{"id":173222,"date":"2026-05-05T11:56:11","date_gmt":"2026-05-05T11:56:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/173222\/"},"modified":"2026-05-05T11:56:11","modified_gmt":"2026-05-05T11:56:11","slug":"video-un-olandez-a-parcurs-aproape-1-milion-de-km-cu-un-audi-a6-cu-dieselul-problematic-25-tdi-venind-la-service-pentru-inspectarea-starii-actuale-a-masinii-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/173222\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un olandez a parcurs aproape 1 milion de km cu un Audi A6 cu dieselul problematic 2,5 TDI, venind la service pentru inspectarea st\u0103rii actuale a ma\u015finii | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

4 Mai 2026, 23:39
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tC\u00e2ndva, despre motoarele diesel germane se spunea c\u0103 pot parcurge cu u\u015furin\u0163\u0103 500-700 mii km, iar dac\u0103 sunt bine \u00eentre\u0163inute pot trece f\u0103r\u0103 mari probleme \u015fi de 1 milion de kilometri. Era valabil \u015fi pentru aproape toate motoare diesel Mercedes. \u015ei era valabil \u015fi legendarele TDI-uri de la Audi \u015fi VW. Dar acum 20-25 ani a existat \u015fi un motor TDI care \u015fi-a c\u00e2\u015ftigat o reputa\u0163ie nedorit\u0103, de a fi foarte problematic. E vorba de motorul 2,5 TDI V6, prezent pe mai multe modele Audi \u015fi VW. Totu\u015fi, un olandez a parcurs aproape 1 milion de kilometri cu un Audi A6 dotat cu acest motor diesel problematic \u015fi a venit de cur\u00e2nd la o inspec\u0163ie a st\u0103rii actuale a ma\u015finii \u00een service-ul celor de la AutoWeek.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tOdometrul ma\u015finii indic\u0103 acum peste 974.000 km parcur\u015fi \u015fi e aproape incredibil c\u0103 acest motor cu reputa\u0163ia de a fi printre cele mai pu\u0163in fiabile a reu\u015fit s\u0103 ajung\u0103 la acest parcurs.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tChiar \u015fi mecanicul care face inspec\u0163ia spune c\u0103 nu i-a venit s\u0103 cread\u0103 ochilor c\u00e2nd a v\u0103zut c\u0103 la inspec\u0163ie urmeaz\u0103 s\u0103 vin\u0103 un Audi A6 cu acest motor TDI de 2,5 litri, cu reputa\u0163ia de a fi printre cele mai proaste produse vreodat\u0103 de grupul Volkswagen.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina e fabricat\u0103 \u00een 2002 \u015fi a fost cump\u0103rat\u0103 nou\u0103 de tat\u0103l lui Marco, cel care a venit acum cu ea la inspec\u0163ie. A fost o ma\u015fin\u0103 de familie timp de 24 de ani, deci toat\u0103 istoria ei e cunoscut\u0103 de proprietari.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen prima sesiune de condus de test cu ma\u015fina, mecanicul spune c\u0103 ea se simte ca o epav\u0103. Are uzur\u0103 avansat\u0103 peste tot, chiar \u015fi la nivel estetic, iar servodirec\u0163ia nu-\u015fi mai face efectul c\u00e2nd ma\u015fina sta\u0163ioneaz\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa fr\u00e2nare, ma\u015fina tremur\u0103 lateral, iar fr\u00e2nele par s\u0103 fr\u00e2neze sacadat. Mecanicul spune c\u0103 ma\u015fina las\u0103 impresia c\u0103 la o fr\u00e2nare mai intens\u0103 se va roti la 360 grade pur \u015fi simplu din cauza instabilit\u0103\u0163ii acestor vibra\u0163ii \u015fi sacad\u0103ri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, Marco spune c\u0103 tat\u0103l s\u0103u alege s\u0103 p\u0103streze ma\u015fina pentru c\u0103 ador\u0103 manevrabilitatea ei, pe care o consider\u0103 un apogeu a ceea ce e posibil, \u015fi pentru c\u0103 nu-i plac tehnologiile ma\u015finilor actuale noi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei Marco, fiind un \u015fofer mult mai t\u00e2n\u0103r, spune c\u0103 \u00eemp\u0103rt\u0103\u015fe\u015fte aceea\u015fi impresie ca \u015fi tat\u0103l s\u0103u despre acest Audi A6, doar c\u0103 i-ar pl\u0103cea s\u0103 aib\u0103 Apple CarPlay \u00een interior. Dar \u0163inuta de drum i se pare impecabil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMecanicul explic\u0103 \u015fi motivul reputa\u0163iei acestui motor \u2014 probleme principale veneau de la arborii cu came \u015fi mecanismul lor sofisticat, cu tije, de deschidere a valvelor, care eroda arborele cu came \u00een timp \u015fi care denatura apoi deschiderea acestor valve, distribu\u0163ia \u015fi toate mecanismele aferente.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei pentru c\u0103 pe Audi motorul era montat longitudinal sub o capot\u0103 scurt\u0103, toate lucr\u0103rile la distribu\u0163ie erau foarte dificile, necesit\u00e2nd demontarea \u00eentregii p\u0103r\u0163i frontale a ma\u015finii, din cauza lipsei absolute de spa\u0163iu sub capot\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPe l\u00e2ng\u0103 asta, motorul era renumit c\u0103-i cedau injectoarele adeseori, pompa de carburant, turbinele, dar \u015fi cutiile de viteze Multitronic cu care puteau fi cuplate aceste propulsoare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, mecanicul spune c\u0103 arborii cu came au fost \u00eenlocui\u0163i pe acest motor. Pompa de carburant arat\u0103 semne de uzur\u0103 avansat\u0103. Turbina a fost \u00eenlocuit\u0103 recent, dar nu e montat\u0103 una original\u0103, ci una aproximativ similar\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBuc\u015fele basculelor frontale de la suspensie erau complet uzate, inexistente aproape. Pe l\u00e2ng\u0103 asta, ma\u015fina avea g\u0103uri \u00een caroserie, provocate de uzin\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTampoanele motorului erau uzate din cauza scurgerii de ulei peste ele \u015fi degrad\u0103rii \u00een timp. Bine\u00een\u0163eles, asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 exist\u0103 \u015fi scurgeri nedorite de ulei, at\u00e2t de multe, \u00eenc\u00e2t e greu s\u0103 se identifice de unde.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tUna din jante avea \u00eendoituri masive pe interior, vizibile cu ochiul liber, care ar fi necesitat demult \u00eenlocuirea jantei. La fel, \u015fi discurile de fr\u00e2n\u0103 p\u0103reau a avea forme u\u015for deformate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen concluzie, mecanicul spune c\u0103 ma\u015fina merit\u0103 laude c\u0103 a ajuns la aproape 1 milion km cu acest motor infam, dar starea actual\u0103 a ei e una de epav\u0103, care numai merit\u0103 niciun ban investit \u00een ea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMarco, fiul proprietarului, a luat verdictul f\u0103r\u0103 prea mult\u0103 m\u00e2hnire, spun\u00e2nd c\u0103 era oarecum previzibil c\u0103 putea exista \u015fi o asemenea constatare. Totu\u015fi, el spune c\u0103 va conduce ma\u015fina cu \u00eencredere \u00eenapoi spre cas\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos. Po\u0163i include subtitre cu traduceri automatizate \u00een limba dorit\u0103 din comenzile player-ului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

2,749<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"4 Mai 2026, 23:39Redac\u0163ia PiataAuto.md C\u00e2ndva, despre motoarele diesel germane se spunea c\u0103 pot parcurge cu u\u015furin\u0163\u0103 500-700…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":173223,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[3401,48119,25148,49682,97,9476,98,96,43106,3403,3402,2370,2531,11859,22040,41,40,38,39,1055,3398,101],"class_list":{"0":"post-173222","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-3401","9":"tag-2-5","10":"tag-a6","11":"tag-actuala","12":"tag-afaceri","13":"tag-aproape","14":"tag-audi","15":"tag-business","16":"tag-inspectare","17":"tag-km","18":"tag-milion","19":"tag-motor","20":"tag-olandez","21":"tag-parcurs","22":"tag-problematic","23":"tag-ro","24":"tag-romana","25":"tag-romania","26":"tag-romanian","27":"tag-service","28":"tag-stare","29":"tag-tdi"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116521847210119151","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/173222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=173222"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/173222\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/173223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=173222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=173222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=173222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}