{"id":162418,"date":"2026-04-21T15:29:10","date_gmt":"2026-04-21T15:29:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/162418\/"},"modified":"2026-04-21T15:29:10","modified_gmt":"2026-04-21T15:29:10","slug":"un-dealer-din-norvegia-a-refuzat-ca-acopere-garantia-de-5-ani-a-unei-masini-electrice-pretinzand-ca-multitudinea-de-defecte-e-normala-la-o-asemenea-varsta-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/162418\/","title":{"rendered":"Un dealer din Norvegia a refuzat c\u0103 acopere garan\u0163ia de 5 ani a unei ma\u015fini electrice, pretinz\u00e2nd c\u0103 multitudinea de defecte e normal\u0103 la o asemenea v\u00e2rst\u0103 | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

21 Aprilie 2026, 10:01
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tAtunci c\u00e2nd o ma\u015fin\u0103 are p\u00e2n\u0103 la 5 ani din momentul fabric\u0103rii \u015fi achizi\u0163iei, cei mai mult pasiona\u0163i auto ar caracteriza-o ca fiind \u0084aproape nou\u0103\u0094 \u015fi nicidecum ca fiind deja veche \u015fi uzat\u0103. Dar \u00een cazul unei ma\u015fini electrice din Norvegia \u2014 un Hyundai Ioniq 5 \u2014 dealerul Birger N. Haug, care a v\u00e2ndut-o ini\u0163ial cu 5 ani garan\u0163ie a refuzat s\u0103-i mai acopere repara\u0163iile, pretinz\u00e2nd c\u0103 multitudinea de defecte e normal\u0103 la o asemenea v\u00e2rst\u0103, scrie publica\u0163ia norvegian\u0103 motor.no<\/a>.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tImagini simbol<\/p>\n

Hyundai Ioniq 5 a fost lansat ca unul din modelele electrice cu cea mai avansat\u0103 inginerie la timpul s\u0103u, fiind unul din primele modele cu arhitectur\u0103 de 800V, aduc\u00e2nd putere de \u00eenc\u0103rcare foarte mare, o baterie cu celule prismatice care-i permitea o densitate energetic\u0103 admirabil\u0103 \u015fi o interac\u0163iune foarte rafinat\u0103 a tuturor componentelor sale. Mai t\u00e2rziu, aceea\u015fi platform\u0103 a stat la baza multor modele electrice Hyundai \u015fi Kia, dar \u015fi a modelului electric ultra performant Hyundai Ioniq 5N, de la care p\u00e2n\u0103 \u015fi inginerii Porsche au recunoscut<\/a> c\u0103 au tras cu ochiul \u00een dezvoltarea propriilor lor modele electrice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar se pare c\u0103 \u015fi acest model de la Hyundai n-a fost ferit de probleme \u00een exploatare, cel pu\u0163in \u00een cazul acestui exemplar din Norvegia, cump\u0103rat de un taximetrist. Acesta a mers \u00een showroom-uri, c\u0103ut\u00e2nd modelul potrivit exploat\u0103rii sale, care s\u0103 aib\u0103 \u015fi autonomie suficient\u0103, dar \u015fi o garan\u0163ie mai mare, care s\u0103-l scuteasc\u0103 de riscuri \u00een exploatare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00centr-un final, a ales s\u0103 cumpere un Hyundai Ioniq 5 de la dealerul Birger N. Haug, unul din cei mai mari din Norvegia, cu o re\u0163ea mare de showroom-uri \u015fi service-uri, reprezentant al m\u0103rcilor Hyundai, Nissan, Subaru \u015fi MG.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tUnul din motivele principale pentru achizi\u0163ie a fost garan\u0163ia de 5 ani f\u0103r\u0103 limit\u0103 de kilometri, pe care dealerul o oferea pentru acest model. Taximetristul a r\u0103mas flatat de aceast\u0103 ofert\u0103, a \u00eentrebat de c\u00e2teva ori dac\u0103 nu se aplic\u0103 vreo limit\u0103 \u00een cazul s\u0103u, sau vreo component\u0103 din ma\u015fin\u0103, care ar fi limitat\u0103 la un anumit num\u0103r de kilometri, dar r\u0103spunsul a fost ferm \u2014 garan\u0163ie complet\u0103 de 5 ani, f\u0103r\u0103 limit\u0103 de kilometri, f\u0103r\u0103 excep\u0163ii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTaximetristul norvegian a cump\u0103rat ma\u015fina, dar \u00een decursul exploat\u0103rii au ap\u0103rut mai multe probleme \u015fi defec\u0163iuni. Ecranul multimedia a \u00eenceput a scoate sunete bizare \u015fi afi\u015fa imagini tremur\u00e2nde uneori \u015fi a trebuit \u00eenlocuit. Etrierele fr\u00e2nelor s-au dovedit a avea probleme \u00een timp \u015fi au trebuit schimbate. Portul de \u00eenc\u0103rcare s-a defectat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPe l\u00e2ng\u0103 asta, sistemul electric al ma\u015finii a avut multiple probleme de func\u0163ionare, care erau greu de diagnosticat. De asemenea, caseta de direc\u0163ie a trebuit s\u0103 fie \u00eenlocuit\u0103. Pe l\u00e2ng\u0103 asta, \u015fi compresorul sistemului de climatizare a trebuit \u00eenlocuit, \u00een acest caz el fiind responsabil par\u0163ial \u015fi de r\u0103cirea altor componente din sistemul de propulsie al ma\u015finii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa un moment dat, dealerul a \u00eenceput a invoca faptul c\u0103 unele repara\u0163ii nu reprezint\u0103 defect de fabric\u0103, ci uzur\u0103, \u015fi a \u00eenceput s\u0103-i factureze repara\u0163iile. Din lista de mai sus, ceea ce a reparat taximetristul pe contul s\u0103u a \u00eensumat 106.000 coroane, echivalentul a 9.650 euro. Ma\u015fina nou\u0103 a costat 490.000 coroane, echivalentul a 44.600 euro.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen ianuarie 2025, ma\u015fina s-a stricat mai grav, constatarea suger\u00e2nd o list\u0103 lung\u0103 de componente scumpe ce trebuie \u00eenlocuite. Din nou, dealerul i-a spus taximetristului c\u0103 garan\u0163ia nu acoper\u0103 repara\u0163ia, pentru c\u0103 \u0084ma\u015fina ar fi veche \u015fi uzat\u0103, iar defectele survenite sunt rezultatul uzurii\u0094. Aici r\u0103bdarea taximetristului a ajuns la limit\u0103 \u015fi el a dat dealerul \u00een judecat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen instan\u0163\u0103, dealerul a venit spun\u00e2nd c\u0103 ma\u015fina ar avea de fapt doar 3 ani garan\u0163ie sau 100.000 km, nu 5 ani f\u0103r\u0103 limit\u0103, cum invoc\u0103 proprietarul, ceea ce a fi confirmat de o men\u0163iune \u00een cartea de service a ma\u015finii. Proprietarul a ar\u0103tat judec\u0103torului contractului s\u0103u de cump\u0103rare a ma\u015finii, unde era men\u0163ionat\u0103 clar garan\u0163ia de 5 ani f\u0103r\u0103 limit\u0103 de kilometri parcur\u015fi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAvocatul proprietarului l-a citat \u00een instan\u0163\u0103 \u015fi pe v\u00e2nz\u0103torul din showroom, care i-a v\u00e2ndut ma\u015fina. Acesta a confirmat c\u0103 ma\u015fina a fost v\u00e2ndut\u0103 cu 5 ani garan\u0163ie \u015fi c\u0103 taximetristul a \u0163inut s\u0103 precizeze de mai multe ori asta \u00een momentul achizi\u0163iei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAtunci dealerul a invocat \u00een instan\u0163\u0103 c\u0103 defectele de la ma\u015fin\u0103 ar fi rezultatul uzurii, nu defecte de fabric\u0103. Dar instan\u0163a a considerat c\u0103 dealerul n-a furnizat nicio dovad\u0103 exhaustiv\u0103 \u00een sus\u0163inerea acestor afirma\u0163ii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen rezultat, instan\u0163a i-a dat c\u00e2\u015ftig de cauz\u0103 cump\u0103r\u0103torului \u015fi a validat garan\u0163ia existent\u0103 la ma\u015fin\u0103, iar repara\u0163ia, care a fost estimat\u0103 la 355.000 coroane, sau 32.325 euro, trebuie executat\u0103 la acel Hyundai, sub supraveghere \u015fi certificarea unui expert independent. Pe l\u00e2ng\u0103 asta, instan\u0163a a dispus c\u0103 dealerul trebuie s\u0103-i pl\u0103teasc\u0103 proprietarului de Hyundai Ioniq 5 o desp\u0103gubire de 676.000 coroane, echivalentul a aproximativ 61.550 euro, deci mai scump dec\u00e2t a costat ini\u0163ial ma\u015fina. O desp\u0103gubire just\u0103, probabil, pentru o garan\u0163ie care trebuia s\u0103 existe \u015fi a fost refuzat\u0103, impun\u00e2nd ini\u0163ial proprietarul s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 aproape 10 mii euro \u00een repara\u0163ii \u015fi apoi s\u0103 nu-\u015fi poat\u0103 folosi ma\u015fina mai mult de un an.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

2<\/p>\n

13,914<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"21 Aprilie 2026, 10:01Redac\u0163ia PiataAuto.md Atunci c\u00e2nd o ma\u015fin\u0103 are p\u00e2n\u0103 la 5 ani din momentul fabric\u0103rii \u015fi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":162419,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[5674,47167,97,2260,96,8942,16290,714,4771,5672,5673,3477,47168,1928,7557,41,40,38,39,33631],"class_list":{"0":"post-162418","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-5674","9":"tag-acopere","10":"tag-afaceri","11":"tag-ani","12":"tag-business","13":"tag-dealer","14":"tag-defecte","15":"tag-electric","16":"tag-garantie","17":"tag-hyundai","18":"tag-ioniq","19":"tag-masina","20":"tag-multitudine","21":"tag-norvegia","22":"tag-refuzat","23":"tag-ro","24":"tag-romana","25":"tag-romania","26":"tag-romanian","27":"tag-uzura"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116443412334626594","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=162418"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162418\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/162419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=162418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=162418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=162418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}