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155524"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155523"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155523"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155523"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}