{"id":163615,"date":"2026-04-23T07:32:15","date_gmt":"2026-04-23T07:32:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/163615\/"},"modified":"2026-04-23T07:32:15","modified_gmt":"2026-04-23T07:32:15","slug":"bmw-a-lansat-seria-7-facelift-cu-interior-in-stil-neue-klasse-si-tehnologie-preluata-cu-compromisuri-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/163615\/","title":{"rendered":"BMW a lansat Seria 7 facelift, cu interior \u00een stil Neue Klasse \u015fi tehnologie preluat\u0103 cu compromisuri | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

22 Aprilie 2026, 20:23
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tBMW a lansat ast\u0103zi Seria 7 facelift, iar odat\u0103 cu asta \u015fi versiunile sale electrice i7, prelu\u00e2nd design \u015fi tehnologie de pe noile modele electrice Neue Klasse sub form\u0103 de compromis \u015fi av\u00e2nd totodat\u0103 multiple versiuni plug-in hibride. Debutul s\u0103u vine la momentul potrivit pentru a lupta cu recent actualizatul S-Class<\/a> facelift, dar versiunile sale electrice nu mai sunt direct comparabile \u00een tehnologie cu proasp\u0103t actualizatul Mercedes EQS<\/a>.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\u015ei asta pentru c\u0103 EQS a trecut la arhitectur\u0103 de 800V, prelu\u00e2nd din ingineria lui CLA, GLC Electric, \u015fi C-Class electric. BMW n-a f\u0103cut acela\u015fi lucru, aleg\u00e2nd s\u0103 p\u0103streze arhitectura de 400V, chiar dac\u0103 le-a oferit celor de la Rimac misiunea de a integra<\/a> noile celule cilindrice de baterii de pe modelele Neue Klasse \u00eentr-o carcas\u0103 de dimensiuni similare.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoile celule mult mai dense au adus un beneficiu sesizabil \u00een autonomie, care poate ajunge p\u00e2n\u0103 la 727 km, dar cifra e deocamdat\u0103 neomologat\u0103 oficial \u015fi e prezentat\u0103 drept tangibil\u0103 \u00een anumite configura\u0163ii. Valoarea pe care se mizeaz\u0103 \u00een regim WLTP ar fi de 720 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tArhitectura de 400V a limitat puterea de \u00eenc\u0103rcare, \u00eens\u0103, la doar 250 kW. Iar asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103, dac\u0103 BMW i3 poate \u00eenc\u0103rca \u00een 5 minute echivalentul a 400 km de autonomie, atunci i7 poate alimenta doar echivalentul a 235 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, \u00een design BMW Seria 7 facelift s-a inspirat mai mult de la iX3 \u015fi i3. A adoptat, spre exemplu, blocuri optice lungi la posterior, separate doar de spa\u0163iul rezervat emblemei de pe centru.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen fa\u0163\u0103, cele dou\u0103 grile n-au migrat spre stilul i3, ci au r\u0103mas \u00eenalte \u015fi conturate separat, accentuate \u015fi de lumini LED proprii. Totu\u015fi, spre deosebire de Mercedes, BMW nu recurge la umplerea total\u0103 a grilei cu mii de puncte luminoase.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAceste dou\u0103 grile sunt continuate de luminile laterale superioare, iar blocurile optice cu func\u0163ie principal\u0103 r\u0103m\u00e2n \u00een continuare integrate \u00een zona rezervat\u0103 de obicei luminilor de cea\u0163\u0103, mascate ca un element auxiliar de design.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa interior, noua Serie 7 a adoptat un volan cu spi\u0163ele principale verticale, \u00een stilul Neue Klasse. E curioas\u0103 aceast\u0103 decizie, \u015fi totul arat\u0103 \u015fi mai bizar oarecum, \u00eentruc\u00e2t modelul are acum \u015fi dou\u0103 display-uri mari de forme \u015fi m\u0103rimi u\u015for diferite, inspirate tot din Neue Klasse, dar care las\u0103 zona \u015foferului goal\u0103 de orice ecran.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tExplica\u0163ia vine de la integrarea unui ecran panoramic pe toat\u0103 l\u0103\u0163imea ma\u015finii, sub parbriz, exact la i3 \u015fi iX3. Acolo sunt afi\u015fate acum datele esen\u0163iale de condus. Deci, ambian\u0163a de condus s-a schimbat mult odat\u0103 cu facelift-ul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tExist\u0103 mai multe motoriz\u0103ri electrice \u2014 BMW i7 50 xDrive are dou\u0103 electromotoare \u015fi o putere total\u0103 de sistem de 455 CP, av\u00e2nd o baterie de 112,5 kWh \u015fi o mas\u0103 proprie de 2.695 kg. Fiind at\u00e2t de grea, ma\u015fina face prima sut\u0103 \u00een 5,5 secunde, av\u00e2nd viteza maxim\u0103 limitat\u0103 la 210 km\/h.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVersiunea i7 60 xDrive are o putere cumulat\u0103 de 544 CP, cu o greutate identic\u0103 \u015fi cu electromotoare identice, dar configurate s\u0103 livreze \u00een sistem ceva ai mult. Bateria e aceea\u015fi, iar accelera\u0163ia p\u00e2n\u0103 la prima sut\u0103 e de 4,8 secunde.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMai exist\u0103 o versiune i7 M60 xDrive, care are un electromotor mai puternic pe puntea spate, p\u0103str\u00e2nd acela\u015fi electromotor pe fa\u0163\u0103 \u015fi aceea\u015fi baterie. Puterea total\u0103 a sistemului de propulsie ajunge la 680 CP aici, cu 1.015 Nm. Ma\u015fina e ceva mai grea, c\u00e2nt\u0103rind 2.770 kg, iar accelera\u0163ia p\u00e2n\u0103 la prima sut\u0103 ia 3,8 secunde.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoua Seria are \u015fi c\u00e2teva versiuni plug-in hibride. Cea incipient\u0103 e 750e, care vine cu trac\u0163iune pe puntea spate, combin\u00e2nd un electromotor cu motorul B58 pe benzin\u0103, de 3,0 litri. Puterea de sistem e de 489 CP aici.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVersiunea M760e xDrive nu are un V8 sau V12 sub capt\u0103, a\u015fa cum ar putea p\u0103rea, ci tot un motor cu 6 cilindri \u00een linie, calibrat s\u0103 dezvolte 426 CP de unul singur \u015fi s\u0103 fie ajutat de un electromotor de 197 CP, pentru a livra \u00eempreun\u0103 612 CP. Aceast\u0103 versiune, apropo, nu e cu mult mai u\u015foar\u0103 dec\u00e2t cele electrice, c\u00e2nt\u0103rind 2.495 kg.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPentru amatorii de lucruri ceva mai simple \u00een tehnologia de propulsie, vor exista \u015fi dou\u0103 versiuni mild hibride, una pe benzin\u0103 \u015fi alta diesel. Da, BMW a decis s\u0103 p\u0103streze motorizarea diesel \u00een gam\u0103. BMW 740 Drive va avea sub capot\u0103 acela\u015fi motor B58 de 3,0 litri pe benzin\u0103, ajutat de un electromotor de 18 CP. Puterea total\u0103 a acestei versiuni e de 400 CP. Ea e \u015fi cea mai u\u015foar\u0103, c\u00e2nt\u0103rind 2.160 kg, priz\u00e2nd prima sut\u0103 \u00een 5,1 secunde.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar motorizarea diesel 740d xDrive are aproape clasicul motor de 3,0 litri \u015fi 6 cilindri, calibrat s\u0103 scoat\u0103 313 CP, ajutat de un electromotor identic. Versiunea diesel nu va fi cu mult mai lent\u0103, acceler\u00e2nd de la 0 la 100 km\/h \u00een 5,7 secunde. Motoriz\u0103rile cu combustie, apropo, au vitezele maxime limitate la 250 km\/h, nu la 210 km\/h.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

2<\/p>\n

3,062<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"22 Aprilie 2026, 20:23Redac\u0163ia PiataAuto.md BMW a lansat ast\u0103zi Seria 7 facelift, iar odat\u0103 cu asta \u015fi versiunile…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":163616,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[26248,282,97,2632,127,96,24782,47459,3570,5365,7147,1366,7146,47460,41,40,38,39,20213,124],"class_list":{"0":"post-163615","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-400v","9":"tag-282","10":"tag-afaceri","11":"tag-baterie","12":"tag-bmw","13":"tag-business","14":"tag-compromis","15":"tag-facelift","16":"tag-inginerie","17":"tag-interior","18":"tag-klasse","19":"tag-lansat","20":"tag-neue","21":"tag-preluata","22":"tag-ro","23":"tag-romana","24":"tag-romania","25":"tag-romanian","26":"tag-seria","27":"tag-tehnologie"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116452861138660709","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=163615"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163615\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=163615"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=163615"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=163615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}