{"id":159438,"date":"2026-04-17T14:28:09","date_gmt":"2026-04-17T14:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/159438\/"},"modified":"2026-04-17T14:28:09","modified_gmt":"2026-04-17T14:28:09","slug":"adio-telefoane-la-volan-tehnologia-revolutionara-testata-pe-soselele-din-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/159438\/","title":{"rendered":"Adio telefoane la volan! Tehnologia revolu\u021bionar\u0103 testat\u0103 pe \u0219oselele din Europa"},"content":{"rendered":"

\n Articol de Sebastian Vasile<\/a> – Publicat vineri, 17 aprilie 2026, 14:52 \/ Actualizat vineri, 17 aprilie 2026 14:56 <\/p>\n

Noile radare dotate cu inteligen\u021b\u0103 artificial\u0103, instalate pe drumurile din Sussex, Anglia, pot identifica \u0219oferii care folosesc telefonul la volan \u0219i pe cei care nu poart\u0103 centura de siguran\u021b\u0103. Tehnologia avansat\u0103 permite captarea de imagini clare prin parbriz, indiferent de condi\u021biile de vizibilitate.<\/p>\n

Inteligen\u021ba artificial\u0103 devine un instrument tot mai utilizat pentru monitorizarea traficului pe drumurile europene. \u00cencep\u00e2nd cu 13 aprilie, autorit\u0103\u021bile din Sussex, unul dintre cele 39 de comitate istorice ale Angliei, au implementat o re\u021bea de camere inteligente care redefine\u0219te supravegherea rutier\u0103.<\/p>\n

Acestea nu sunt radarele clasice, care m\u0103soar\u0103 doar viteza, ci dispozitive de ultim\u0103 genera\u021bie, echipate cu tehnologie AI, capabile s\u0103 \u201evad\u0103\u201d \u00een interiorul vehiculelor aflate \u00een mi\u0219care. Sistemul permite sanc\u021bionarea unor abateri care, p\u00e2n\u0103 acum, erau dificil de probat.<\/p>\n

Cum func\u021bioneaz\u0103 camerele cu AI<\/p>\n

Potrivit publica\u021biei Adnkronos, tehnologia, furnizat\u0103 de compania Acusensus, se bazeaz\u0103 pe camere de \u00eenalt\u0103 rezolu\u021bie \u0219i senzori cu infraro\u0219u. Acestea pot surprinde imagini detaliate prin parbrizul oric\u0103rui autovehicul, indiferent de condi\u021biile de lumin\u0103.<\/p>\n

Sistemul este opera\u021bional non-stop, 24 de ore din 24, func\u021bion\u00e2nd eficient at\u00e2t ziua, c\u00e2t \u0219i noaptea, pe ploaie, cea\u021b\u0103 sau \u00een condi\u021bii de lumin\u0103 solar\u0103 puternic\u0103.<\/p>\n

Un algoritm analizeaz\u0103 instantaneu imaginile pentru a detecta dou\u0103 tipuri de \u00eenc\u0103lc\u0103ri: utilizarea telefonului mobil \u00een timpul condusului \u0219i neportul centurii de siguran\u021b\u0103 de c\u0103tre ocupan\u021bii vehiculului, noteaz\u0103 Libertatea<\/a>.<\/p>\n

Proiectul este finan\u021bat din fondurile pentru siguran\u021b\u0103 rutier\u0103 ale poli\u021biei din Sussex, care includ \u0219i venituri ob\u021binute din cursurile de reeducare rutier\u0103.<\/p>\n

Ofensiva \u00eempotriva celor \u201eCinci Infrac\u021biuni Fatale\u201d<\/p>\n

Autorit\u0103\u021bile din Sussex afirm\u0103 c\u0103 scopul principal al acestor sisteme nu este colectarea de amenzi, ci reducerea num\u0103rului de accidente rutiere. Datele din ultimul an eviden\u021biaz\u0103 gravitatea problemei: 82 de accidente au fost provocate de folosirea telefonului mobil, iar 214 persoane au fost r\u0103nite pentru c\u0103 nu purtau centura de siguran\u021b\u0103.<\/p>\n

\u00centr-un comunicat al Poli\u021biei din Sussex, se precizeaz\u0103 c\u0103 aceste m\u0103suri fac parte dintr-o strategie mai larg\u0103 de combatere a celor cinci cauze principale ale accidentelor mortale, cunoscute sub denumirea de \u201eFatal Five\u201d (cele cinci infrac\u021biuni fatale):<\/p>\n

    \n
  1. \n

    Conducerea imprudent\u0103 <\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    Consumul de alcool sau droguri la volan <\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    Neutilizarea centurii de siguran\u021b\u0103 <\/p>\n<\/li>\n

  4. \n

    Folosirea telefonului mobil <\/p>\n<\/li>\n

  5. \n

    Viteza excesiv\u0103<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Dup\u0103 o perioad\u0103 de func\u021bionare de c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, eficien\u021ba noilor radare inteligente va fi evaluat\u0103.<\/p>\n

    Critici: \u201eNu previne accidentele, doar sanc\u021bioneaz\u0103\u201d<\/p>\n

    Reprezentan\u021bii Unione Nazionale Consumatori (UNC), una dintre cele mai vechi \u0219i mai mari asocia\u021bii pentru protec\u021bia consumatorilor din Italia, critic\u0103 acest tip de monitorizare.<\/p>\n

    \u201eDin p\u0103cate, ceea ce era regula general\u0103 \u2013 sanc\u021bionarea imediat\u0103 a unei abateri \u2013 a devenit o excep\u021bie\u201d, a declarat Massimiliano Dona, pre\u0219edintele UNC.<\/p>\n

    Acesta consider\u0103 c\u0103 \u00eenlocuirea prezen\u021bei agen\u021bilor de poli\u021bie \u00een trafic cu sisteme de control de la distan\u021b\u0103 reprezint\u0103 \u201eun pas \u00eenapoi\u201d \u00een materie de siguran\u021b\u0103. El argumenteaz\u0103 c\u0103 un \u0219ofer care folose\u0219te telefonul sau conduce cu vitez\u0103 excesiv\u0103 este un pericol imediat \u0219i ar trebui oprit pe loc.<\/p>\n

    \u201eO amend\u0103 primit\u0103 dup\u0103 90 de zile este mai bun\u0103 dec\u00e2t nimic, dar nu ajut\u0103 la prevenirea accidentelor. Se sanc\u021bioneaz\u0103 ulterior, c\u00e2nd adesea este prea t\u00e2rziu\u201d, a explicat Dona.<\/p>\n

    Totodat\u0103, asocia\u021biile de consumatori subliniaz\u0103 c\u0103 orice tehnologie de control trebuie s\u0103 respecte dou\u0103 principii esen\u021biale: omologarea dispozitivelor de c\u0103tre autorit\u0103\u021bi \u0219i garantarea dreptului la ap\u0103rare \u0219i a protec\u021biei datelor personale. Un exemplu adus \u00een discu\u021bie este cel al imaginilor folosite ca prob\u0103 pentru trecerea pe ro\u0219u, care trebuie s\u0103 fie suficient de clare pentru a demonstra f\u0103r\u0103 echivoc abaterea.<\/p>\n

    La finalul anului trecut, o \u201eanomalie tehnic\u0103\u201d la peste 150 de radare cu vitez\u0103 variabil\u0103 din Marea Britanie a dus la anularea a circa 36.000 de amenzi, dup\u0103 ce s-a descoperit c\u0103 \u0219oferii fuseser\u0103 sanc\u021biona\u021bi pe nedrept \u00eenc\u0103 din 2021, din cauza unui software care nu actualiza la timp limitele de vitez\u0103.<\/p>\n

    Cre\u0219tere dramatic\u0103 a cazurilor de vitez\u0103 excesiv\u0103<\/p>\n

    \u00cencep\u00e2nd din 2021, Marea Britanie a \u00eenregistrat o cre\u0219tere semnificativ\u0103 a cazurilor de vitez\u0103 excesiv\u0103, un fenomen pe care exper\u021bii \u00eel leag\u0103 de \u00eenmul\u021birea camerelor de supraveghere pe autostr\u0103zile inteligente.<\/p>\n

    Cifrele oficiale indic\u0103 o cre\u0219tere de 10% a num\u0103rului de persoane condamnate pentru dep\u0103\u0219irea vitezei legale. De asemenea, num\u0103rul celor care particip\u0103 la cursuri de con\u0219tientizare a vitezei a crescut cu o treime, de la 1,39 milioane la 1,84 milioane de \u0219oferi \u00een 2024.<\/p>\n

    Conform datelor Ministerului de Interne, 96% dintre cei 2,71 de milioane de \u0219oferi prin\u0219i cu vitez\u0103 excesiv\u0103 \u00een Anglia \u0219i \u021aara Galilor \u00een 2023 au fost detecta\u021bi de camerele de supraveghere.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Articol de Sebastian Vasile – Publicat vineri, 17 aprilie 2026, 14:52 \/ Actualizat vineri, 17 aprilie 2026 14:56…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":159439,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2240,32,33,31,36,37,27,34,35,25,13581,41,40,38,39,26,28,29,30],"class_list":{"0":"post-159438","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-titluri","8":"tag-auto","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-cele-mai-populare-subiecte","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-news","18":"tag-radar","19":"tag-ro","20":"tag-romana","21":"tag-romania","22":"tag-romanian","23":"tag-stiri","24":"tag-titluri","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116420523040678811","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=159438"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159438\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/159439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=159438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=159438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=159438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}