![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166087_551_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
4 Mai 2026, 15:20
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tActualul BMW iX3 electric e deja lansat pe pia\u0163\u0103 \u015fi se bucur\u0103 de un start frumos de carier\u0103, cu comenzi plasate pentru multe luni \u00eenainte \u015fi cu aprecieri din partea celor care ajung s\u0103-l conduc\u0103, gra\u0163ie ingineriei sale \u015fi autonomiei realiste de peste 800 km. Dar de cur\u00e2nd \u00een mediul online au fost scurse \u015fi date despre viitorul BMW iX5, dezv\u0103luind o baterie de capacitate uria\u015f\u0103 \u015fi \u015fanse de a avea peste 1.000 km autonomie omologat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tSursa scurgerii e chiar agen\u0163ia american\u0103 EPA, responsabil\u0103 de omologarea modelelor \u00eenainte de lansarea lor pe pia\u0163\u0103. Pe site-ul agen\u0163iei a fost publicat un document cu date tehnice ale mai multor modele \u015fi motoriz\u0103ri BMW, care au aplicat pentru omologare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPrintre ele se num\u0103r\u0103 \u015fi un BMW iX5 60 xDrive, cel mai probabil motorizarea de top a viitorului SUV electric iX5. \u00cen documentul publicat se men\u0163ioneaz\u0103 c\u0103 ma\u015fina va fi propulsat\u0103 de dou\u0103 electromotoare, c\u00e2te unul pe fiecare ax, cel din fa\u0163\u0103 av\u00e2nd 184 kW (250 CP), iar cel din spate \u2014 240 kW (326 CP). \u00cempreun\u0103, cele dou\u0103 motoare vor conferi sistemului de propulsie o for\u0163\u0103 de 424 kW, sau circa 576 CP.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tCuplul maxim combinat ar urma s\u0103 ajung\u0103 la 800 Nm. Timpul de accelera\u0163ie \u015fi greutatea ma\u015finii nu sunt men\u0163ionate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tCea mai curioas\u0103 parte, \u00eens\u0103, e bateria acestei motoriz\u0103ri de pe viitorul BMW iX5. Ea ar urma s\u0103 aib\u0103 147,8 kWh capacitate brut\u0103. Asta ar \u00eensemna cam 142 kWh capacitate net\u0103 de stocare, ceea ce e de-a dreptul uria\u015f \u015fi probabil a fost posibil s\u0103 se ating\u0103 datorit\u0103 densit\u0103\u0163ii energetic mult mai mari a noilor celule cilindrice BMW.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDe fapt, documentul men\u0163ioneaz\u0103 c\u0103 bateria va folosi 960 celule cilindrice, \u015fi va opera la o tensiune de 704V. Deci, \u00een mod logic, \u015fi viitorul iX5 va folosi o arhitectur\u0103 de 800V.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFoto: Celule cilindrice pentru noile baterii BMW pentru modelele Neue Klasse<\/p>\n
Noile celule vor fi \u00eencadrate direct \u00een carcas\u0103, s\u0103rindu-se peste etapa de module, iar asta e probabil \u00eenc\u0103 o explica\u0163ie a capacit\u0103\u0163ii de stocare imense, pe care ar urma s-o aib\u0103 viitorul iX5.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen aplic\u0103rile la omologare nu se include autonomia, or ea abia urmeaz\u0103 a fi calculat\u0103 de EPA, dar, la 142 kWh capacitate net\u0103 de stocare, \u015fi la un sistem de propulsie similar de eficient cu BWM iX3, noul SUV electric german ar putea atinge peste 1.000 km omologa\u0163i de autonomie, cel pu\u0163in \u00een ciclu WLTP. \u015ei asta chiar \u015fi cu luarea \u00een calcul a dimensiunii \u015fi greut\u0103\u0163ii mai mari a ma\u015finii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tBMW iX3, spre exemplu, a reu\u015fit s\u0103 indice<\/a> un consum de 13,5 kWh\/100 km \u00een timpul unei sesiuni de condus din Norvegia, pe autostr\u0103zi \u015fi timp mai r\u0103coros. Prin urmare, noul iX5 ar avea nevoie de circa 14,2 kWh\/100 km pentru a atinge cei 1.000 km autonomie.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 aceast\u0103 sc\u0103pare a celor de la EPA, documentul a fost \u00eenl\u0103turat de pe site-ul lor, cel mai probabil la cererea BMW.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tNoul BMW iX5 e a\u015fteptat s\u0103 debuteze \u00een vara anului 2026. Germanii se m\u00e2ndresc cu faptul c\u0103 acesta va avea 5 tipuri de motoriz\u0103ri diferite, pe aceea\u015fi platform\u0103 \u2014 pur electric, plug-in hibrid\u0103, benzin\u0103, diesel \u015fi hidrogen cu un nou sistem inovativ<\/a> de rezervoare, create s\u0103 aib\u0103 aceea\u015fi dimensiune ca bateria versiunii electrice. \u00cenc\u0103 atunci c\u00e2nd vorbeam despre aceste rezervoare de hidrogen spuneam c\u0103 versiunea electric\u0103 a lui iX3 are deja parametri mai buni. Iar cu o versiune electric\u0103 de 1.000 km autonomie a lui iX5, probabil \u015fi mai pu\u0163ini ar avea dorin\u0163a s\u0103 \u00eencerce hidrogenul.<\/p>\n \t\t 3<\/p>\n 3,065<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166087_50_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166088_826_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166089_604_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n![\"(VIDEO)](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/202501nelprdnepajheog.jpg\")
<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"4 Mai 2026, 15:20Redac\u0163ia PiataAuto.md Actualul BMW iX3 electric e deja lansat pe pia\u0163\u0103 \u015fi se bucur\u0103 de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":172904,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[18739,97,8102,2632,127,96,21654,23650,3960,714,49611,3403,41,40,38,39,43261,49612,310,9590],"class_list":{"0":"post-172903","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-18739","9":"tag-afaceri","10":"tag-autonomie","11":"tag-baterie","12":"tag-bmw","13":"tag-business","14":"tag-capacitate","15":"tag-date","16":"tag-dezvaluit","17":"tag-electric","18":"tag-ix5","19":"tag-km","20":"tag-ro","21":"tag-romana","22":"tag-romania","23":"tag-romanian","24":"tag-sansa","25":"tag-scurse","26":"tag-uriasa","27":"tag-viitor"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116518984634714361","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172903","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=172903"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172903\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/172904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=172903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=172903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=172903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}