![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820409_899_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
10 Octombrie 2025, 20:20
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen ultimii ani se \u00eent\u00e2mpl\u0103 s\u0103 vorbim mult mai rar despre motoare noi cu combustie, mai ales din cele care nu sunt cooptate cu sisteme plug-in hibride sau cel pu\u0163in mild hibride. \u015ei mai rar se \u00eent\u00e2mpl\u0103 s\u0103 vorbim despre motoare noi de cilindree mare. \u015ei e o raritate absolut\u0103 s\u0103 vorbim despre un nou motor r\u0103cit cu aer, conceput \u015fi lansat \u00een produc\u0163ie, \u00een anul 2025! Dar asta tocmai s-a \u00eent\u00e2mplat. Un mic produc\u0103tor american din Minnesota, pe nume Runge Cars, a lansat un asemenea nou motor cu arhitectur\u0103 boxer \u015fi cu 8 cilindri, r\u0103cit cu aer, care mai are \u015fi o inginerie de-a dreptul fascinant\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFoto: Noul motor \u00een 8 cilindri, r\u0103cit cu aer<\/p>\n
Runge Cars e un produc\u0103tor care se descrie mai degrab\u0103 ca un carosier, dup\u0103 tradi\u0163ia de demult, din prima jum\u0103tate a secolului trecut, c\u00e2nd oamenii \u00eenst\u0103ri\u0163i achizi\u0163ionau \u015fasiul \u015fi motorul e baz\u0103 de la un produc\u0103tor renumit, dar mergeau apoi la un caroserie, ca acesta s\u0103-i construiasc\u0103 toat\u0103 caroseria ma\u015finii, dup\u0103 gusturile lui. Era o experien\u0163\u0103 similar\u0103 ca \u015fi cum ai merge la un croitor sau la un pantofar. Iar m\u0103iestria cu care se lucra \u00een aceste ateliere, cu munc\u0103 manual\u0103, era \u015fi ea una similar\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tEi bine, Runge Cars a fost fondat\u0103 \u00een 2011 de un t\u00e2n\u0103r pe nume Christopher Runge, care a tot reparat \u015fi reanimat ma\u015fini \u00een adolescen\u0163a sa, multe din ele pentru a le revinde ulterior, \u00een mare parte VW-uri \u015fi Porsche-uri, p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd a mers \u00eentr-un atelier s\u0103 cumpere un Porsche \u015fi a g\u0103sit acolo utilaje vechi folosite de carosieri. L-au fascinat, le-a cump\u0103rat \u015fi asta a pus bazele a ceea ce e ast\u0103zi Runge Cars \u2014 un atelier mic, cu pu\u0163ini oameni implica\u0163i \u00een produc\u0163ia de ma\u015fini, care face lucruri minunate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tCei de la Runge Cars lucreaz\u0103 \u015fi la restaur\u0103ri de Porsche-uri, dar \u015fi-au creat \u015fi propriile modele. Filosofia acestor ma\u015fini se bazeaz\u0103 pe \u015fasiuri mai simple, dup\u0103 metodele pe care le aplicau produc\u0103torii europeni, inclusiv Ferrari, pe la mijlocul anilor 1950, cu structuri tubulare \u015fi suspensii independente. Doar c\u0103 acum Runge Cars folose\u015fte proiectarea 3D digital\u0103 \u015fi ma\u015fin\u0103riile sofisticate cu calcul numeric pentru a produce aceste piese cu aliaje \u015fi tehnologii moderne, pun\u00e2nd accent pe greutatea lor redus\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tP\u00e2n\u0103 acum, cei de la Runge \u00ee\u015fi echipau aceste ma\u015fini cu motoare de la modelele clasice Porsche, \u00een special din perioada motoarelor r\u0103cite cu aer. Dar acum cei de la Runge au decis s\u0103 creeze un nou model, prin care s\u0103 fac\u0103 un salt la un alt nivel. E vorba de Runge R3, iar noul motor cu 8 cilindri a fost creat cu dubl\u0103 misiune \u2014 s\u0103 ajung\u0103 \u015fi pe noul model R3 \u015fi s\u0103 poat\u0103 fi instalat \u015fi pe exemplarele clasice de Porsche 911.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFoto: Runge R3<\/p>\n
Cei de la Runge \u015fi-au schi\u0163at un motor ideal \u00een viziunea lor \u015fi ei \u015fi l-au imaginat tot r\u0103cit cu aer, dar cu 8 cilindri, a\u015fa cu Porsche 911 n-a avut niciodat\u0103. L-au g\u00e2ndit cu clapete de accelera\u0163ie individuale pentru fiecare cilindru, exact la ca modelele Ferrari din ani 50. Doar c\u0103 au vrut ca acesta s\u0103 fie construit cu precizie modern\u0103 \u015fi s\u0103 poat\u0103 atinge tura\u0163ii mari, iar asta a \u00eensemnat echiparea lui cu injec\u0163ie, nu cu carburator. \u015ei au colaborat cu cei de la Swindon Powertrain pentru a valida toate aceste idei, pentru a prevedea fiecare mici detaliu ingineresc, cre\u00e2nd apoi proiectele digitale pentru fiecare component al motorului, ca acesta s\u0103 poat\u0103 fi produs cu utilajele de calcul numeric.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u015ei echipele de Formula 1 \u00ee\u015fi produc motoarele \u015fi componentele cu asemenea utilaje \u2014 precizia lor e excelent\u0103, doar c\u0103 viteza de lucru e mic\u0103 \u015fi costul per unitate e mare. Dar la un produc\u0103tor de serie mic\u0103 precum Runge Cars, se accept\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAstfel, noul motor are numele de Hetzer, are 8 cilindri configura\u0163i \u00een arhitectur\u0103 de boxer, cu blocurile pozi\u0163ionate opus unul fa\u0163\u0103 de altul \u015fi cu 5.328 cm cubi capacitate. Alezajul are 102,7 mm, iar cursa fiec\u0103rui cilindru e de 80,4 cm.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMotorul are c\u00e2te 4 supape per cilindru, iar cursa mai scurt\u0103 dec\u00e2t alezajul \u00eei permite s\u0103 ating\u0103 tura\u0163ii mai mari. De fapt, linia ro\u015fie abia \u00eencepe la 9.000 rpm, dar motorul e limitat electronic abia la 10.000 rpm, de\u015fi tehnic ar putea atinge \u015fi 12.000 rpm, spun creatorii s\u0103u. Valoarea de putere maxim\u0103 dezvoltat\u0103 \u015fi cuplu maxim va fi anun\u0163at\u0103 \u00een scurt timp, dar e c\u00e2t se poate de clar c\u0103 vorbim de o putere suficient de mare \u00eenc\u00e2t s\u0103 fac\u0103 orice ma\u015fin\u0103 u\u015foar\u0103 un adev\u0103rat deliciu.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMotorul e unul aspirat, f\u0103r\u0103 turbine, \u00een stilul clasic. Iar elementele lui de fixare pe caroserie sunt pozi\u0163ionate exact \u00een acelea\u015fi locuri \u00een care sunt fixate \u015fi motoarele M64 de la Porsche pe modele clasice. Astfel, cei care restaureaz\u0103 modele clasice Porsche vor putea comanda separat acestor motor, oferindu-i modelului clasic ceea ce n-a avut niciodat\u0103, dar ar fi meritat \u2014 un motor boxer de 8 cilindri, r\u0103cit cu aer.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFoto: Motorul M64 de la Porsche <\/p>\n
A\u015fa cum spuneam, acela\u015fi motor va fi instalat \u015fi pe noul model Runge R3, o ma\u015fin\u0103 spot super u\u015foar\u0103, despre care creatorii ei spun c\u0103 ea va c\u00e2nt\u0103ri 780 kg, datorit\u0103 caroseriei din aluminiu. Iar acest motor nou de 8 cilindri va fi cuplat la o cutie manual\u0103 \u015fi o va propulsa, spre deliciul celui de la volan!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tCei de la Runge spun c\u0103 vor anun\u0163a puterea exact\u0103 a noului motor dup\u0103 ce vor face testele pe standuri dinamometrice. Dar informa\u0163iile preliminare arat\u0103 c\u0103 noul motor ar trebui s\u0103 produc\u0103 \u00eentre 550 \u015fi 600 CP din cei 5,3 litri ai s\u0103i.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u015ei, bine\u00een\u0163eles, r\u0103cirea are loc aer, cu un compresor mecanic pus \u00een mi\u015fcare tot de motor, prin ro\u0163i din\u0163ate interne, care preia aerul disponibil \u00een compartimentul motor \u015fi direc\u0163ioneaz\u0103 la vitez\u0103 mare prin interiorul motorului, r\u0103cind galeriile laterale interioare sub forma unor schimb\u0103toare de c\u0103ldur\u0103, prin care trece uleiul de motor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tUltimul motor cu 8 cilindri, r\u0103cit cu aer, a fost prezent pe Tatra 613 \u015fi modelele produse \u00een num\u0103r extrem de mic la sf\u00e2r\u015fitul anilor 90 de Tatra, precum supercar-ul Tatra MTX V8<\/a>. Iar de atunci \u015fi p\u00e2n\u0103 azi a trecut mai mult de un sfert de secol.<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Tatra MTX V8<\/p>\n \u015ei acolo, la Tatra, era un motor V8, nu un boxer de 8 cilindri. Noi am condus un asemenea exemplar ceva timp \u00een urm\u0103, pe o Tatra 613<\/a> \u015fi experien\u0163a era excentric\u0103. Dar tura\u0163iile nu se puteau apropia de asemenea cifre. Prin urmare, noul motor de 8 cilindri boxer va fi cu siguran\u0163\u0103 mult mai savuros \u00een condus. \u015ei da, Runge Cars e un produc\u0103tor american, dar fondatorul Christopher Runge spune c\u0103 e p\u0103truns complet de fascina\u0163ie pentru ingineria european\u0103 de la mijlocul secolului trecut, \u015fi ea l-a inspirat s\u0103 creeze \u015fi aceast\u0103 nou\u0103 bijuterie mecanic\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_522_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_801_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820411_887_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n