![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166087_551_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
1 Mai 2026, 22:51
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDe c\u00e2\u0163iva ani, Toyota are un motor genial \u00een produc\u0163ie, cu doar 3 cilindri, dar ultra performant \u015fi cu cilindree la care alte motoare au de obicei 4 cilindri. E vorba de motorul G16E GTS de 1,6 litri, de pe Toyota GR Yaris, lansat apoi \u015fi pe GR Corolla. E un motor creat de ingineri japonezi c\u0103rora li s-a dat m\u00e2n\u0103 liber\u0103 pentru a crea imposibilul \u015fi acum acesta livreaz\u0103 280 CP \u00een ipostaza sa de v\u00e2rf. \u00cens\u0103 tot despre acest motor se spune c\u0103 rezist\u0103 puteri mult mai mari, datorit\u0103 rezervelor inginere\u015fti imense. Exist\u0103 ipostaze \u015fi de 500 CP, \u015fi de 600 CP, iar motorul p\u0103rea s\u0103 reziste cu brio. Totu\u015fi, acum un mecanic britanic specializat \u00een motoare Toyota spune c\u0103 \u015fi acest motor a \u00eenceput a ap\u0103rea tot mai de \u00een service-uri cu defec\u0163iuni \u015fi probleme.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tYoutuberul care a mers la acest mecanic e Mike Fernie, un inginer licen\u0163iat, care a \u00eenceput prin a explica construc\u0163ia acestui motor Toyota. Blocul motor e unul realizat din aluminiu \u015fi are punte deschis\u0103, pere\u0163ii cilindrilor av\u00e2nd spa\u0163ii \u00eentre el \u015fi peretele blocului. E o construc\u0163ie practicat\u0103 de multe motoare performante, cu avantaje de r\u0103cire mai bun\u0103, dar unii pasiona\u0163i consider\u0103 c\u0103 asta taie din rigiditatea blocului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tCa s\u0103-\u015fi sporeasc\u0103 rigiditatea, blocul motor e format din mai pu\u0163ine piese interne. Spre exemplu, arborele cotit e fixat de o pies\u0103 unitar\u0103 cu paliere. Arborele e forjat, la fel ca \u015fi bielele. Iar pistoanele sunt realizate din aliaj hipereutectic, care le face mai rezistent \u015fi le reduce expansiunea termic\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAsta i-a permis produc\u0103torului nipon s\u0103 reduc\u0103 toleran\u0163ele interne pentru a cre\u015fte puterea. \u00cens\u0103 pistoanele hipereutectice nu sunt o noutate absolut\u0103 \u00een lumea auto \u015fi de obicei asta \u00eensemna c\u0103 ele sunt mai sensibile la deton\u0103ri atipice, necesit\u00e2nd doar combustibil cu cifr\u0103 octanic\u0103 mare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tArborele cotit e pozi\u0163ionat cu 10 mm deviat fa\u0163\u0103 de centrul cilindrilor, iar inginerii spun c\u0103 astfel s-ar reduce for\u0163a lateral\u0103 aplicat\u0103 de pistoane \u015fi s-ar m\u0103ri longevitatea motorului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tEi bine, Mike a venit la Lewis, mecanic \u015fef la un atelier specializat \u00een motoare de performan\u0163\u0103 Toyota \u015fi modificarea lor. El a vorbit despre problemele acestui motor pe baza ultimului exemplar clacat pe care l-a primit \u00een service.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tEl a povestit c\u0103 ma\u015fina era condus\u0103 pe circuit, la tura\u0163ii mari, atunci c\u00e2nd motorul a clacat subit \u015fi complet, sp\u0103rg\u00e2ndu-\u015fi blocul. Lewis \u015fi Mike au pornit s\u0103 dezasambleze acest motor \u00eempreun\u0103, pentru a vedea ce s-a \u00eent\u00e2mplat cu el.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tArborii cu came erau absolut cura\u0163i, f\u0103r\u0103 depuneri, f\u0103r\u0103 uzuri atipice, totul ar\u0103t\u00e2nd a\u015fa cum arat\u0103 de obicei un motor cu uleiul schimbat foarte frecvent, turat des pentru a-\u015fi drena bine circula\u0163ia intern\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAceea\u015fi stare impecabil\u0103 o avea \u015fi lan\u0163ul de distribu\u0163ie cu tot cu role. Motorul p\u0103rea impecabil, fiind aproape inexplicabil de ce ar fi putut ceda.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDar c\u00e2nd a fost demontat\u0103 chiulasa, a devenit clar \u015fi tabloul catastrofei interne pe care a suferit-o acest motor Toyota. Mecanicul spune c\u0103 aceste motoare nu se stric\u0103 des, dar c\u00e2nd o fac, trec prin catastrofe.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDar tot Lewis, mecanicul, spune c\u0103 \u00een cea mai mare parte aceste defecte apar fie de la modific\u0103ri de tuning f\u0103cute neconform, f\u0103r\u0103 priceperea \u00eentregului ciclu de func\u0163ionare, fie din cauza folosirii de carburant cu cifr\u0103 octanic\u0103 95, care poate duce la deton\u0103ri aritmice pe un asemenea motor calibrat pentru benzin\u0103 98, mai ales c\u00e2nd se ruleaz\u0103 la tura\u0163ii mari.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tApropo, aici s-au putut vedea \u015fi valvele umplute cu sodiu, pentru a le men\u0163ine mai reci, exact ca \u00een motoul lui Nissan GT-R.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDe asemenea, acest motor Toyota are injec\u0163ie dubl\u0103, \u00een port \u015fi \u00een cilindri, ceea ce men\u0163ine motorul mai curat \u00een valvele de admisie \u015fi-i d\u0103 beneficiile ambelor tipuri de injec\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tUnul din pistoane a clacat at\u00e2t de tare, \u00eenc\u00e2t a spart blocul cilindric \u00een ambele p\u0103r\u0163i laterale ales sale. Iar mecanicul spune c\u0103 \u015fi acest exemplar a trecut prin tuning.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tLewis spun c\u0103 aici pistoanele au r\u0103mas originale, la fel ca \u015fi \u015furuburile blocului, \u00eens\u0103 cele originale nu rezist\u0103 foarte bine la putere mare, prin urmare, cei care ridic\u0103 doar boost-ul la turbin\u0103 pentru a cre\u015fte puterea, dar nu \u00eenlocuiesc \u015furuburile, pot p\u0103\u0163i a\u015fa.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tC\u00e2nd a fost demontat\u0103 baia de ulei, s-a v\u0103zut \u00eentregul carnagiu produs \u00een interiorul motorului. Buc\u0103\u0163ile de metal p\u0103reau a fi cu sutele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMike spune c\u0103 scenariul cel mai plauzibil a ceea ce s-a \u00eent\u00e2mplat aici, \u015fi se \u00eent\u00e2mpl\u0103 periodic la unele exemplare, vine de la deton\u0103ri, at\u00e2t din cauza carburantului nepotrivit, c\u00e2t \u015fi segmen\u0163ilor u\u015for nepotrivi\u0163i \u00een dimensiune din fabric\u0103, ce ar permite uleiului de motor s\u0103 treac\u0103 \u00een zona de ardere \u015fi s\u0103 participe la combustii spontane. Asta se poate manifesta mai ales c\u00e2nd se conduce la tura\u0163ii joase \u015fi brusc de apas\u0103 accelera\u0163ia tare \u00een podea, iar motorul trece printr-o asemenea solicitare e putere, av\u00e2nd \u00eenc\u0103 tura\u0163i joase.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAparent, au existat perioade de produc\u0163ie la Toyota c\u00e2nd aliajul pistoanelor e avut devieri, care l-au f\u0103cut mai sensibil \u015fi la carburant, iar acele motoare sunt acum cele mai susceptibile la e\u015fecuri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMecanicul mai spune c\u0103 pe c\u00e2t de bun e motorul, pe at\u00e2t de imperfect proiectat e sorbul de ulei pentru condusul pe circuitul, apoi unde for\u0163ele laterale mi\u015fc\u0103 ulei din baie \u015fi motorul poate r\u0103m\u00e2ne a un moment date f\u0103r\u0103 ulei la trecerea inii vira. Ma\u015finile ultra perforante au de obicei carter special \u015fi unul sau mai mult sorburi speciale pentru a elimina aceast\u0103 problem\u0103. Tot el mai spune c\u0103 \u015fi patinele lan\u0163ului de distribu\u0163ie sunt f\u0103cute din plastic ieftin, care ajung uneori s\u0103 cedeze.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPrin urmare, chiar \u015fi acest motor genial are mici vulnerabilit\u0103\u0163i, care pot deveni surse de cedare a lui mai ales dac\u0103 se opereaz\u0103 un tuning f\u0103r\u0103 a schimb\u0103 c\u00e2teva componente esen\u0163iale de pe motorul propriu-zis. Sfatul mecanicului e s\u0103 se opereze \u015fi cu schimbarea fizic\u0103 a acestor piese, nu doar cu chip tuning.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t 0<\/p>\n 87,236<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166087_50_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166088_826_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166089_604_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n