![\"Vicepremierul](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776606548_384_index.jpeg\")
<\/p>\nVicepremierul Rom\u00e2niei, Oana Gheorghiu, a prezentat cazul companiei Petrotrans SA ca pe un exemplu emblematic al disfunc\u021bionalit\u0103\u021bilor cronice din administra\u021bia public\u0103, subliniind cum lipsa de decizie, transparen\u021b\u0103 \u0219i responsabilitate poate genera pierderi uria\u0219e pentru stat.<\/p>\n
\t\t\t<\/p>\n
Oana Gheorghiu: Cazul Petrotrans arat\u0103 ce efecte are lipsa de decizie<\/p>\n
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n
Potrivit acesteia, Petrotrans SA a fost o companie care nu a fost niciodat\u0103 listat\u0103 <\/a>la burs\u0103 \u0219i care a r\u0103mas permanent \u00een proprietatea statului, ferit\u0103 de mecanismele pie\u021bei \u0219i de orice form\u0103 real\u0103 de control extern. <\/p>\n \u00cen centrul situa\u021biei se afl\u0103 o infrastructur\u0103 odinioar\u0103 strategic\u0103: o re\u021bea de aproximativ 1.800 de kilometri de conducte pentru transportul produselor petroliere. De\u0219i aceast\u0103 re\u021bea nu mai este func\u021bional\u0103 de aproape dou\u0103 decenii \u0219i a fost \u00een mare parte dezmembrat\u0103 prin furturi, statul rom\u00e2n continu\u0103 s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 anual aproape 28.000 de euro pentru terenurile sub care se afla o conduct\u0103 disp\u0103rut\u0103 fizic, doar pentru c\u0103 nu a fost emis\u0103 o decizie administrativ\u0103 de radiere din inventarul public.<\/p>\n \u201eExist\u0103 o conduct\u0103 sub p\u0103m\u00e2ntul Rom\u00e2niei. Nu mai transport\u0103 nimic de aproape 20 de ani. Ho\u021bii au demontat-o bucat\u0103 cu bucat\u0103. \u0218i totu\u0219i, \u00een fiecare an, statul rom\u00e2n pl\u0103te\u0219te 27.960 de euro proprietarilor terenului de sub ea. De ce? Pentru c\u0103 nimeni nu a semnat o h\u00e2rtie ca s\u0103 o radieze definitiv din inventarul domeniului public. Nu, nu e fic\u021biune. E Rom\u00e2nia de ast\u0103zi. Vorbim de o re\u021bea care num\u0103ra la un moment dat 1.800 kilometri de conducte magistrale pentru transportul produselor petroliere (benzin\u0103, motorin\u0103, \u021bi\u021bei). Infrastructur\u0103 construit\u0103 \u00een decenii, cu valoare strategic\u0103 real\u0103\u201d, a afirmat vicepremierul.<\/p>\n Oficialul a trecut \u00een revist\u0103, \u00een ordine calendaristic\u0103, principalele evenimente care au distrus complet compania, cu sprijinul nep\u0103s\u0103rii statului.<\/p>\n Anul 1996: Guvernul desfiin\u021beaz\u0103 entitatea care opera conductele \u0219i o absoarbe \u00een Petrom. \u00cens\u0103 uit\u0103 s\u0103 o scoat\u0103 din lista privatiz\u0103rilor \u00een mas\u0103. Pe RASDAQ se tranzac\u021bioneaz\u0103 ac\u021biunile unei companii inexistente. Oameni reali cump\u0103r\u0103 \u0219i v\u00e2nd titluri la o entitate f\u0103r\u0103 \u0219tampil\u0103, f\u0103r\u0103 manager, f\u0103r\u0103 existen\u021b\u0103 juridic\u0103. Nimeni nu r\u0103spunde.<\/p>\n publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n Anul 2000: O patrul\u0103 de jandarmi descoper\u0103 prima re\u021bea de furt din conducte. Prefer\u0103 t\u0103cerea \u00een schimbul mitei. Afacerea continu\u0103.<\/p>\n Anul 2001: Intr\u0103 \u00een schem\u0103 un echipaj al Sec\u021biei 5 de Poli\u021bie Bucure\u0219ti. Dintr-un furt cu bidonul devine o industrie organizat\u0103.<\/p>\n Anul 2004: Ho\u021bii monteaz\u0103 o instala\u021bie de 250 de metri pe sub canalul Dun\u0103re-Marea Neagr\u0103 pentru a alimenta barje. Numai \u00een acel an: peste 100.000 de tone furate. Pagub\u0103 estimat\u0103: peste 80 de milioane de euro.Statul, prin for\u021bele sale de ordine, ajut\u0103 la jefuirea unei companii a statului.<\/p>\n Anul 2005: O ordonan\u021b\u0103 a guvernului reorganizeaz\u0103 sectorul. Petrotrans SA e desemnat operator licen\u021biat, dar concesiunea nu \u00eei este atribuit\u0103. F\u0103r\u0103 concesiune, Petrotrans SA nu poate opera. Mai mult, e obligat\u0103 s\u0103 cedeze o parte din patrimoniul propriu c\u0103tre o alt\u0103 companie de stat, f\u0103r\u0103 nicio compensa\u021bie.<\/p>\n August 2005: Activitatea Petrotrans SA \u00eenceteaz\u0103. Nu din cauza pie\u021bei \u0219i nu din cauza managementului, ci din cauza unei decizii administrative care nu a mai venit niciodat\u0103.<\/p>\n Anul 2007: Faliment: niciun angajat, re\u021beaua distrus\u0103 fizic, stocul de produse nevandabil.<\/p>\n Anul 2012: Curtea Suprem\u0103 condamn\u0103 56 de persoane \u2014 34 de poli\u021bi\u0219ti \u0219i 2 jandarmi \u2014 pentru complicitate la furt. Paguba declarat\u0103 oficial: 150.000 de euro. O cifr\u0103 absurd\u0103 fa\u021b\u0103 de zecile de milioane furate anual \u00een perioadele de v\u00e2rf.Urmeaz\u0103 19 ani de procedur\u0103 de faliment. \u00cen 12 ani, lichidatorul recupereaz\u0103 7,3 milioane de lei din v\u00e2nzarea de vehicule, vagoane cistern\u0103, conducte dezafectate la fier vechi. Unele terenuri trec prin 60-70 de runde de licita\u021bie. Pre\u021bul scade cu peste 60% fa\u021b\u0103 de evaluare. Tot nu se g\u0103sesc cump\u0103r\u0103tori.Anul 2019: Lichidatorul depune raportul final. Cer \u00eenchiderea procedurii. La \u0219edin\u021ba creditorilor, cineva voteaz\u0103 \u00eempotriv\u0103. Cine oare? Tocmai Autoritatea pentru Administrarea Activelor Statului, care are de recuperat un procent de 0,0021% din crean\u021be (\u00een cuantum 6.959 lei).O institu\u021bie a statului blocheaz\u0103 \u00eenchiderea falimentului unei companii a statului, \u00een detrimentul altor institu\u021bii ale statului.<\/p>\n publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n Anul 2026: Compania \u00eenc\u0103 exist\u0103 juridic. Procedura continu\u0103. \u0218i statul pl\u0103te\u0219te \u00een continuare 27.960 de euro pe an pentru o conduct\u0103 pe care ho\u021bii au furat-o \u0219i pe care nimeni nu a semnat h\u00e2rtia de radiere. Creditorii au primit: 0 lei. Crean\u021be nerecuperate: 329 milioane lei (probabil dublu, dac\u0103 am ajusta la valoarea de azi).<\/p>\n \u201eP\u00e2n\u0103 \u00een prezent, Petrotrans SA a murit de trei ori: \u00een 2005 c\u00e2nd statul i-a retras operarea f\u0103r\u0103 compensa\u021bie;\u00a0 \u00een 2007 c\u00e2nd a intrat \u00een faliment; \u0219i \u00een 2019 c\u00e2nd lichidarea a fost blocat\u0103 din interior. \u00cen fapt, ea nu mai exist\u0103 din 2005. \u00cen acte, ea \u00eenc\u0103 exist\u0103 \u00een 2026.La fiecare moment relevant din aceast\u0103 poveste, lipsa de decizie a costat mai mult dec\u00e2t ar fi costat chiar \u0219i cea mai proast\u0103 decizie posibil\u0103.Iar ei vin ast\u0103zi \u0219i \u00eencearc\u0103 s\u0103 ne fraiereasc\u0103<\/a> cu sloganul \u201enu ne vindem \u021bara\u201d, a afirmat Oana Gheorghiu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vicepremierul Rom\u00e2niei, Oana Gheorghiu, a prezentat cazul companiei Petrotrans SA ca pe un exemplu emblematic al disfunc\u021bionalit\u0103\u021bilor cronice…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":160925,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[14148,32,33,31,46808,46810,10245,36,37,27,6428,34,35,25,13363,22379,46809,41,40,38,39,26,28,29,30],"class_list":{"0":"post-160924","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-romania","8":"tag-angajat","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-cele-mai-populare-subiecte","12":"tag-conducta","13":"tag-creditorii","14":"tag-datorii","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-headlines","18":"tag-jandarmi","19":"tag-latest-news","20":"tag-latestnews","21":"tag-news","22":"tag-oana-gheorghiu","23":"tag-petrotrans","24":"tag-privatizari","25":"tag-ro","26":"tag-romana","27":"tag-romania","28":"tag-romanian","29":"tag-stiri","30":"tag-titluri","31":"tag-top-stories","32":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116431694825842444","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160924"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160924\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160925"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}