{"id":155690,"date":"2026-04-11T18:48:08","date_gmt":"2026-04-11T18:48:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/155690\/"},"modified":"2026-04-11T18:48:08","modified_gmt":"2026-04-11T18:48:08","slug":"presa-germana-a-descoperit-ca-bmw-ar-planifica-sa-puna-motorul-diesel-de-6-cilindri-sub-capota-versiunilor-20d-in-locul-celui-de-4-cilindri-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/155690\/","title":{"rendered":"Presa german\u0103 a descoperit c\u0103 BMW ar planifica s\u0103 pun\u0103 motorul diesel de 6 cilindri sub capota versiunilor 20d, \u00een locul celui de 4 cilindri | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\t\t\u00cen ultimele luni, am tot aflat despre decizii surprinz\u0103toare de a reduce puterea motoarelor de performan\u0163\u0103 ale mai multor produc\u0103tori din cauza apropiatelor norme Euro 7. Chiar BMW a fost primul care a anun\u0163at<\/a> c\u0103 e nevoit s\u0103 reduc\u0103 drastic puterea propulsorului V8 de pe M5, compens\u00e2nd-o cu cea a electromotorului din cadrul sistemului plug-in hibrid de propulsie. La scurt timp dup\u0103 asta, am aflat c\u0103 Volvo a decis<\/a> s\u0103 reduc\u0103 substan\u0163ial puterea motoarelor sale cu combustie de pe cele mai puternice motoriz\u0103ri plug-in hibride. Apoi, am aflat \u015fi despre eliminarea unor motoare din gam\u0103 din cauza normelor Euro 7 \u0097 Mercedes a renun\u0163at la motorul V12<\/a> de pe Maybach S-Class \u00een UE, iar Audi a renun\u0163at la motorul 2,5 TFSI<\/a> de 5 cilindri \u00een linie. Acum c\u00e2teva zile, una din cele mai surprinz\u0103toare renun\u0163\u0103ri era cea a grupului VW, care planific\u0103 s\u0103 elimine<\/a> motorul 1,0 TSI din gama sa din cauza normelor de emisii, l\u0103s\u00e2nd motorul de 1,5 TSI \u00een loc. Spuneam atunci c\u0103 pare contraintuitiv c\u0103 un motor de cilindree mai mare poate avea emisii mai mici dec\u00e2t unul de cilindree mai mic\u0103, dar \u00een via\u0163a real\u0103 anume a\u015fa se \u00eent\u00e2mpl\u0103 adeseori, datorit\u0103 modului mai relaxat \u00een care motoarele mai mari, cu mai mul\u0163i cilindri, opereaz\u0103 la tura\u0163ii joase, or, standardul Euro 7 nu mai m\u0103soar\u0103 ma\u015finile doar \u00een anumite regimuri predefinite \u00een laborator, ci se focuseaz\u0103 \u015fi pe pornirile la rece, \u015fi pe emisiile m\u0103surate pe toat\u0103 plaja de tura\u0163ii realiste. Ei bine, iat\u0103 c\u0103 acum presa german\u0103 a descoperit c\u0103 \u015fi BMW ar fi pe cale s\u0103 \u00eenlocuiasc\u0103 un motor diesel de cilindree mai mic\u0103 prin unul cu cilindree mai mare. Mai exact, produc\u0103torul german ar planifica s\u0103 pun\u0103 motorul diesel de 6 cilindri sub capota versiunilor 20d, \u00een locul celui de 4 cilindri, informeaz\u0103 publica\u0163ia german\u0103 AMS<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00cen ultimele luni, am tot aflat despre decizii surprinz\u0103toare de a reduce puterea motoarelor de performan\u0163\u0103 ale mai…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":155691,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[45435,8808,282,97,45440,45439,127,96,3399,2797,4505,2468,45436,45437,8100,45438,2370,32886,4866,41,40,38,39],"class_list":{"0":"post-155690","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-520d","9":"tag-8808","10":"tag-282","11":"tag-afaceri","12":"tag-b47","13":"tag-b57","14":"tag-bmw","15":"tag-business","16":"tag-cilindri","17":"tag-diesel","18":"tag-emisii","19":"tag-euro","20":"tag-g60","21":"tag-g61","22":"tag-inlocuire","23":"tag-lci","24":"tag-motor","25":"tag-norme","26":"tag-planuri","27":"tag-ro","28":"tag-romana","29":"tag-romania","30":"tag-romanian"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116387571505051443","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155690"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155690\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}