{"id":164386,"date":"2026-04-24T07:34:14","date_gmt":"2026-04-24T07:34:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/164386\/"},"modified":"2026-04-24T07:34:14","modified_gmt":"2026-04-24T07:34:14","slug":"video-un-jurnalist-britanic-a-descoperit-senzatii-demult-uitate-pe-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-repusa-de-curand-in-productie-de-italieni-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/164386\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un jurnalist britanic a descoperit senza\u0163ii demult uitate pe Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, repus\u0103 de cur\u00e2nd \u00een produc\u0163ie de italieni | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

23 Aprilie 2026, 17:46
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\u00cen luna februarie a acestui an, scriam c\u0103 Alfa Romeo a decis<\/a> s\u0103 readuc\u0103 la via\u0163\u0103 modelele Giulia Quadrifoglio \u015fi Stelvio Quadrifoglio \u00een gam\u0103, cu legendarul motor 2,9 V6, spre bucuria fanilor, dup\u0103 ce anul trecut le scosese din produc\u0163ie. Asta s-a \u00eent\u00e2mplat la c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni dup\u0103 ce \u015feful Alfa Romeo, Santo Ficili, a dezv\u0103luit c\u0103 a trimis<\/a> \u00eenapoi la proiectare viitoarele Giulia \u015fi Stelvio, pentru c\u0103 acestea nu se ridicau la \u00een\u0103l\u0163imea a\u015ftept\u0103rilor, iar odat\u0103 cu asta a decis s\u0103 repun\u0103 \u00een produc\u0163ie modelele vechi \u00een gam\u0103 cel pu\u0163in pentru 1-2 ani. Asta a implicat \u015fi mici retu\u015f\u0103ri la motorul V6, dar marea bucurie a fanilor e c\u0103 acum are din nou\u0103 \u00een gam\u0103 Giulia Quadrifoglio, unul din modelele de rar\u0103 genialitate, lansate \u00een ultimii ani de italieni. Ei bine, acest model a ajuns din nou \u00een showroom-uri, iar un jurnalist britanic a descoperit de cur\u00e2nd senza\u0163ii demult uitate pe Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMotorul a fost doar u\u015for modificat, pentru a se conforma mai bine emisiilor, iar odat\u0103 cu asta el a c\u00e2\u015ftigat un pic \u015fi \u00een putere, ajung\u00e2nd la 520 CP. Acest motor V6 de 2,9 litri a fost proiectat acum mai bine de un deceniu pentru a re\u00eenvia ideea motorului clasic Busso de pe Alfa Romeo \u015fi a \u00eendeplinit aceast\u0103 misiune cu succes. Acum, readucerea lui \u00een gam\u0103 are rolul de a \u0084restabili conexiunea m\u0103rcii Alfa Romeo cu pasiunea pentru condus\u0094, dup\u0103 cum spuneau italienii \u00een februarie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBritanicul a vrut s\u0103 testeze ma\u015fina asta pentru a gusta din re\u0163eta veche, adus\u0103 din nou la via\u0163\u0103 acum. \u00cen lumea noastr\u0103, \u00een acest segment, doar BMW M3 mai r\u0103m\u0103sese cu un motor turbo f\u0103r\u0103 sisteme hibride. Mercedes-AMG C63 a devenit plug-in hibrid \u015fi a fost pensionat din cauza e\u015fecului de pia\u0163\u0103, Audi RS4 plecase din produc\u0163ie, iar \u00eentre timp a fost lansat un RS5 plug-in hibrid de aproape 2,4 tone. Alfa plecase \u015fi ea, de\u015fi anume lui Giulia Quadrifoglio i s-a datorat saltul ingineresc pe care l-a f\u0103cut genera\u0163ia G80 la M3, fa\u0163\u0103 de F80. BMW nu putea lansa un model mai pu\u0163in performant dec\u00e2t Alfa Romeo \u015fi mai pu\u0163in pl\u0103cut \u00een condus, a\u015fa c\u0103 le-a dat und\u0103 verde inginerilor s\u0103 proiecteze genialitatea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar acum re\u0163eta original\u0103 a bunicii a revenit \u015fi poate concura din nou cu M3. Iar John, jurnalistul, aminte\u015fte c\u0103 actuala Giulia Quadrifoglio a ie\u015fit pentru prima dat\u0103 de pe poarta fabricii \u00een 2015.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEl a amintit cum atunci Alfa Romeo a b\u0103tut recordul pe Nurburgring av\u00e2ndu-l la volan pe pilotul lor de teste, \u00eembr\u0103cat \u00eentr-un tricou cu m\u00e2neci scurte, un ceas la m\u00e2n\u0103 \u015fi o atitudine jovial\u0103 pe care orice proprietar de Alfa ar putea s-o aib\u0103. \u015ei pilotul Fabio de atunci a stabilit un record de 7 minute \u015fi 32 secunde.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tApropo, motorul V6 de pe Alfa Romeo are de asemenea un unghi de 90 de grade dintre cele dou\u0103 blocuri, exact \u00een maniera noului motor V6 twin turbo anun\u0163at<\/a> de Horse. Deci, nu 60 grade, cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 de obicei, ci 90, pentru multe vibra\u0163ii \u015fi caracter \u015fi un centru de greutate mai cobor\u00e2t.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAlfa Romeo Giulia Quadrifoglio vine echipat\u0103 standard cu un diferen\u0163ial cu alunecare limitat\u0103 acum \u015fi o suspensie superb\u0103, iar cutia a fost \u00eentotdeauna doar una automat\u0103, de origine ZF. Apropo, \u015fi BMW M3 G80 folose\u015fte aceea\u015fi cutie de viteze \u015fi, practic, datorit\u0103 lui Giulia a avut \u00eencredere s\u0103 renun\u0163e la cutiile anterioare cu dublu ambreiaj, de pe E90 \u015fi F80.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tJurnalistul britanic spune c\u0103 interiorul e simte foarte demodat, mai ales pe partea de interfa\u0163\u0103 digital\u0103. Dar \u015fi restul butoanelor par cumva din alt\u0103 epoc\u0103, de\u015fi ma\u015fina cost\u0103 peste 100.000 euro.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAceste senza\u0163ii demult uitate pot fi un neajuns c\u00e2nd vorbim de ambian\u0163\u0103 de interior, dar se transform\u0103 imediat \u00eentr-un deliciu c\u00e2nd vorbim de maniera \u00een care ma\u015fina se conduce.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCea mai uluitoare senza\u0163ie vine de la greutatea pe care o are aceast\u0103 ma\u015fin\u0103, caracteristic\u0103 \u015fi ea pentru anul 2015. Giulia Quadrifoglio c\u00e2nt\u0103re\u015fte doar pu\u0163in peste 1.500 kg! Este, deci, cu circa 250 kg mai u\u015foare dec\u00e2t M3 \u015fi cu aproape o ton\u0103 mai u\u015foar\u0103 dec\u00e2t M5!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u0084C\u00e2nd \u00eencepi a conduce ma\u015fina asta pe drumuri \u00eenguste cu viraje, \u00eencepi a \u00een\u0163elege c\u00e2t de mult ne lipsesc azi senza\u0163iile ma\u015finilor de acum 10 ani, cu lejeritatea lor fizic\u0103 de a lua cubele\u0094, spune jurnalistul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar \u00een acele momente interfe\u0163ele digitale de pe aceast\u0103 ma\u015fin\u0103 nu-\u015fi mai au importan\u0163\u0103. Turezi motorul \u015fi el conteaz\u0103, cu tot cu senza\u0163iile lui. Iar jurnalistul spune c\u0103 sunetul e chiar mai bun dec\u00e2t pe M3, datorit\u0103 op\u0163iunii de a echipa Alfa cu sistem de evacuare Akrapovic.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMarea concluzie pentru jurnalist e c\u0103, de\u015fi ma\u015fina are 11 ani de c\u00e2nd a fost lansat\u0103 prima dat\u0103 \u015fi a fost efectiv readus\u0103 de la pensie acum, nicio alt\u0103 ma\u015fin\u0103 de produc\u0163ie curent\u0103 nu i-a adus at\u00e2ta emo\u0163ie \u00een condus ca aceast\u0103 Alfa. Iar asta ar putea s\u0103 ne dea tuturor de g\u00e2ndit, f\u0103c\u00e2ndu-ne s\u0103 realiz\u0103m ce am pierdut \u00een lumea auto \u015fi s\u0103 pre\u0163uim ultimele asemenea ma\u015fini puritane, care \u00eenc\u0103 mai exist\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

4<\/p>\n

793<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"Test<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"23 Aprilie 2026, 17:46Redac\u0163ia PiataAuto.md \u00cen luna februarie a acestui an, scriam c\u0103 Alfa Romeo a decis s\u0103…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":164387,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,33671,16652,96,33676,47648,5991,307,5337,8172,37486,47646,47647,41,40,38,39,25724],"class_list":{"0":"post-164386","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-alfa","10":"tag-britanic","11":"tag-business","12":"tag-giulia","13":"tag-italian","14":"tag-jurnalist","15":"tag-model","16":"tag-performanta","17":"tag-productie","18":"tag-quadrifoglio","19":"tag-reinviat","20":"tag-repus","21":"tag-ro","22":"tag-romana","23":"tag-romania","24":"tag-romanian","25":"tag-romeo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116458531560232141","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=164386"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164386\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/164387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=164386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=164386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=164386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}