Pe fondul conflictului militar din Orientul Mijlociu, pre\u021bul kerosenului s-a dublat, iar Uniunea European\u0103 se confrunt\u0103 cu o criz\u0103 de aprovizionare f\u0103r\u0103 precedent care amenin\u021b\u0103 s\u0103 paralizeze traficul aerian \u00een aceast\u0103 var\u0103.<\/p>\n
De\u0219i oficialii europeni \u00eencearc\u0103 s\u0103 tempereze \u00eengrijor\u0103rile, datele oficiale \u0219i avertismentele exper\u021bilor contureaz\u0103 un tablou apocaliptic: stocuri insuficiente, companii aeriene aflate \u00een pragul falimentului, destina\u021bii turistice care risc\u0103 s\u0103 dispar\u0103 de pe harta zborurilor comerciale, iar c\u0103l\u0103torii rom\u00e2ni s-ar putea trezi peste noapte c\u0103 biletul de avion cump\u0103rat cu luni \u00een urm\u0103 nu le mai garanteaz\u0103 zborul \u0219i nici vreo compensa\u021bie.<\/p>\n
Potrivit unor estim\u0103ri ale Agen\u021biei Interna\u021bionale pentru Energie, Europa ar putea r\u0103m\u00e2ne f\u0103r\u0103 combustibil pentru avioane \u00een doar \u0219ase s\u0103pt\u0103m\u00e2ni. Cele mai pesimiste scenarii estimeaz\u0103 blocarea traficului aerian \u00eencep\u00e2nd cu luna iunie, dac\u0103 \u00eenlocuirea fluxurilor din Golf nu dep\u0103\u0219e\u0219te 50%.<\/p>\n
Pentru a putea estima \u00een ce mod vor fi afectate economia \u0219i turismul, Ziare.com a luat leg\u0103tura cu Eugenia Gusilov, fondatoarea Romania Energy, unul dintre cele mai importante think tank-uri de energie<\/a> din \u021bar\u0103; Corina Martin, reprezentant\u0103 a patronatelor din turism (secretar general al Federa\u021biei FPIOR \u0219i pre\u0219edinta patronatului RESTO Constan\u021ba) \u0219i Adrian Negrescu, analist economic.<\/p>\n Europa nu are o legisla\u021bie care s\u0103 oblige companiile s\u0103-\u0219i realizeze rezerve de kerosen<\/p>\n De\u0219i la nivel european exist\u0103 obliga\u021bii clare privind constituirea de stocuri strategice de benzin\u0103 \u0219i motorin\u0103 care s\u0103 acopere 90 de zile de consum<\/a>, \u00een cazul kerosenului situa\u021bia este cu totul diferit\u0103, avertizeaz\u0103 Eugenia Gusilov, fondatoarea Romania Energy Center. Lipsa acestui \u201ebuffer strategic\u201d las\u0103 \u00eentreg sectorul aviatic expus \u00een fa\u021ba oric\u0103rei perturb\u0103ri a lan\u021bului de aprovizionare. Iar contextul actual este unul exploziv: conflictul militar a dus la blocarea str\u00e2mtorii Ormuz, prin care tranzitau aproximativ 20% din petrolul mondial \u0219i p\u00e2n\u0103 la 30% din fluxurile de combustibil pentru avia\u021bie.<\/p>\n \u201eC\u00e2nd spunem produse petroliere, ne referim la benzin\u0103, motorin\u0103. Acolo exist\u0103 obliga\u021bia de a constitui stocuri strategice care s\u0103 acopere 90 de zile de import sau de consum, dup\u0103 caz. Pe partea de kerosen nu exist\u0103 obliga\u021bia asta. Deci asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 nu ai bufferul \u0103sta strategic pe care \u00eel ai la benzin\u0103, motorin\u0103, respectiv \u021bi\u021bei\u201d, explic\u0103 Gusilov.<\/p>\n \u00cen replic\u0103, Comisia European\u0103 analizeaz\u0103 de urgen\u021b\u0103 posibilitatea de a obliga statele membre s\u0103 constituie rezerve de combustibil pentru avioane \u0219i s\u0103 le redistribuie \u00een func\u021bie de nevoi. Comisarul european pentru energie, Dan J\u00f8rgensen, a declarat c\u0103 introducerea unor reguli privind constituirea rezervelor \u201eeste cu siguran\u021b\u0103 ceva ce am lua \u00een considerare\u201d.<\/p>\n \u00cens\u0103 deciziile vin t\u00e2rziu, iar efectele crizei se vor resim\u021bi din plin \u00een aceast\u0103 var\u0103.<\/p>\n Hub-urile europene, primele victime. Prioritizarea zborurilor va fi dur\u0103 \u0219i \u00een detrimentul vacan\u021belor<\/p>\n Gusilov atrage aten\u021bia c\u0103 impactul nu va fi uniform, \u00eentruc\u00e2t cele mai afectate vor fi marile hub-uri aviatice, precum Paris, Amsterdam, Frankfurt sau Heathrow (Londra). Acestea consum\u0103 cantit\u0103\u021bi uria\u0219e de combustibil, \u00een condi\u021biile \u00een care p\u00e2n\u0103 \u0219i \u021b\u0103rile cu rafin\u0103rii proprii se confrunt\u0103 deja cu dificult\u0103\u021bi.<\/p>\n \u201eCriza asta nu va afecta toate aeroporturile. Cele mai afec\u00adtate vor fi aeroporturile mari, hub-urile mari. Dac\u0103 vorbim despre Paris, Amsterdam, Frankfurt, Heathrow, Londra, adic\u0103 acele \u021b\u0103ri care au nevoie de foarte mult combustibil pentru avia\u021bie, pentru c\u0103 sunt hub-uri aviatice. \u0218i chiar dac\u0103 au produc\u021bie, de pild\u0103 local\u0103, la rafin\u0103rii, chiar dac\u0103 import\u0103, tot nu le ajunge. Companiile aeriene sunt responsabile cu realizarea stocurilor, nu aeroporturile\u201d, subliniaz\u0103 experta.<\/p>\n \u00cen fa\u021ba penuriei, autorit\u0103\u021bile vor fi nevoite s\u0103 fac\u0103 o triere drastic\u0103 \u00eentre ceea ce este esen\u021bial \u0219i ceea ce este accesoriu. Gusilov sus\u021bine c\u0103 linia se va trasa \u00een func\u021bie de transportul aviatic care deserve\u0219te zone vitale, prioritiz\u00e2ndu-se alimentarea cu bunuri esen\u021biale, care trebuie s\u0103 beneficieze de combustibilul disponibil, \u00een detrimentul zborurilor de pl\u0103cere.<\/p>\n \u201eTrebuie s\u0103 separ\u0103m foarte bine ce \u00eenseamn\u0103 activitate esen\u021bial\u0103 de activitate neesen\u021bial\u0103. Adic\u0103 acolo unde e vorba de transport aviatic care deserve\u0219te o zon\u0103 vital\u0103, fie alimentarea cu anumite bunuri care sunt vitale pentru func\u021bionarea unei societ\u0103\u021bi, acelea trebuie s\u0103 fie prioritizate. Fa\u021b\u0103 de, de pild\u0103, zborurile legate de vacan\u021b\u0103. Adic\u0103, dac\u0103 vorbim despre partea asta cu vacan\u021b\u0103, cred c\u0103 de acolo va trebui s\u0103 t\u0103iem \u0219i s\u0103 sacrific\u0103m \u00een aceast\u0103 var\u0103, ca s\u0103 putem s\u0103 facem fa\u021b\u0103 unei iminente crize\u201d, spune fondatoarea think tank-ului de energie Romania Energy Center.<\/p>\n Diferen\u021bierea se va face, spune expertul, dup\u0103 destina\u021bie. C\u0103l\u0103toriile c\u0103tre marile ora\u0219e vor fi p\u0103strate, \u00een timp ce cursele regionale scurte sau cele c\u0103tre destina\u021bii pur turistice vor fi primele anulate. \u201eDac\u0103 te duci \u00een Halkidiki (regiune greceasc\u0103), e destul de clar c\u0103 mergi pentru o vacan\u021b\u0103. \u00cen schimb, dac\u0103 te duci \u00eentr-un mare ora\u0219, centru industrial, e clar c\u0103 acolo sunt \u0219anse mai mari s\u0103 te duci pentru scop profesional. Deci, \u00een mare parte, a\u0219a se va cerne\u201d, explic\u0103 Gusilov.<\/p>\n Insulele grece\u0219ti \u0219i celelalte mari destina\u021bii de vacan\u021b\u0103, pe cale de dispari\u021bie vara aceasta. Zborurile interne vor fi victime colaterale. Turi\u0219tii ar putea r\u0103m\u00e2ne f\u0103r\u0103 compensa\u021bii<\/p>\n \u00cen acest context, destina\u021biile exclusiv turistice, \u00een special insulele grece\u0219ti, preferate adesea de rom\u00e2ni, sunt pe primul loc la t\u0103ieri. Un zbor c\u0103tre o insul\u0103 \u00eendep\u0103rtat\u0103, populat\u0103 sezonier, nu are nicio \u0219ans\u0103 \u00een fa\u021ba unui transport de m\u0103rfuri esen\u021biale sau a unei curse c\u0103tre un hub economic, sus\u021bine experta \u00een energie.<\/p>\n Gusilov estimeaz\u0103 c\u0103 pasagerii care \u0219i-au achizi\u021bionat deja bilete pentru astfel de rute risc\u0103 s\u0103 li se anuleze cursele, f\u0103r\u0103 prea multe \u0219anse de compensare. Companiile aeriene mai puternice \u00ee\u0219i vor putea men\u021bine zborurile, dar cele vulnerabile vor renun\u021ba la rutele neprofitabile.<\/p>\n \u201eS-ar putea ca mii de curse s\u0103 ajung\u0103 anulate. Motiv pentru care operatorii \u0219i companiile aeriene au cerut deja o exceptare de la acele prevederi care protejeaz\u0103 pasagerii \u00een cazul \u00een care zborurile sunt anulate. Potrivit legisla\u021biei europene, pasagerilor afecta\u021bi li se cuvine o compensa\u021bie monetar\u0103 \u00een euro dac\u0103 li se \u00eent\u00e2mpl\u0103 s\u0103 fie anulate zborurile. \u00cen momentul \u00een care vorbim despre mii de zboruri \u0219i mii de pasageri, problema cap\u0103t\u0103 o cu totul alt\u0103 dimensiune, este greu de crezut c\u0103 acele compensa\u021bii se vor mai acorda ca p\u00e2n\u0103 acum\u201d, puncteaz\u0103 Gusilov.<\/p>\n Zborurile regionale scurte, precum leg\u0103tura recent inaugurat\u0103 Bucure\u0219ti\u2013Bra\u0219ov, vor fi primele scoase din uz, consider\u0103 aceasta. Pasagerii vor fi redirec\u021biona\u021bi c\u0103tre tren, care va deveni mai rentabil dec\u00e2t plata unui bilet de avion de cinci ori mai scump.<\/p>\n \u201eO s\u0103 fie mai profitabil s\u0103 iei trenul pe distan\u021be mai scurte dec\u00e2t s\u0103 pl\u0103te\u0219ti de cinci ori mai mult dec\u00e2t pl\u0103teai \u00eenainte pe un bilet de avion\u201d, detaliaz\u0103 Gusilov.<\/p>\n Efecte \u00een lan\u021b \u00een \u00eentreaga economie<\/p>\n Criza nu va afecta doar vacan\u021bele, ci \u00eentreg lan\u021bul economic global, avertizeaz\u0103 economistul Adrian Negrescu. Transportul interna\u021bional de marf\u0103 pe cale aerian\u0103, devenit preponderent mai ales \u00een rela\u021bia cu China, va fi grav perturbat. Produsele electronice, electrocasnicele, pachetele comandate online risc\u0103 s\u0103 dispar\u0103 de pe rafturile magazinelor europene.<\/p>\n \u201eC\u00e2nd v\u0103 g\u00e2ndi\u021bi la criza<\/a> de kerosen, nu v\u0103 imagina\u021bi doar la vacan\u021be, ci \u0219i la transportul interna\u021bional de marf\u0103 pe cale aerian\u0103, care a devenit preponderent la nivel interna\u021bional, mai ales pe rela\u021bia cu China. Dac\u0103 kerosenul va \u00eencepe s\u0103 dispar\u0103 din pie\u021be, mi-e team\u0103 c\u0103 \u0219i transportul de bunuri, de la electronice \u0219i electrocasnice la pachetele comandate de noi pe diverse platforme online, vor disp\u0103rea sau vor ap\u0103rea probleme de aprovizionare. Nu este exclus ca, \u00een magazine, s\u0103 vedem m\u0103rfuri din China tot mai pu\u021bine, s\u0103 vedem m\u0103rfuri care dispar de pe rafturile magazinelor\u201d, afirm\u0103 Negrescu.<\/p>\n Economistul subliniaz\u0103 c\u0103 interdependen\u021bele sunt uria\u0219e: zeci, poate sute de afaceri conexe \u2013 transport rutier de marf\u0103, depozitare, retail, curierat, comer\u021b online \u2013 vor fi afectate. \u201eDac\u0103 nu va fi rezolvat\u0103 problema carburantului \u00een urm\u0103toarele dou\u0103 luni, e posibil s\u0103 asist\u0103m la un fel de bul\u0103 care va exploda, din p\u0103cate, cu consecin\u021be semnificative, mai ales \u00een Europa\u201d, avertizeaz\u0103 Negrescu.<\/p>\n Temerile turi\u0219tilor scad dramatic cererea de vacan\u021be<\/p>\n Corina Martin, secretar general al Federa\u021biei Patronatelor din Turism<\/a> \u0219i pre\u0219edinte al patronatului RESTO Constan\u021ba, confirm\u0103 c\u0103 turi\u0219tii rom\u00e2ni sunt deja \u00eengrijora\u021bi \u0219i cer informa\u021bii despre rute, escale \u0219i disponibilitatea kerosenului. De\u0219i \u201erom\u00e2nii sunt mai pu\u021bin frico\u0219i dec\u00e2t japonezii sau turi\u0219tii din alt\u0103 \u021b\u0103ri asiatice\u201d, exist\u0103 o preocupare real\u0103, spune aceasta.<\/p>\n \u201e\u00cen agen\u021bia mea de turism, clien\u021bii vin cu aceste \u00eentreb\u0103ri. De asemenea, ne-am confruntat \u0219i cu problemele legate de repatrierea turi\u0219tilor c\u00e2nd au \u00eenceput atacurile, acum dou\u0103 luni. Sunt \u00eengrijora\u021bi rom\u00e2nii, bine\u00een\u021beles, \u00eentreab\u0103 adesea pe unde zboar\u0103 rutele aeriene la care trebuie ei s\u0103 se \u00eembarce, pe ce escale aterizeaz\u0103, dac\u0103 exist\u0103 riscuri sau nu exist\u0103 riscuri, ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 cu kerosenul.<\/p>\n Pe timp de pace nu ai problemele acestea. Noi acum avem \u0219i putere de cump\u0103rare sc\u0103zut\u0103, \u0219i tensiuni politico-militare, \u0219i probleme de combustibil \u0219i de avioane, \u0219i atunci sunt mul\u021bi factori care contribuie la sc\u0103derea cererii de vacan\u021be.\u201d<\/p>\n Martin recomand\u0103 turi\u0219tilor s\u0103 \u00ee\u0219i fac\u0103 vacan\u021bele \u00een Rom\u00e2nia, dar majoritatea nu sunt \u00eenc\u00e2nta\u021bi de aceast\u0103 solu\u021bie.<\/p>\n \u201eAv\u00e2nd \u00een vedere toate aceste probleme pe plan extern, noi le recomand\u0103m \u00een primul r\u00e2nd s\u0103-\u0219i fac\u0103 vacan\u021bele \u00een Rom\u00e2nia. Majoritatea nu sunt foarte \u00eenc\u00e2nta\u021bi de idee, a\u0219a c\u0103 ne mut\u0103m c\u0103tre destina\u021bii interna\u021bionale \u0219i atunci, evident, facem recomand\u0103ri, bine\u00een\u021beles, de evitare a zonelor unde conflictele \u00eenc\u0103 sunt active.<\/p>\n Litoralul rom\u00e2nesc pierde deja, mai ales c\u0103 aceasta este prima var\u0103, dup\u0103 10 ani, \u00een care nu mai sunt chartere cu turi\u0219ti israelieni, ceea ce love\u0219te puternic industria local\u0103, \u00een contextul \u00een care Guvernul a redus \u0219i tichetele de vacan\u021b\u0103\u201d, a declarat aceasta.<\/p>\n Sunt a\u0219teptate falimente \u00een lan\u021b pentru companiile low-cost<\/p>\n Criza love\u0219te cu cea mai mare duritate exact \u00een modelul de business al companiilor low-cost, care au dominat pia\u021ba european\u0103 \u00een ultimul deceniu pe baza tarifelor ultra-reduse.<\/p>\n \u201eCompaniile aeriene low-cost vor fi lovite. Pentru c\u0103 ele \u0219i a\u0219a ofer\u0103 pre\u021burile cele mai mici. Dar, \u00een momentul \u00een care \u00ee\u021bi vine o criz\u0103 \u0219i \u00ee\u021bi cre\u0219te nu cu 30%, ci poate de cinci ori pre\u021bul biletului de avion, care vor fi primele lovite? P\u0103i exact low-cost-urile vor fi lovite\u201d, avertizeaz\u0103 Gusilov.<\/p>\n Avertismentele nu au r\u0103mas doar la nivel teoretic. Compania american\u0103 Spirit Airlines \u0219i-a suspendat complet opera\u021biunile, devenind prima mare victim\u0103 colateral\u0103 a crizei energetice generate de r\u0103zboiul din Iran. Operatorul realiza circa 5% din cursele interne ale SUA \u0219i avea planificate peste 4.000 de zboruri \u00een luna mai. Un plan de salvare de 500 de milioane de dolari sus\u021binut de administra\u021bia Trump a e\u0219uat dup\u0103 ce creditorii nu au acceptat condi\u021biile, care implicau cedarea unei participa\u021bii majoritare.<\/p>\n Modelul de afaceri ultra-low-cost devenise deja fragil dup\u0103 pandemie, iar explozia pre\u021bului combustibilului a f\u0103cut imposibil\u0103 redresarea.<\/p>\n \u00cen Europa, perspectivele sunt la fel de sumbre. \u0218eful Ryanair, Michael O’Leary, a avertizat \u00een mod repetat c\u0103 mai multe companii aeriene europene risc\u0103 s\u0103 intre \u00een faliment dac\u0103 pre\u021bul kerosenului r\u0103m\u00e2ne ridicat pe durata verii. \u00cen urm\u0103 cu mai bine de jum\u0103tate de an, O’Leary sus\u021binea c\u0103 o mare parte dintre operatorii low-cost vor disp\u0103rea \u00een urm\u0103torii ani, iar recent a reiterat avertismentul. \u201eDac\u0103 pre\u021bul va r\u0103m\u00e2ne la 150 de dolari pe baril \u0219i \u00een lunile iulie, august \u0219i septembrie, atunci vom asista la falimentul unor companii aeriene europene\u201d, a declarat el recent pentru CNBC.<\/p>\n Economistul Adrian Negrescu confirm\u0103 aceast\u0103 tendin\u021b\u0103. Potrivit acestuia, criza va accelera fuziunile \u0219i comas\u0103rile \u00een industrie, iar pe termen lung vor supravie\u021bui doar companiile cu hub-uri logistice solide, cu surse sigure de aprovizionare cu kerosen \u0219i cu sloturi orare optime pe aeroporturile majore.<\/p>\n \u201eCred c\u0103 aceast\u0103 criz\u0103 va accentua ideea de fuziune \u0219i de comasare a companiilor care lucreaz\u0103 \u00een acest domeniu \u0219i vor rezista cele care au \u00een momentul de fa\u021b\u0103 hub-uri logistice la nivel european, cele care au asigurate surse de aprovizionare cu kerosen \u0219i care au sloturi la ore optime pe majoritatea aeroporturilor cu trafic ridicat de pasageri. Altfel spus, cursele de noapte, cursele low-cost c\u0103tre diverse destina\u021bii doar din prisma pre\u021bului mic vor disp\u0103rea, pentru c\u0103 focusul va fi acela pe maximizarea c\u00e2\u0219tigului din fiecare curs\u0103. Inclusiv operatorii tradi\u021bionali vor renun\u021ba la cursele low-cost \u00een tentativa de a-\u0219i asigura un c\u00e2\u0219tig c\u00e2t mai mare pe fiecare pasager \u00een parte\u201d, afirm\u0103 Negrescu.<\/p>\n \u00cen aceast\u0103 criz\u0103, Tarom<\/a> arat\u0103 precum un elefant b\u0103tr\u00e2n \u00eentr-un magazin de por\u021belan<\/p>\n \u00cen peisajul sumbru al avia\u021biei europene, Tarom<\/a> pare c\u0103 nu are foarte multe \u0219anse de sc\u0103pare. Compania na\u021bional\u0103 se zbate de ani de zile \u00eentre pierderi imense, management defectuos \u0219i lipsa unei viziuni clare.<\/p>\n \u00cen primele opt luni ale anului 2025, Tarom a \u00eenregistrat o pierdere net\u0103 de aproximativ 30 de milioane de euro, fa\u021b\u0103 de un profit de 5 milioane de euro previzionat \u00een planul de restructurare.<\/p>\n Adrian Negrescu este tran\u0219ant \u00een evaluarea sa: \u201eTarom este ca un elefant \u00eentr-o camer\u0103 cu por\u021belanuri, ca s\u0103 zic a\u0219a. E ca un fel de v\u0103duv\u0103 neagr\u0103 a transportului aerian european. O companie insuficient adaptat\u0103 realit\u0103\u021bii, o companie \u00een care marea problem\u0103 nu o reprezint\u0103 sloturile sau logistica, ci, din p\u0103cate, viziunea comercial\u0103.\u201d<\/p>\n Economistul critic\u0103 dur managementul companiei, care s-a bazat \u00een ultimii ani doar pe v\u00e2nzarea de aeronave \u0219i pe v\u00e2nzarea de sloturi orare extrem de valoroase.<\/p>\n \u201eB\u0103t\u0103lia, la nivel interna\u021bional, se d\u0103, \u00een momentul de fa\u021b\u0103, pe sloturile orare, pe asigurarea unor curse c\u00e2t mai fezabile pentru c\u0103l\u0103tori, la ore optime \u0219i \u00een condi\u021bii optime de transport aerian. Tarom, din p\u0103cate, face exact pe dos fa\u021b\u0103 de ceea ce fac celelalte mari companii interna\u021bionale. \u00cen loc s\u0103-\u0219i securizeze sloturile \u0219i s\u0103 caute \u00een pia\u021b\u0103 variante mai bune, adic\u0103 intervale mai bune de zbor pentru clien\u021bi, reu\u0219e\u0219te, din p\u0103cate, s\u0103-\u0219i v\u00e2nd\u0103 \u0219i principalele sale active\u201d, afirm\u0103 Negrescu.<\/p>\n Guvernul analizeaz\u0103 \u00een prezent dou\u0103 scenarii pentru viitorul companiei: atragerea unui investitor strategic care s\u0103 preia o parte din ac\u021biuni \u0219i s\u0103 restructureze operatorul, sau ie\u0219irea de pe pia\u021b\u0103 cu lichidarea activit\u0103\u021bii \u0219i v\u00e2nzarea sloturilor de aterizare pe aeroporturile importante. Conform principiului european \u201eone time, last time\u201d, statul rom\u00e2n nu va mai putea acorda ajutoare financiare Tarom timp de zece ani dup\u0103 2026, ceea ce limiteaz\u0103 drastic op\u021biunile de redresare. Vicepremierul Oana Gheorghiu<\/a> a confirmat c\u0103 actualul model de business al companiei nu mai este sustenabil.<\/p>\n Rom\u00e2nia, mai pu\u021bin afectat\u0103, dar nu imun\u0103<\/p>\n Singurul semnal de alarm\u0103 mai pu\u021bin sumbru vine tot de la Eugenia Gusilov, care consider\u0103 c\u0103 Rom\u00e2nia, nefiind un hub aviatic major, are \u0219anse s\u0103 traverseze criza mai u\u0219or dec\u00e2t alte state.<\/p>\n \u201eRom\u00e2nia nu este un hub aviatic foarte mare, deci eu cred c\u0103 noi, dac\u0103 vorbim despre \u021bara noastr\u0103, avem toate \u0219ansele s\u0103 travers\u0103m c\u00e2t de c\u00e2t ok chiar o criz\u0103 a kerosenului \u00een vara asta\u201d, estimeaz\u0103 ea.<\/p>\n Totu\u0219i, nici pia\u021ba rom\u00e2neasc\u0103 nu va fi ferit\u0103 complet de efecte. Companiile low-cost care domin\u0103 traficul intern \u0219i interna\u021bional din Rom\u00e2nia vor fi nevoite s\u0103 restructureze rute, s\u0103 renun\u021be la cursele regionale \u0219i s\u0103 p\u0103streze doar segmentele profitabile. Iar Tarom, aflat deja \u00eentr-o situa\u021bie financiar\u0103 catastrofal\u0103, risc\u0103 s\u0103 nu supravie\u021buiasc\u0103 acestei noi lovituri.<\/p>\n \u021ai-a pl\u0103cut articolul?<\/p>\n Vrem s\u0103 producem mai multe, \u00eens\u0103 avem nevoie de sus\u021binerea ta. Orice dona\u021bie conteaz\u0103 pentru jurnalismul independent <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pe fondul conflictului militar din Orientul Mijlociu, pre\u021bul kerosenului s-a dublat, iar Uniunea European\u0103 se confrunt\u0103 cu o…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":172447,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[32,33,31,49503,45327,49502,49501,36,37,27,34,35,25,41,40,38,39,26,28,29,30],"class_list":{"0":"post-172446","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-titluri","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-cele-mai-populare-subiecte","11":"tag-companii-aeriene-low-cost","12":"tag-criza-combustibil","13":"tag-criza-kerosen","14":"tag-curse-aeriene-anulate","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-headlines","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-news","21":"tag-ro","22":"tag-romana","23":"tag-romania","24":"tag-romanian","25":"tag-stiri","26":"tag-titluri","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116515748105963088","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172446","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=172446"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172446\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/172447"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=172446"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=172446"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=172446"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}