{"id":161169,"date":"2026-04-19T20:05:11","date_gmt":"2026-04-19T20:05:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/161169\/"},"modified":"2026-04-19T20:05:11","modified_gmt":"2026-04-19T20:05:11","slug":"video-o-companie-britanica-produce-bmw-m3-e46-touring-care-n-a-existat-niciodata-dar-care-poate-fi-comandat-acum-cu-motor-de-6-cilindri-v8-sau-v10-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/161169\/","title":{"rendered":"(VIDEO) O companie britanic\u0103 produce BMW M3 E46 Touring, care n-a existat niciodat\u0103, dar care poate fi comandat acum cu motor de 6 cilindri, V8 sau V10 | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

19 Aprilie 2026, 16:58
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tActuala genera\u0163ie BMW M3 Touring \u00een caroserie G81 are at\u00e2t de mult succes pentru c\u0103 a venit s\u0103 r\u0103spund\u0103 unei cereri imense, existent\u0103 de-a lungul genera\u0163iilor de M3, pentru un model \u00een caroserie Touring. BMW a tot ezitat s\u0103 produc\u0103 un asemenea model p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd a fost lansat, \u00een sf\u00e2r\u015fit, G81. Ei bine, acum o companie britanic\u0103, pe nume Petroyle, a \u00eendeplinit visul multor pasiona\u0163i de a produce un model unicorn, care n-a existat niciodat\u0103 \u00een gama BMW, dar pe care au tot \u00eencercat s\u0103-l converteasc\u0103 mul\u0163i mae\u015ftri. E vorba de un BMW M3 Touring \u00een caroserie E46.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBMW M3 E46 a r\u0103mas \u00een istorie ca una din cele ai \u00eendr\u0103gite genera\u0163ii, fiind \u015fi ultima ce a avut un motor aspirat cu 6 cilindri \u00een linie. Pe atunci, modelul a existat \u00een caroserie Coupe, Sedan \u015fi chiar Convertible, dar nu \u015fi break. A fost at\u00e2t de popular, \u00eenc\u00e2t a \u00eenregistrat 85.000 exemplare produse \u00een toate aceste trei caroserii de-a lungul produc\u0163iei, devenind cea mai popular model M din toate timpurile, iar cifr\u0103 n-a putut fi dep\u0103\u015fit\u0103 de genera\u0163ia E90\/E92, \u015fi nici de genera\u0163ia F80, care \u015fi-a divizat deja caroseriile \u00eentre M4 \u015fi M3. Abia genera\u0163ia curent\u0103 G80\/G81 e a\u015fteptat\u0103 s\u0103 dep\u0103\u015feasc\u0103 acest record.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEi bine, ceea ce istoria aproape c\u0103 a uitat e c\u0103 \u00een anul 2000, BMW a invitat un grup restr\u00e2ns de jurnali\u015fti auto, c\u0103rora le-a prezentat un M3 Touring E46, construit \u00eentr-un singur exemplar drept prototip de studiu, pentru a decide dac\u0103 ar fi cazul s\u0103 plaseze \u00een produc\u0163ia de serie un astfel de model sau nu. \u015ei spre deosebire de Audi \u015fi Mercedes de atunci, BMW M3 Touring utiliza o caroserie diferit\u0103 de cea a Seriei 3 standard, cu arcuri mai late, ceea e impunea \u015fi o form\u0103 diferit\u0103 a arcurilor \u015fi aripilor. Iar puntea spate avea o suspensie inspirat\u0103 din M3 Sedan, dar adaptat\u0103 \u015fi ranforsat\u0103 pentru a fi mai potrivit\u0103 distribu\u0163iei de greutate diferit\u0103 pentru M3 Touring \u015fi a unei sarcini utile mai mari.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTo\u0163i jurnali\u015ftii care au fost la acel eveniment au sus\u0163inut cu ova\u0163ii ideea \u015fi noul model. Dar BMW a angajat apoi o companie care a ales un grup reprezentativ de posesori actuali de M3, care au fost \u00eentreba\u0163i ce cred ei despre cel M3 Touring, iar r\u0103spunsurile din acel grup n-au fost prea pozitive. BMW a concluzionat c\u0103 e prea riscant s\u0103 lanseze un asemenea model \u015fi \u015fi-a anulat planurile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAbia mai t\u00e2rziu a devenit clar c\u0103 grupul ales nu era tocmai cel mai potrivit, or, acei oameni \u00ee\u015fi aleser\u0103 deja o caroserie pe placul lor \u015fi era firesc c\u0103 mul\u0163i dintre ei s\u0103 nu fie atra\u015fi de ideea unei alte caroserii. Prin urmare, \u00een loc s\u0103 se aleag\u0103 clien\u0163i poten\u0163iali, s-au ales clien\u0163i deja \u00eemplini\u0163i, care \u015fi-au g\u0103sit modelul \u00een gama prezent\u0103. Iar acea apari\u0163ie ca o sc\u00e2nteie a ideii de M3 Touring E46 a r\u0103mas s\u0103 intrige fanii \u00eenc\u0103 25 de ani mai departe.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEi bine, britanicii de la Petroyle, au creat acum un E46 Touring recreat fidel dup\u0103 acel singur exemplar creat de fabric\u0103 drept prototip. S-a respectat principiul de a avea o caroserie dedicat\u0103, cu arcuri \u015fi aripi mai late, iar ma\u015fina, de\u015fi arat\u0103 ca una produs\u0103 \u00een anul 2000, are componente de caroserie noi, produse din fibr\u0103 de carbon. Chiar \u015fi bara de protec\u0163ie spate e una nou\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCadrul suspensiei spate a fost recreat de nou \u00een stilul suspensiei de M3, cu adapt\u0103rile necesare le Touring. Pe de o parte, el a rezolvat micile probleme de fiabilitate cunoscute \u00een timp, iar pe de alt\u0103 parte a respectat filosofia ini\u0163ial\u0103 de construc\u0163ie. Op\u0163ional, se poate bifa \u015fi un acoperi\u015f de fibr\u0103 de carbon.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNum\u0103rul unit\u0103\u0163ilor produse va fi foarte limitat, cu mult\u0103 munc\u0103 manual\u0103 la ele, iar britanicii au unul din cele mai picante detalii sub capot\u0103. Ei au reu\u015fit s\u0103 cumpere mai multe motoare integre originale S54 de 3,2 litri, cu zero kilometri, probabil din stocul obligatoriu de motoare produse de fabric\u0103 pentru a putea fi livrate ca \u015fi componente de schimb celor care au nevoie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDesigur, acestea motoare trebuie s\u0103 treac\u0103 printr-o reasamblare complet\u0103, cu garnituri \u015fi etan\u015f\u0103ri noi, dar \u00een rezultat aceste ma\u015fini nu vor fi doar ni\u015fte restaur\u0103ri cu modific\u0103ri de caroserie, ci un soi de ma\u015fini restomod cu motoare originale absolut noi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar, pentru c\u0103 num\u0103rul aceste motoare originale S54 e foarte limitat, britanicii ofer\u0103 \u015fi \u015fansa de a echipa noua lor crea\u0163ie cu un motor V8 aspirat de pe M3 E92 sau un V10 aspirat de pe M5 E60.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPre\u0163ul pentru noua crea\u0163ie nu e anun\u0163at public, dar cu siguran\u0163\u0103 e unul cel pu\u0163in de ordinul a multe sute de mii de euro.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi mai jos \u015fi un video cu acest nou BMW M3 E46, experimentat pe viu.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

8,747<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"19 Aprilie 2026, 16:58Redac\u0163ia PiataAuto.md Actuala genera\u0163ie BMW M3 Touring \u00een caroserie G81 are at\u00e2t de mult succes…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":161170,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,127,46853,96,1588,44264,46854,2258,128,46852,40557,41,40,38,39,129,21425],"class_list":{"0":"post-161169","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-bmw","10":"tag-britanica","11":"tag-business","12":"tag-companie","13":"tag-e46","14":"tag-existat","15":"tag-istorie","16":"tag-m3","17":"tag-petroyle","18":"tag-produce","19":"tag-ro","20":"tag-romana","21":"tag-romania","22":"tag-romanian","23":"tag-touring","24":"tag-unicorn"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116433172985455968","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=161169"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161169\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=161169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=161169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=161169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}