{"id":157654,"date":"2026-04-15T08:44:07","date_gmt":"2026-04-15T08:44:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/157654\/"},"modified":"2026-04-15T08:44:07","modified_gmt":"2026-04-15T08:44:07","slug":"noul-mercedes-eqs-are-o-autonomie-oficiala-de-926-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/157654\/","title":{"rendered":"Noul Mercedes EQS are o autonomie oficial\u0103 de 926 km"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.nwradu.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/mercedes_eqs_2026_10.webp\" data-imagelightbox=\"\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-178002\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/mercedes_eqs_2026_10-620x355.webp.webp\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"355\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Mercedes a prezentat noua limuzin\u0103 electric\u0103 EQS, care probabil c\u0103 este una dintre cele mai performante ma\u0219ini electrice din pia\u021b\u0103, av\u00e2nd inclusiv o autonomie de 926 km WLTP.<\/p>\n<p>M\u0103 uimesc \u00eens\u0103 dou\u0103 lucruri. Primul ar fi c\u0103 aspectul este diferit de al <a href=\"https:\/\/www.nwradu.ro\/2026\/01\/noul-mercedes-s-class-are-centuri-siguranta-incalzite\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">noului S Class<\/a>, iar eu m\u0103 a\u0219teptam ca ma\u0219inile s\u0103 arate identic. Unul dintre motivele pentru care primul EQS nu s-a v\u00e2ndut prea bine este \u0219i faptul c\u0103 ar\u0103ta diferit de clasa S, era prea rotunjit, poate chiar prea simplu \u00een numele aerodinamicii \u0219i eficien\u021bei electrice, \u0219i deci nu p\u0103rea o limuzin\u0103. Asta le-a afectat v\u00e2nz\u0103rile.<\/p>\n<p>Credeam c\u0103 Mercedes va aduce pe pia\u021b\u0103 o ma\u0219in\u0103 care arat\u0103 din toate punctele de vedere precum limuzina lor cea mai apreciat\u0103, doar c\u0103 av\u00e2nd propulsie electric\u0103. BMW, de exemplu, aplic\u0103 o astfel de strategie, iar inclusiv Mercedes p\u0103rea c\u0103 o pune \u00een practic\u0103 prin noul CLA, unde varianta electric\u0103 arat\u0103 similar cu cea ICE.<\/p>\n<p>De asemenea, m\u0103 uime\u0219te \u0219i c\u0103 Mercedes propune un volan aproape dreptunghiular, practic un yoke, \u00een condi\u021biile \u00een care credeam c\u0103 Tesla a dovedit deja c\u0103 nu este foarte practic sau cerut de clien\u021bi. Tesla a implementat o vreme \u201cman\u0219\u0103\u201d, apoi a reveni la volanul clasic tip \u201ccovrig\u201d.<\/p>\n<p>Din ce v\u0103d \u00eens\u0103 \u00een fotografii, pe noul EQS este disponibil \u0219i volan clasic.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.nwradu.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/mercedes_eqs_2026_11.webp\" data-imagelightbox=\"\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-178003\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/mercedes_eqs_2026_11-620x349.webp.webp\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"349\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Ma\u0219ina arat\u0103 foarte bine \u00een exterior \u0219i \u00een interior. Cei care nu au faze din acestea legate de faptul c\u0103 ar trebui s\u0103 se vad\u0103 imediat c\u0103 \u0219i ei au un S Class (mie nu mi-ar p\u0103sa) vor primi oricum o ma\u0219in\u0103 elegant\u0103 din toate punctele de vedere \u0219i cu tehnologie de ultim\u0103 or\u0103.<\/p>\n<p>Sistemul electric este astfel configurat:<\/p>\n<ul>\n<li>dou\u0103 motoare, fa\u021b\u0103 \u0219i spate, cel din spate av\u00e2nd \u0219i cutie de viteze cu dou\u0103 trepte.<\/li>\n<li>baterie de 122 kWh, arhitectur\u0103 de 800 vol\u021bi, \u00eenc\u0103rcare la 350 kW sau, la sta\u021biile de 400 vol\u021bi, fiecare jum\u0103tate a bateriei se \u00eencarc\u0103 la 175 kW<\/li>\n<li>926 km autonomie WLTP. Cred c\u0103 este cea mai mare de pe o ma\u0219in\u0103 de serie din prezent, dep\u0103\u0219ind \u0219i <a href=\"https:\/\/www.nwradu.ro\/2026\/03\/bmw-noul-seria-3-versiunea-electrica-autonomie-900-km\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">noul BMW i3<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Situa\u021bia este apoi un pic complicat\u0103 pentru c\u0103 exist\u0103 4 modele EQS, astfel:<\/p>\n<ul>\n<li>EQS 400: baterie 112 kWh, autonomie 817 km, suta \u00een 6,2 secunde, 360 CP<\/li>\n<li>EQS 450+: baterie 122 kWh, autonomie 926 km, suta \u00een 5,9 secunde, 400 CP<\/li>\n<li>EQS 500 4MATIC: 122 kWh, 876 km, suta \u00een 4,5 secunde \u0219i 470 CP<\/li>\n<li>EQS 580 4MATIC: 122 kWh, 876 km, suta \u00een 4,1 secunde \u0219i 575 CP<\/li>\n<\/ul>\n<p>Altfel spus, ultimele dou\u0103 sacrific\u0103 un pic de autonomie pentru putere \u0219i accelera\u021bie mult mai bun\u0103.<\/p>\n<p>Autonomia aceasta ar trebui s\u0103 fie suficient\u0103 pentru a conduce de la Bucure\u0219ti la Budapesta f\u0103r\u0103 \u00eenc\u0103rcare. Sunt 843 km pe A1 prin Sibiu \u0219i apoi Timi\u0219oara.<\/p>\n<p>Noul EQS mai are la bord \u0219i alte tehnologii inedite. Mercedes spune c\u0103 este prima ma\u0219in\u0103 german\u0103 cu steer-by-wire, iar asta ar trebui s\u0103 \u00eensemne c\u0103 volanul nu este deloc conectat la ro\u021bi.<\/p>\n<p>Un astfel de sistem presupune c\u0103 senzorii detecteaz\u0103 c\u00e2t de mult ai \u00eenv\u00e2rtit volanul, iar informa\u021bia este apoi transmis\u0103 unor motora\u0219e care mi\u0219c\u0103 ro\u021bile st\u00e2nga sau dreapta. Mercedes spune c\u0103 asta transmite mult mai pu\u021bine vibra\u021bii de la drum \u00een volan \u0219i deci m\u00e2inile \u0219oferului. La pachet cu o suspensie foarte performant\u0103 pe aer, confortul este ridicat. A\u0219a o fi. Chiar sunt curios s\u0103 o conduc.<\/p>\n<p>Mai are \u0219i faruri mai performante, centur\u0103 de siguran\u021b\u0103 \u00eenc\u0103lzit\u0103, ecran c\u00e2t toate zilele, 10 camere \u0219i 5 radare, func\u021bie prin care ma\u0219in\u0103 d\u0103 singur\u0103 \u00eenapoi exact pe traseul parcurs \u00een ultimele secunde, ceea ce mi se pare foarte util pentru c\u00e2nd intri cu fa\u021ba \u00een vreo parcare sau alt loc \u00eentortocheat, la limit\u0103, \u0219i s\u0103 dai manual cu spatele poate fi complicat.<\/p>\n<p>Pre\u021bul \u00eencepe de la 80.000 de euro pentru modelul de baz\u0103. <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.mercedes-benz.ro\/passengercars\/models\/saloon\/eqs\/overview.html\" rel=\"nofollow noopener\">Site-ul Mercedes rom\u00e2nesc<\/a> a afi\u0219at doar modelul EQS 500, care \u00eencepe de la 120.000 de euro. Cu c\u00e2teva dot\u0103ri utile, l-am configurat la 134.000 de euro \u0219i mai r\u0103m\u00e2ne doar s\u0103 c\u00e2\u0219tig la loto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mercedes a prezentat noua limuzin\u0103 electric\u0103 EQS, care probabil c\u0103 este una dintre cele mai performante ma\u0219ini electrice&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":157655,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,96,4142,1370,41,40,38,39],"class_list":{"0":"post-157654","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-business","10":"tag-masini-electrice","11":"tag-mercedes","12":"tag-ro","13":"tag-romana","14":"tag-romania","15":"tag-romanian"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116407845752234210","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157654","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157654"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157654\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157655"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157654"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157654"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157654"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}