{"id":171341,"date":"2026-05-02T23:02:11","date_gmt":"2026-05-02T23:02:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/171341\/"},"modified":"2026-05-02T23:02:11","modified_gmt":"2026-05-02T23:02:11","slug":"doua-marci-chinezesti-isi-unesc-fortele-de-inginerie-si-design-pentru-a-rezista-scaderilor-dupa-cum-prezicea-seful-byd-despre-faza-de-eliminare-a-industriei-auto-chinezesti-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/171341\/","title":{"rendered":"Dou\u0103 m\u0103rci chineze\u015fti \u00ee\u015fi unesc for\u0163ele de inginerie \u015fi design, pentru a rezista sc\u0103derilor, dup\u0103 cum prezicea \u015feful BYD despre faza de eliminare a industriei auto chineze\u015fti | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

2 Mai 2026, 18:13
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tAcum dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, \u015feful BYD, Wang Chuanfu, f\u0103cea<\/a> declara\u0163ii tran\u015fante \u015fi preziceri \u00eengrijor\u0103toare pentru industria auto chinezeasc\u0103, v\u0103zut\u0103 de obicei \u00een ultimii ani ca fiind \u00eentr-un av\u00e2nt de neoprit. El declara c\u0103 industria auto chinezeasc\u0103 intr\u0103 \u00een faza de eliminare, unde mul\u0163i produc\u0103tori nu vor supravie\u0163ui, iar declara\u0163iile sale veneau \u00een contextul \u00een care multe m\u0103rci \u00eenregistreaz\u0103 sc\u0103deri semnificative pe pia\u0163a din China, iar exporturile sunt insuficiente pentru multe din ele, pentru a putea contrabalansa situa\u0163ia. Ei bine, iat\u0103 c\u0103 acum prezicerile \u015fefului BYD \u00eencep s\u0103 se adevereasc\u0103, iar dou\u0103 m\u0103rci chineze\u015fti au anun\u0163at c\u0103-\u015fi unesc for\u0163ele de inginerie \u015fi design, pentru a rezista sc\u0103derilor pie\u0163ei, \u00eentruc\u00e2t separat le-ar fi imposibil s\u0103 o fac\u0103.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPrima marc\u0103 din cele dou\u0103 e Avatr, o marc\u0103 fondat\u0103 abia \u00een 2018, dar care a reu\u015fit deja s\u0103 dezvolte \u015fi s\u0103 lanseze multiple modele noi, \u00een primul r\u00e2nd electrice, dar toate modelele curente au \u015fi versiuni cu range extender, unde motorul cu combustie genereaz\u0103 electricitate pentru propulsia cu electromotoare a ma\u015finii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAvatr e de\u0163inut\u0103 \u00een raport de 41% de produc\u0103torul chinez Changan, iar al doilea ac\u0163ionar mare e CATL, cel mai mare produc\u0103tor de baterii din lume, cu 11,17% din ac\u0163iuni. Celelalte ac\u0163iuni sunt de\u0163inute \u00een mare parte de fonduri de dezvoltare \u015fi energie verde din China, de\u0163inute de entit\u0103\u0163i de stat, iar Huawei, de\u015fi nu e ac\u0163ionar, are rol de partener strategic pentru toat\u0103 partea de soft central al ma\u015finii, nu doar pentru sistemul multimedia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCea de-a doua marc\u0103 despre care vorbim e Deepal, fondat\u0103 mult mai devreme cu o alt\u0103 denumire \u015fi reprofilat\u0103 \u00een ultimii ani ca una axat\u0103 doar spre ma\u015fini electrice \u015fi din cele cu range extender. \u015ei aici ac\u0163ionarul majoritar e Changan, cu 51% din ac\u0163iuni, dup\u0103 ce acum 4 ani \u015fi-a m\u0103rit cota de la 40,7 la 51%. Ceilal\u0163i ac\u0163ionari sunt institu\u0163ii specializate \u00een investi\u0163ii din China.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tChiar dac\u0103 Changan e ac\u0163ionarul comun al ambelor companii \u015fi chiar dac\u0103 e cel mare, companiile operau independent, av\u00e2nd echipe proprii de ingineri, designeri \u015fi platforme tehnice separate, de\u015fi existau \u015fi elemente comune, mai ales pe partea de dirijare de soft central al sistemului de propulsie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cens\u0103 acum, \u00een anul 2026, rezultatele acestor m\u0103rci nu mai sunt la fel de optimiste. Deepal \u015fi-a temperat ritmul de cre\u015ftere enorm\u0103 din anii anterior \u015fi a \u00eenregistrat doar 5,2% cre\u015ftere. \u00cens\u0103 Avatr a intrat \u00eentr-un declin major, cu -41,6% \u00een v\u00e2nz\u0103ri \u00een primul trimestru. Doar 11.703 ma\u015fini Avatr au fost v\u00e2ndute timp de 3 luni. Deepal, chiar dac\u0103 are cre\u015ftere, a reu\u015fit s\u0103 \u00eenregistreze v\u00e2nz\u0103ri de doar 53.601 unit\u0103\u0163i \u00een 3 luni, ceea ce face ca marca s\u0103 fie departe de \u0163intele de v\u00e2nz\u0103ri pe care le avea anterior de 500 mii unit\u0103\u0163i anual \u015fi apoi 1 milion.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAstfel, cei de la Chnagan, \u00eempreun\u0103 cu partenerii lor ac\u0163ionari, au decis c\u0103 e ira\u0163ional s\u0103 se p\u0103streze cele dou\u0103 companii absolut independente cu v\u00e2nz\u0103ri at\u00e2t de mici. Cele dou\u0103 m\u0103rci \u00ee\u015fi vor uni for\u0163ele de design, inginerie, acces la furnizori \u015fi materiale, ba chiar vor \u00eemp\u0103rt\u0103\u015fi \u015fi acelea\u015fi fabrici pentru produc\u0163ia ma\u015finilor. Efectiv, cele dou\u0103 m\u0103rci se coaguleaz\u0103 aproape ca un singur produc\u0103tor, doar c\u0103 pe h\u00e2rtie vor mai exista dou\u0103 entit\u0103\u0163i separate, care-\u015fi vor concedia to\u0163i oamenii din zonele de colaborare, cu o mare parte dintre ace\u015ftia realoca\u0163i c\u0103tre o entitate comun\u0103 care va livra produsele \u015fi serviciile c\u0103tre cele dou\u0103 entit\u0103\u0163i separate. Cel mai probabil, \u015fi asta e o etap\u0103 intermediar\u0103 p\u00e2n\u0103 la o fuzionare complet\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Zhu Huarong, \u015feful Changan<\/p>\n

E la fel de adev\u0103rat c\u0103 cele dou\u0103 m\u0103rci \u00eemp\u0103r\u0163eau \u015fi p\u00e2n\u0103 acum fabrici de produc\u0163ie comune, dar nivelul de integrare va cre\u015fte p\u00e2n\u0103 la linii comune de asamblare. Pe l\u00e2ng\u0103 asta, cele dou\u0103 m\u0103rci vor avea un singur oficiu comun de design, un singur centru comun de R&D \u015fi chiar dac\u0103 la o etap\u0103 ini\u0163ial\u0103 vor r\u0103m\u00e2ne \u00een uz platformele tehnice separate, e logic s\u0103 presupunem c\u0103 ulterior va avea lor \u015fi o unificare de platforme.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tConform planurilor celor de la Changan, Deepal va ocupa ni\u015fa de pre\u0163 cuprins\u0103 \u00eentre aproximativ 20.000 \u015fi 41.500 dolari, \u00een timp ce Avatr va ocupa o ni\u015f\u0103 mai premium, cuprins\u0103 \u00eentre 35.000 \u015fi 97.000 dolari.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, vedem o prim\u0103 coalizare determinat\u0103 de cifrele actuale slabe de v\u00e2nz\u0103ri, cifre care \u00eei fac pe produc\u0103tori ca Avatr s\u0103 nu mai poat\u0103 sus\u0163ine propriile departamente de inginerie \u015fi design cu nici 100.000 de ma\u015fini v\u00e2ndute anual, \u015fi mai ales \u00een lipsa subven\u0163iilor generoase pe care le avea interior industria \u015fi nu le mai are acum. Spuneam \u00een articolul cu prezicerile \u015fefului BYD c\u0103 asta e frecvent maniera Chinei de a-\u015fi sus\u0163ine la \u00eenceput industriile mult timp cu subven\u0163ii \u015fi mecanisme de asigurare de acces la toate materiile prime necesare, iar ulterior, c\u00e2nd pia\u0163a ajunge la o anumit\u0103 maturitate, treze acea industrie \u00eentr-o faz\u0103 de elimine, unde pia\u0163a decide care sunt cei mai slabi \u015fi trebuie s\u0103 dispar\u0103 \u015fi care trebuie s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103. Exact asta se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u015fi acum \u00een China \u2014 o pia\u0163\u0103 \u00een sc\u0103dere cooptat\u0103 cu anul\u0103ri de subven\u0163ii \u015fi facilit\u0103\u0163i fiscale a determinat o adev\u0103rat\u0103 faz\u0103 de eliminare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: \u015eeful BYD, Wang Chuanfu<\/p>\n

Changan spune c\u0103 prive\u015fte optimist \u00een viitor, totu\u015fi, suger\u00e2nd c\u0103 unificarea for\u0163elor celor doi produc\u0103tori auto va determina cre\u015fteri enorme de v\u00e2nz\u0103ri, p\u00e2n\u0103 la 1,5 milioane de unit\u0103\u0163i \u00eempreun\u0103 pentru cele dou\u0103 m\u0103rci. La cifrele de facto din prezent, \u00eens\u0103, dezideratul de 1,5 milioane pare deocamdat\u0103 mai degrab\u0103 o dorin\u0163\u0103, dec\u00e2t un scop tangibil. E cert, deci, c\u0103 faza de eliminare a industriei auto chineze\u015fti abia a \u00eenceput.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

1,826<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2 Mai 2026, 18:13Redac\u0163ia PiataAuto.md Acum dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, \u015feful BYD, Wang Chuanfu, f\u0103cea declara\u0163ii tran\u015fante \u015fi preziceri \u00eengrijor\u0103toare…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":171342,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,2240,96,311,49283,125,1368,2841,4016,46835,11762,5883,3570,11508,2799,49285,24724,41,40,38,39,40006,3721,49284],"class_list":{"0":"post-171341","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-auto","10":"tag-business","11":"tag-byd","12":"tag-chienzesti","13":"tag-china","14":"tag-design","15":"tag-doua","16":"tag-eliminare","17":"tag-faza","18":"tag-forte","19":"tag-industrie","20":"tag-inginerie","21":"tag-marci","22":"tag-piata","23":"tag-prezicea","24":"tag-rezista","25":"tag-ro","26":"tag-romana","27":"tag-romania","28":"tag-romanian","29":"tag-scaderi","30":"tag-sef","31":"tag-unesc"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116507478973213076","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171341","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171341"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171341\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171341"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=171341"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=171341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}