17 Aprilie 2026, 15:32
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDespre avioanele electrice s-a vorbit mai mult de vreo 5 ani \u00eencoace, odat\u0103 cu av\u00e2ntul ma\u015finilor electrice consider\u00e2ndu-se c\u0103 \u00een mod firesc aceea\u015fi evolu\u0163ie rapid\u0103 ar putea-o avea \u015fi avioanele. Doar c\u0103 \u00een avia\u0163ie greutatea e un factor critic \u015fi avioanele electrice nu pot fi \u00eempov\u0103rate la infinit cu baterii, cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 la ma\u015fini precum BMW M5 care are 2,5 tone, sau Hummer EV, care are 4,1 tone. La avioane se ajunge repede la limita \u00een care portan\u0163a nu mai e suficient\u0103 \u015fi fie avionul nu mai poate zbura, fie are o sarcin\u0103 util\u0103 infim\u0103, care-l face nepractic. Pe l\u00e2ng\u0103 asta, dac\u0103 bateriile ma\u015finilor electrice au probleme la -20 grade Celsius sau -30 grade, atunci \u00een aer avioanele zboar\u0103 adeseori \u015fi la -50 grade, iar un avion nu poate pur \u015fi simplu ceda pentru bateriile sale nu mai furnizeaz\u0103 curentul necesar. Exist\u0103, deci, \u00eenc\u0103 multe provoc\u0103ri care trebuie dep\u0103\u015fire, iar acestea e refer\u0103 \u015fi la electromotoare puternice \u015fi compacte, care s\u0103 aib\u0103 redundan\u0163a necesar\u0103 avia\u0163iei. Ei bine, de cur\u00e2nd o echip\u0103 de ingineri din Germania, de la institutul Fraunhofer, a creat un motor electric genial dodecafazat, adic\u0103 unul care are 12 faze, pentru avioanele electrice \u015fi hibride.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFoto: Noul motor electric creat de inginerii de la institutul Fraunhofer<\/p>\n
Ca s\u0103 \u00een\u0163elegem c\u00e2t de multe avioane electrice au fost create \u00een ultimii ani \u015fi c\u00e2t de limitate sunt deocamdat\u0103 dimensiunile \u015fi r\u0103sp\u00e2ndirea lor, vom aminti c\u0103 \u00een 2021, Rolls-Royce nu doar c\u0103 a construit un prototip, ci \u015fi a b\u0103tut recordul<\/a> pentru cea mai rapid\u0103 aeronav\u0103 cu propulsie electric\u0103, ating\u00e2nd 555,9 km\/h cu acel prototip. Rolls-Royce instalase un electromotor oarecum standard de 544 CP pe acel model, fiind suficient pentru dimensiunile compacte ale acelui avion.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Avionul electric Rolls-Royce<\/p>\n Tot pe atunci prin 2021-2022, s-a f\u0103cut remarcat<\/a> \u00een primele teste \u015fi primul avion electric de pasageri, Eviation Alice, care urma s\u0103 aib\u0103 o versiune cargo. Avionul era propulsat de dou\u0103 electromotoare, a c\u00e2te 870 CP fiecare, \u00eens\u0103 ulterior a fost ales un alt furnizor, iar puterea a crescut la 951 CP per motor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Electromotorul avionului Eviation Alice<\/p>\n Autonomia acelui avion fusese anun\u0163at\u0103 la 460 km, cu o rezerv\u0103 adi\u0163ional\u0103 de zbor de 30 minute. Din cauza bateriilor grele, \u00eens\u0103, sarcina util\u0103 a acelui avion era de 1.134 kg, ceea ce ar impune limite foarte stricte de c\u00e2nt\u0103rire a pasagerilor \u015fi bagajelor. Aceste caracteristici deloc impresionante \u015fi lipsa unor tehnologii mai avansate au f\u0103cut ca Eviation s\u0103-\u015fi concedieze aproape to\u0163i angaja\u0163ii \u00een februarie 2025 \u015fi s\u0103 suspende dezvoltarea de ai departe a acestor avion electric, \u00een lipsa unor investi\u0163ii adi\u0163ionale.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Eviation Alice<\/p>\n \u00cen 2023 fusese anun\u0163at<\/a> \u015fi avionul suedez Heart ES-30, propulsat de 4 motoare electrice de aproximativ 750 kW fiecare, adic\u0103 aproximativ 1.000 CP. Avionul avea \u015fi un turbogenerator cu combustibil de avia\u0163ie, montat \u00een zona ampenajului, rolul c\u0103ruia era s\u0103 asigure autonomia de rezerv\u0103 impus\u0103 de avia\u0163ie, pentru eventuale redirec\u0163ion\u0103ri spre alte aeroporturi. Avionul avea 5 tone de baterii la bord, iar acest turbopropulsor avea rol de generator de electricitate pentru propulsie. Ingineria mai matur\u0103 prevedea c\u0103 avionul va avea 30 de locuri, servind drept model pentru curse regionale, autonomia anun\u0163at\u0103 atunci fiind de 200 km, plus \u00eenc\u0103 200 asigura\u0163i de generator \u00een caz de necesitate. De\u015fi a beneficiat de ajutor din partea Suediei, Heart Aerospace \u015fi-a relocat sediul central \u00een 2025 \u00een SUA, promi\u0163\u00e2nd c\u0103 va transpune acolo \u00een realitate ideea acestui avion.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Avionul hibrid EcoPulse<\/p>\n Tot 2023 fusese lansat<\/a> \u015fi avionul electric Pyka Pelican, doar c\u0103 acesta se prezentase ca un avion cargo f\u0103r\u0103 pilot, condus autonom. Avionul era ultra compact, iar sarcina util\u0103 era foarte mic\u0103, de 181,4 kg, cu un volum de \u00eenc\u0103rcare de 1,87 metri cubi. Aproape ca o dubi\u0163\u0103, deci, \u00een volum, dar mult mai mic \u00een kilograme. Cei de la Pyka au \u015fi o versiune destinat\u0103 lucr\u0103rilor de stropire \u00een agricultur\u0103, care s-a dovedit a fi mai popular\u0103. Compania \u00eenc\u0103 exist\u0103, dar r\u0103sp\u00e2ndirea avioanelor sale e foarte limitat\u0103 deocamdat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Avionul electric cargo autonom Pyka Pelican<\/p>\n \u00cen 2024, compania olandez\u0103 Elysian a anun\u0163at<\/a> conceperea celui mai mare avion electric de pasageri, E9X, care s\u0103 poat\u0103 transporta 90 de pasageri la bord. Autonomia anun\u0163at\u0103 era mai mare, de 900 km, dar densitatea energetic\u0103 anun\u0163at\u0103 atunci pentru baterii, de doar 360 Wh\/kg, implica o greutate total\u0103 alocat\u0103 bateriilor de vreo 31-34 tone, ceea ce ridica mari semne de \u00eentrebare despre fezabilitate pentru sarcina util\u0103 r\u0103mas\u0103, \u00eentr-un segment \u00een care masa de decolare a avioanelor conven\u0163ionale similare e de obicei de circa 75 tone. Compania mai exist\u0103 \u015fi azi, iar \u00een ultimele luni ea tot anun\u0163\u0103 c\u0103 inginerii s\u0103i fac reconceperea profund\u0103 a acestui avion, un semn clar c\u0103 ingineria ini\u0163ial\u0103 nu era fezabil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Electra EL9<\/p>\n