{"id":157854,"date":"2026-04-15T13:24:11","date_gmt":"2026-04-15T13:24:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/157854\/"},"modified":"2026-04-15T13:24:11","modified_gmt":"2026-04-15T13:24:11","slug":"geely-a-lansat-motorul-cu-cel-mai-mare-randament-din-lume-de-4841-cu-un-consum-exceptional-de-mic-intr-un-sistem-hibrid-dirijat-de-inteligenta-artificiala-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/157854\/","title":{"rendered":"Geely a lansat motorul cu cel mai mare randament din lume, de 48,41%, cu un consum excep\u0163ional de mic \u00eentr-un sistem hibrid dirijat de inteligen\u0163a artificial\u0103 | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

15 Aprilie 2026, 09:57
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tChinezii de la Geely au lansat un nou sistem de propulsie hibrid\u0103 i-HEV, care \u00eenglobeaz\u0103 un propulsor, despre care inginerii Geely spun c\u0103 tocmai \u015fi-a adjudecat recordul oficial Guinness pentru motorul pe benzin\u0103 cu cel mai mare randament din lume, ating\u00e2nd 48,41% \u00een eficien\u0163a sa termic\u0103. Mai mult ca at\u00e2t, acesta atinge \u015fi un consum excep\u0163ional de mic \u00eentr-un sistem hibrid nou, dirijat de inteligen\u0163a artificial\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tNoul motor cu combustie face parte din familia de motoare BHE de la Geely \u015fi, la cei 48,41% de eficien\u0163\u0103 termic\u0103 atins\u0103, Geely doboar\u0103 recordul anterior de 48%, pe care \u00eel pretindeau cona\u0163ionalii lor de la Chery. Noi scriam<\/a> \u00een toamna anului trecut despre motorul celor de la Chery \u015fi spuneam c\u0103 aceast\u0103 eficien\u0163\u0103 termic\u0103 record a chinezilor vine cu un pre\u0163 mare pl\u0103tit pe longevitatea acestui motor, or, el are o rat\u0103 de compresie uria\u015f\u0103, de 26:1, cu mult peste motoarele normale cu benzin\u0103 \u015fi chiar peste motoarele diesel. O asemenea rat\u0103 de compresie mare la motoarele cu benzin\u0103 d\u0103 riscuri de combustie spontan\u0103 \u015fi necesit\u0103 benzin\u0103 cu cifr\u0103 octanic\u0103 mare. La o asemenea construc\u0163ie, apare \u015fi efectul de propagar\u0103 lent\u0103 a combustiei, dar \u015fi un stres mecanic mult mai mare asupra componentelor motorului, care duce la o uzur\u0103 mai accelerat\u0103. Totu\u015fi, chinezii concep aceste propulsoare pentru operare \u00een sisteme hibride, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 orele de func\u0163ionare ar putea fi jum\u0103tate din cele normale.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Motorul celor de la Chery, care \u00ee\u015fi adjudecase anterior un record similar<\/p>\n

Geely nu anun\u0163\u0103 deocamdat\u0103 care e rata de compresie a noului s\u0103u motorului, dar toate indiciile ne fac s\u0103 credem c\u0103 \u015fi aici ar fi vorba de o rat\u0103 mult mai mare dec\u00e2t motoarele obi\u015fnuite cu benzin\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tChinezii de la Geely se laud\u0103 cu faptul c\u0103 noul motor e parte dintr-un sistem de propulsie hibrid\u0103, i-HEV de nou\u0103 genera\u0163ie, creierul electronic al c\u0103ruia \u00eenglobeaz\u0103 inteligen\u0163a artificial\u0103 acum, ceea ce-l ajut\u0103 s\u0103 gestioneze mai bine modurile de propulsie \u015fi s\u0103 devin\u0103 mai eficient. Aceia\u015fi ingineri chinezi spun c\u0103 au reu\u015fit astfel s\u0103 ob\u0163in\u0103 o \u00eembun\u0103t\u0103\u0163ire cu 10% a consumului total al sistemului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa fel ca \u015fi al\u0163i produc\u0103tori chinezi, sistemul hibrid al celor de la Geely poate alterna rolul motorului cu combustie de la unul de generator de electricitate la unul de propulsie direct\u0103 a ro\u0163ilor. De obicei, la viteze urbane mai mici, e mai eficient\u0103 generarea de electricitate, iar la viteze de croazier\u0103, de autostrad\u0103, e mai eficient\u0103 propulsia direct\u0103 a ro\u0163ilor. Aici, \u00eens\u0103, inteligen\u0163a artificial\u0103 cunoa\u015fte exact plajele de tura\u0163ii cele mai eficiente ale motorului \u015fi consumul din diverse scenarii \u015fi combina\u0163ii \u015fi alege ea cele mai potrivite regimuri de propor\u0163ii de contribu\u0163ie a electromotorului \u015fi motorului cu combustie, spun inginerii chinezi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoul motor \u015fi nou sistem de propulsie hibrid\u0103 a debutat pe modelul Xingyue L, cunoscut \u00een Europa mai mult ca Geely Monjaro, iar \u00een cur\u00e2nd va fi disponibil \u015fi pe Xingrui, cunoscut \u00een Europa ca Geely Preface. Propulsia electric\u0103 de pe acest prim model livreaz\u0103 313 CP, iar randamentul excep\u0163ional al motorului, \u00een tandem cu noul sistem hibrid cu inteligen\u0163\u0103 artificial\u0103 l-a f\u0103cut capabil s\u0103 ating\u0103 un consum excep\u0163ional de 2,22 litri\/100 km, omologat de Cartea Recordurilor Guinness.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Geely Monjaro<\/p>\n

Cu un asemenea consum, ma\u015fina poate parcurge 45,05 km cu un singur litru de benzin\u0103. Doar c\u0103 acest consum a fost atins de Geely \u00eentr-un experiment de via\u0163\u0103 real\u0103 pentru marcarea unui record, cu condus de maraton de eficien\u0163\u0103. Ma\u015fina a folosit\u0103 a fost un Geely Starray, un alt SUV care va beneficia pe pia\u0163a din China de noul sistem.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Geely Starray<\/p>\n

\u00cen testele de omologare oficial\u0103 a datelor tehnice, cele dou\u0103 modele de mai sus au un consum u\u015for mai mare \u2014 de 3,98 litri\/100 km pentru sedanul Preface \u015fi de 4,75 litri\/100 km pentru SUV-ul Monjaro cu acest sistem hibrid nou.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tSunt cifre oricum excep\u0163ionale \u00een ambele cazuri, dac\u0103 ne g\u00e2ndim c\u0103 cele dou\u0103 ma\u015fini au dimensiuni relativ medii, deci nu vorbim de modele ultra compacte. Iar un SUV generos, cu consum de 4,75 litri\/100 km e ceva ce nici m\u0103car Toyota, pionerul sistemelor hibride, nu poate atinge. Iar inginerii chinezi puncteaz\u0103 foarte specific c\u00e2teva s\u0103ge\u0163i spre niponi, declar\u00e2nd c\u0103 rezultatele lor indic\u0103 o eficien\u0163\u0103 cu mult peste oricare alte cifre atinse de produc\u0103torii japonezi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015eeful executiv de la Geely, Jerry Gan, a declarat c\u0103 noul sistem hibrid, cu noul propulsor cu randament record, arat\u0103 elocvent c\u00e2t de importante pot fi salturile atinse \u00een inginerie, gra\u0163ie folosirii inteligen\u0163ei artificiale \u00een industria auto, men\u0163ion\u00e2nd c\u0103 noua elaborare a inginerilor Geely reprezint\u0103 efectiv deschiderea unui nou capitol \u00een lumea auto.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCu siguran\u0163\u0103 aceste rezultate vor reprezenta un imbold \u015fi pentru al\u0163i produc\u0103tori de a \u00eencerca acelea\u015fi re\u0163ete, or, atunci c\u00e2nd modele Geely ajung s\u0103 fie mai eficiente dec\u00e2t Toyota Prius, cu sisteme hibride comparabile, excluz\u00e2nd plug-in hibrizii, e clar c\u0103 situa\u0163ia impune reac\u0163ii urgente din partea altor echipe de ingineri. \u015ei chinezii de la Geely, cu recordul lor de consum omologat de Cartea Recordurilor Guinness, de 2,22 litri\/100 km, au dobor\u00e2t \u015fi realizarea faimoas\u0103 a lui Toyota Prius din via\u0163a real\u0103, c\u00e2nd, \u00een 2024, modelul actual a reu\u015fit un record de 2,53 litri\/100 km. Deci, Geely tocmai a f\u0103cut o ofensiv\u0103 dubl\u0103 \u00een fa\u0163a Toyota, dobor\u00e2ndu-i \u015fi cifrele oficiale WLTP, dar \u015fi recordul din via\u0163a real\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tFoto: Toyota Prius, \u00een momentul oficializ\u0103rii recordului s\u0103u Guinness de consum\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

3<\/p>\n

4,708<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"15 Aprilie 2026, 09:57Redac\u0163ia PiataAuto.md Chinezii de la Geely au lansat un nou sistem de propulsie hibrid\u0103 i-HEV,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":157855,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,46011,96,4667,2846,44081,1362,136,46010,2367,213,1366,4670,1262,10629,2370,286,41,40,38,39,8810,5036],"class_list":{"0":"post-157854","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-artificiala","10":"tag-business","11":"tag-cel","12":"tag-consum","13":"tag-eficienta","14":"tag-geely","15":"tag-hibrid","16":"tag-i-hev","17":"tag-ingineri","18":"tag-inteligenta","19":"tag-lansat","20":"tag-lume","21":"tag-mai","22":"tag-mare","23":"tag-motor","24":"tag-randament","25":"tag-ro","26":"tag-romana","27":"tag-romania","28":"tag-romanian","29":"tag-siste","30":"tag-termica"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116408946991568070","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157854","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157854"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157854\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157855"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157854"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157854"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157854"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}