{"id":157560,"date":"2026-04-15T06:10:09","date_gmt":"2026-04-15T06:10:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/157560\/"},"modified":"2026-04-15T06:10:09","modified_gmt":"2026-04-15T06:10:09","slug":"cand-se-va-putea-circula-neintrerupt-din-ploiesti-pana-la-pascani-pe-a7-situatia-la-zi-a-autostrazii-moldovei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/157560\/","title":{"rendered":"C\u00e2nd se va putea circula ne\u00eentrerupt din Ploie\u0219ti p\u00e2n\u0103 la Pa\u0219cani pe A7. Situa\u021bia la zi a Autostr\u0103zii Moldovei"},"content":{"rendered":"

\"C\u00e2nd<\/a><\/p>\n

Autostrada A7, UMB \/ FOTO: CNAIR, TV Plus Bac\u0103u<\/p>\n

\u00cenainte de Pa\u0219te, constructorul rom\u00e2n UMB a men\u021binut un ritm alert de lucru pe loturile 1 \u0219i 2 ale sec\u021biunii Bac\u0103u – Pa\u0219cani din Autostrada Moldovei A7, activitatea desf\u0103\u0219ur\u00e2ndu-se sus\u021binut chiar \u0219i \u00een perioada S\u0103pt\u0103m\u00e2nii Mari, relata Direc\u021bia Regional\u0103 de Drumuri \u0219i Poduri Ia\u0219i s\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103. Cu toate c\u0103 autorit\u0103\u021bile promit c\u0103 anul acesta se va putea circula p\u00e2n\u0103 la Pa\u0219cani, pe A7, punct care ar fi \u0219i nod de leg\u0103tur\u0103 cu A3 \u0219i A8, asocia\u021bii care monitorizeaz\u0103 din exterior lucr\u0103rile celor de la UMB, precum Asocia\u021bia Pro Infrastructur\u0103, spun c\u0103 cel mai realist ar fi ca \u0219oferii s\u0103 se a\u0219tepte s\u0103 poat\u0103 ajunge doar pe autostrad\u0103 p\u00e2n\u0103 la Centura Bac\u0103ului \u00een luna august, restul nefiind posibil realmente nici dac\u0103 lucr\u0103torii de la UMB ar \u201elucra \u00een trei schimburi\u201d.<\/p>\n

\u00centre Bac\u0103u \u0219i Pa\u0219cani, pe Lotul 1: S\u0103uce\u0219ti \u2013 Trife\u0219ti, lung de 30,3 km, eforturile se concentreaz\u0103, potrivit autorit\u0103\u021bilor, \u00een zona nodului rutier Bac\u0103u-Nord, considerat un punct strategic, deoarece va asigura conexiunea cu varianta ocolitoare a Bac\u0103ului, reprezent\u00e2nd practic prima sec\u021biune deja func\u021bional\u0103 din A7. \u00cen prezent, echipele lucreaz\u0103 pe mai multe fronturi, turn\u00e2nd mixtur\u0103 asfaltic\u0103, adic\u0103 stratul de baz\u0103 \u0219i, pe anumite buc\u0103\u021bi, cel de leg\u0103tur\u0103, \u0219i ridic\u00e2nd structurile pentru poduri \u0219i pasaje.<\/p>\n

Totu\u0219i, ritmul la terasamente a depins de condi\u021biile meteo, precipita\u021biile recente afect\u00e2nd temporar stabilitatea solului, iar ultimele cifre comunicate arat\u0103 c\u0103 progresul fizic a atins stadiul de 43% pe acest lot. Contractul, sus\u021binut din fonduri europene, a fost semnat \u00een februarie 2023 \u0219i are o valoare de 1,63 de miliarde de lei (f\u0103r\u0103 TVA).<\/p>\n

Pe Lotul 2: Trife\u0219ti \u2013 Gher\u0103e\u0219ti, care se va \u00eentinde pe o distan\u021b\u0103 de 18,99 km, mobilizarea utilajelor este vizibil\u0103 \u00een special \u00een proximitatea municipiului Roman, constructorul concentr\u00e2ndu-se pe dezvoltarea nodurilor rutiere Roman-Sud (Secuienii Noi), Roman-Vest (intersec\u021bia cu DN 15D) \u0219i Roman-Nord (zona Pilde\u0219ti). Progresul este evident \u0219i aici, spune DRDP Ia\u0219i, constructorul avans\u00e2nd cu infrastructura<\/a> general\u0103 \u0219i reu\u0219ind s\u0103 asfalteze deja anumite sectoare. Gradul de execu\u021bie se situeaz\u0103 \u00een jurul a 40%, proiectul fiind finan\u021bat cu fonduri europene \u0219i dat \u00een lucru \u00eenc\u0103 de acum trei ani, av\u00e2nd o valoare de 1,27 de miliarde de lei (f\u0103r\u0103 TVA).<\/p>\n

C\u00e2nd se va putea circula \u00eentre Bac\u0103u \u0219i Pa\u0219cani. Data de pe contract e optimist\u0103, cei care monitorizeaz\u0103 obiectiv lucr\u0103rile sunt mai rezerva\u021bi<\/p>\n

Contractul spune c\u0103 termenul oficial pentru deschiderea ambelor loturi de pe sectorul Bac\u0103u \u2013 Pa\u0219cani este august 2026. Cu toate acestea, ritmul actual \u0219i complexitatea lucr\u0103rilor indic\u0103 un scenariu mai realist \u00een care inaugurarea traficului se va face \u00een mod etapizat, pe m\u0103sur\u0103 ce tronsoanele sunt finalizate, spun cei de la DRPD.<\/p>\n

La mijlocul lunii martie, Asocia\u021bia Pro Infrastructura reclama totu\u0219i c\u0103 s-au redus drastic \u0219ansele s\u0103 respect\u0103m \u021binta renegociat\u0103 \u00een toamna anului trecut necesar\u0103 acces\u0103rii tuturor banilor gratui\u021bi, nerambursabili, din PNRR<\/a> pentru deschiderea circula\u021biei pe cei 96,32 kilometri ai Autostr\u0103zii A7 Adjud Nord-Roman Nord (S\u0103b\u0103oani) p\u00e2n\u0103 la 31 august 2026.<\/p>\n

\u201eAtingerea \u021bintei este \u00eenc\u0103 posibil\u0103 dar va fi extrem de greu. Cei de la UMB trebuie s\u0103 se autodep\u0103\u0219easc\u0103, mobiliz\u00e2ndu-se exemplar \u00een 3 schimburi, nonstop. Este nevoie de mai mul\u021bi muncitori, mai ales fierari-betoni\u0219ti la structuri, care s\u0103 fie adu\u0219i c\u00e2t mai rapid de pe A3 \u0219i A0. Chiar dac\u0103 ar reu\u0219i, un astfel de heirup va afecta inevitabil calitatea, \u00een special a umpluturilor \u0219i straturilor de asfalt care cer aten\u021bie \u0219i respectarea timpilor tehnologici. Acum se vede cel mai clar lipsa capacit\u0103\u021bii UMB de a-\u0219i onora la timp obliga\u021biile contractuale asumate, a\u0219a cum am avertizat public \u00eenc\u0103 din toamna anului 2022 \u0219i ulterior am explicat de nenum\u0103rate ori, \u00een ciuda criticilor nefondate \u0219i chiar a injuriilor pe care le-am \u00eencasat 3 ani de zile.<\/p>\n

Cele dou\u0103 contracte de pe Adjud-Bac\u0103u Sud au fost semnate \u00een 15.12.2022 \u0219i au ajuns la stadiu fizic oficial de 95%, respectiv 70%. Celelalte trei de pe Bac\u0103u Nord-Pa\u0219cani au fost parafate \u00een 15.02.2023 \u0219i sunt acum la aproximativ 45%. Toate cele cinci au primit ordine de \u00eencepere \u00een primele zile ale lunii mai 2023 \u0219i prev\u0103d c\u00e2te 30 de luni de execu\u021bie direct\u0103, f\u0103r\u0103 perioad\u0103 de proiectare. Deci termenul de finalizare, pe \u00eentreaga distan\u021b\u0103 Adjud-Pa\u0219cani, a expirat \u00een noiembrie 2025\u201d, spun cei de la API.<\/p>\n

Potrivit acestora, pe segmentul R\u0103c\u0103ciuni-Bac\u0103u, la est de Cleja, exist\u0103 un pasaj-mamut de 1,2 km peste magistrala de cale ferat\u0103 M500 foarte \u00eent\u00e2rziat, plus un altul la est de Nicole B\u0103lcescu lung de vreo 730 m tot pe deasupra M500. La nord de Bac\u0103u, \u00eenainte de Filipe\u0219ti, este amplasat \u00eenc\u0103 un pasaj mare peste M500 \u0219i DN2 care este ne\u00eenceput. \u00cen plus, aminteau cei de la API luna trecut\u0103, pe Centura Roman avem un viaduct m\u0103ricel care abia a \u00eenceput s\u0103 ias\u0103 din p\u0103m\u00e2nt, dar mai ales podul care traverseaz\u0103 R\u00e2ul Moldova aflat abia la nivel de funda\u021bii. Este vorba despre \u201eun volum de munc\u0103 impresionant pe cei aproape 100 de kilometri dintre Adjud Nord \u0219i S\u0103b\u0103oani care trebuie livra\u021bi la 31 august 2026. S\u0103 nu uit\u0103m umpluturile, balastul stabilizat \u0219i cele trei straturi de asfalt. Chiar dac\u0103 aici se poate accelera semnificativ acum c\u0103 a venit vremea bun\u0103, riscul de a face rabat la calitate este extrem de ridicat. Terasamentele trebuie \u201es\u0103 stea\u201d suficient ca s\u0103 se evite celebrele trambuline \u00een zona capetelor de pod (culee) sau tas\u0103rile majore \u00een plin rambleu, a\u0219a cum am p\u0103\u021bit pe lotul 3 al DEx12 Craiova-Pite\u0219ti executat tot de UMB. Pe Adjud Nord-R\u0103c\u0103ciuni se poate da lejer drumul circula\u021biei (p\u00e2n\u0103) la sf\u00e2r\u0219it de aprilie, dac\u0103 se dore\u0219te. La Bac\u0103u putem ajunge cel mai devreme la final de iunie doar cu o mobilizare fantastic\u0103 \u0219i asta numai dac\u0103 antreprenorul \u0219i CNAIR doresc deschideri secven\u021biale \u0219i muncitorii sunt concentra\u021bi masiv pentru acest scop\u201d, au conchis cei de la Pro Infrastructur\u0103. Ace\u0219tia sunt de p\u0103rere c\u0103 ar fi fezabil ca \u0219oferii s\u0103 circule p\u00e2n\u0103 la Bac\u0103u \u00een luna august 2026. \u00cens\u0103 p\u00e2n\u0103 la S\u0103b\u0103oani sunt \u0219anse mici ca lucr\u0103rile s\u0103 treac\u0103 de linia de finish anul acesta.<\/p>\n

Amintim c\u0103 Autostrada Moldovei A7 este, din punct de vedere financiar, cel mai amplu proiect rutier derulat vreodat\u0103 \u00een estul Rom\u00e2niei, iar pentru tronsonul dintre Ploie\u0219ti \u0219i Pa\u0219cani valoarea cumulat\u0103 a contractelor se situeaz\u0103, conform datelor centralizate din CNAIR \u0219i CNIR, \u00een jurul a 10\u201311 miliarde de euro (cu TVA inclus), sum\u0103 care acoper\u0103 at\u00e2t lucr\u0103rile deja deschise circula\u021biei p\u00e2n\u0103 spre Adjud, c\u00e2t \u0219i tronsoanele aflate \u00een construc\u021bie sau \u00een faze incipiente mai la nord. La finele anului trecut, \u00een decembrie, s-a deschis par\u021bial circula\u021bia c\u0103tre Adjud, cu toate c\u0103 \u00eenc\u0103, pe anumite por\u021biuni, \u0219oferii trebuiau s\u0103 fac\u0103 ocoli\u0219uri pe drumurile na\u021bionale din zon\u0103.<\/p>\n

\u021ai-a pl\u0103cut articolul?<\/p>\n

Vrem s\u0103 producem mai multe, \u00eens\u0103 avem nevoie de sus\u021binerea ta. Orice dona\u021bie conteaz\u0103 pentru jurnalismul independent <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Autostrada A7, UMB \/ FOTO: CNAIR, TV Plus Bac\u0103u \u00cenainte de Pa\u0219te, constructorul rom\u00e2n UMB a men\u021binut un…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":157561,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[24938,2691,2859,32,33,31,28376,36,37,27,1403,20643,34,35,25,41,40,38,39,26,28,29,30],"class_list":{"0":"post-157560","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-romania","8":"tag-asociatia-pro-infrastructura","9":"tag-autostrada-a7","10":"tag-autostrada-moldovei","11":"tag-breaking-news","12":"tag-breakingnews","13":"tag-cele-mai-populare-subiecte","14":"tag-cnair-bilant-autostrazi","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-headlines","18":"tag-infrastructura","19":"tag-infrastructura-romania","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-news","23":"tag-ro","24":"tag-romana","25":"tag-romania","26":"tag-romanian","27":"tag-stiri","28":"tag-titluri","29":"tag-top-stories","30":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116407240299331072","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157560","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157560"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157560\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157561"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157560"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157560"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}