![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166087_551_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
21 Aprilie 2026, 21:03
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tAcum un an, scriam<\/a> despre faptul c\u0103 inginerii de la Hitachi \u015fi ABB \u015fi-au unit eforturile pentru a crea primul camion minier electric cu baterii din segmentul de peste 200 tone \u015fi c\u0103 dup\u0103 doi ani de dezvoltare a ingineriei au ajuns la concluzia c\u0103 un asemenea camion doar cu baterii n-ar func\u0163iona viabil, av\u00e2nd nevoie de un pantograf, cu care s\u0103 se conecteze la liniile minei, \u00eenc\u0103rc\u00e2ndu-\u015fi periodic bateria \u00een timp ce munce\u015fte. Era combina\u0163ia perfect\u0103 de tehnologii, ce i-a permis camionului s\u0103 renun\u0163e total la motorul cu combustie, s\u0103 adopte o baterie mai mic\u0103, pentru a nu pierde din sarcina util\u0103, \u015fi s\u0103 treac\u0103 total la propulsia electric\u0103, dar f\u0103r\u0103 a avea autonomie limitat\u0103 \u015fi nevoia de a sta ore \u00een \u015fir la \u00eenc\u0103rcare. Efectiv, camionul folose\u015fte bateria pe teritoriul de jos al minei, la \u00eenc\u0103rcare, dup\u0103 care, c\u00e2nd ajunge la drumul care urc\u0103 sus, pentru a merge la desc\u0103rcare, \u00ee\u015fi conecteaz\u0103 pantograful sus \u015fi nu doar c\u0103 folose\u015fte energia din re\u0163ea pentru a urca, \u015fi ci \u00ee\u015fi mai \u00eencarc\u0103 bateriile. La urcare, recupereaz\u0103 o mare parte din energie prin regenerare \u015fi astfel devine un camion ultra eficient. Ei bine, pe parcursul ultimului an, acest prim camion minier electric de la Hitachi a operat \u00een form\u0103 de test \u00eentr-o min\u0103 din Zambia, adun\u00e2nd date reale. Iar Hitachi a constatat dou\u0103 lucruri importante \u2014 c\u0103 tehnologia func\u0163ioneaz\u0103 fiabil, dar \u015fi c\u0103 ea e viabil\u0103 economic doar \u00een \u0163\u0103ri cu hidrocentrale \u015fi electricitate ieftin\u0103.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tNoul camion are o sarcin\u0103 util\u0103 de 244 tone, iar electromotoarele care pun \u00een mi\u015fcare acest camion uria\u015f \u00eensumeaz\u0103 2.500 CP, dau 1.864 kW. Cei de la ABB au asigurat prezen\u0163a la bord a unei baterii care s\u0103 poat\u0103 furniza 1,9 MW putere electric\u0103, iar acest fapt e foarte solicitant pe o baterie relativ compact\u0103 \u015fi mic\u0103 \u00een capacitate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Dezvoltarea \u015fi testarea noului camion electric<\/p>\n Ei bine, pe parcursul ultimului an, acesta a muncit \u00een form\u0103 de test la mina de cupru Kansanshi din Zambia. Scopul primar a fost s\u0103 se valideze fiabilitatea tehnologiei, m\u0103sur\u00e2ndu-se parametrii motoarelor, bateriilor, c\u00e2t reu\u015fe\u015fte camionul s\u0103 \u00eencarce \u00een mod realist, c\u00e2t\u0103 electricitate consum\u0103, c\u00e2t regenereaz\u0103. \u015ei toate astea au putut fi f\u0103cute cu \u00eenc\u0103rc\u0103turi reale, \u00een condi\u0163ii de munc\u0103 adev\u0103rat\u0103 de min\u0103, nu \u00een condi\u0163ii de laborator.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMai mult ca at\u00e2t, aceea\u015fi min\u0103 mai opereaz\u0103 alte peste 40 de camioane diesel-electrice Hitachi, tot cu pantograf, care opereaz\u0103 cu ajutorul motorului diesel ca generator de baz\u0103 de electricitate, iar la urcarea cea mai dificil\u0103 \u015fi consumatoare de energie, camioanele se conecteaz\u0103 la pantograf \u015fi trag electricitate din re\u0163ea. Iar anterior a avut \u015fi camioane diesel f\u0103r\u0103 pantograf, prin urmare exist\u0103 o baz\u0103 excelent\u0103 de compara\u0163ie \u00een acelea\u015fi condi\u0163ii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00cen ultimele 10 luni de teste, camionul a parcurs peste 4.000 km pe teritoriul minei \u015fi a transportat peste 30.000 tone de minereu, trec\u00e2nd cu brio testul, oper\u00e2nd f\u0103r\u0103 nicio defec\u0163iune. Cei de la Hitachi spun, \u00eens\u0103, c\u0103 operarea acestui camion le-a permis s\u0103 adune date pre\u0163ioase despre consum \u015fi viabilitate economic\u0103, pe care le vor folosi pentru lansarea acestui model \u00een produc\u0163ia de serie \u00een anul 2027, or, atunci c\u00e2nd companiile miniere cump\u0103r\u0103 asemenea camioane, ele cer calcule de capital \u015fi costuri foarte exacte.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCifrele de kilometri parcur\u015fi \u015fi tone transportate sunt foarte mici \u00een raport cu ritmul de munc\u0103 normal al unui asemenea camion, din cauza regimului de test. Raportate la ritmul normal de exploatare, cu munc\u0103 de 20 ore pe zi \u015fi cu circa 350 zile de munc\u0103 pe an, un asemenea camion aduce o economie imens\u0103, de circa 3.300 litri pentru o zi de munc\u0103 \u015fi circa 1,1 milioane de litri de diesel anual! Iar asta \u00eenseamn\u0103 evitarea a aproape 3 milioane de tone de CO2 emis \u00een atmosfer\u0103!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPrin urmare, beneficiul pentru mediu e incontestabil la noul camion electric cu pantograf. Iar Hitachi aminte\u015fte c\u0103 \u00een Zambia, 92% din electricitate vine din surse regenerabile, aproape integral de la hidrocentrale. Prin urmare, \u00een cadrul acestei mine \u015fi acestui test, evitarea emisiilor CO2 a fost c\u00e2t se poate de realist\u0103 \u015fi palpabil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDar viabilitatea economic\u0103 e foarte diferit\u0103. \u00cen condi\u0163iile unei \u0163\u0103ri precum Zambia, unde electricitatea e produs\u0103 regenerabil \u015fi vine preponderent de la hidrocentrale, iar media pre\u0163ului pentru ultimii ani a fost de 0,036 dolari\/kWh, Hitachi a calculat c\u0103 \u00een decursul a 10 ani un asemenea camion electric va genera costuri de exploatare cu 50% mai mici dec\u00e2t unul diesel \u015fi cu circa 40% mai mici dec\u00e2t unul hibrid. \u00cen aceste estim\u0103ri sunt luate \u00een calcul costurile de energie, mentenan\u0163\u0103, consumabile \u015fi degradarea bateriei, dar nu \u015fi costul ini\u0163ial al camionului. Foarte avantajos pentru operatorii minelor, \u00eens\u0103 putem observa pre\u0163ul extraordinar de mic al electricit\u0103\u0163ii din Zambia, de 0,036 dolari per kWh, datorit\u0103 hidrocentralelor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00cen \u0163\u0103ri cu pre\u0163uri mai mari, camionul devine nerentabil \u015fi o spune chiar Hitachi. \u00cen Australia, spre exemplu, la un cost de 0,241 dolari\/kWh, camionul electric ar genera costuri cu peste 50% mai mari dec\u00e2t unul diesel, \u015fi doar unul hibrid ar reduce 10% din costuri. Paradoxal, dar c\u00e2nd electricitatea e mai scump\u0103, operatorii minelor \u00eencep a pierde bani cu aceast\u0103 tehnologie, chiar dac\u0103 \u00een unele regiuni ar putea c\u00e2\u015ftiga indirect datorit\u0103 reducerii emisiilor CO2.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Compara\u0163iile de costuri, descoperite de Hitachi dup\u0103 teste<\/p>\n Cei de la Hitachi au publicat chiar \u015fi o hart\u0103 a regiunilor cu produc\u0163ie vast\u0103 de electricitate regenerabil\u0103 la pre\u0163 mic, unde acest camion poate fi rentabil. \u015ei la o privire atent\u0103, constat\u0103m c\u0103 majoritatea acestor regiuni au energie ieftin\u0103 datorit\u0103 hidrocentralelor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPrin urmare, e acel moment c\u00e2nd tehnologia e superb\u0103, fiabil\u0103, func\u0163ional\u0103 \u015fi aduce economii imense de carburan\u0163i care nu sunt ar\u015fi \u015fi CO2 care nu e emis. Dar produc\u0103torul \u00eei previne din start pe cump\u0103r\u0103torii s\u0103i, c\u0103 aceast\u0103 tehnologie e rentabil\u0103 economic doar \u00een regiunile cu energie abundent\u0103 de la hidrocentrale \u015fi pre\u0163uri mici la electricitate. \u00cen rest, fie operatorii minelor trebuie s\u0103 accepte un cost de operare mai mare cu beneficiul de imagine c\u0103-\u015fi reduc emisiile, fie trebuie s\u0103-\u015fi caute alte metode de a-\u015fi acoperi aceste pierderi prin certificate CO2 sau alte beneficii sistemice care sus\u0163in reducerea emisiilor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166087_50_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166088_826_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166089_604_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n