![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166087_551_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
5 Mai 2026, 20:02
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAcum dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, publicam un articol cu video \u00een care spuneam c\u0103 Matt Armstrong, youtuberul care a f\u0103cut repara\u0163ia imposibil\u0103 la un Bugatti Chiron, a putut produce piesele de interior \u015fi radiatoarele pe care produc\u0103torul a refuzat s\u0103 i le v\u00e2nd\u0103. Toate astea veneau dup\u0103 ce el a reu\u015fit s\u0103 asambleze \u00eenapoi cele dou\u0103 jum\u0103t\u0103\u0163i de Bugatti Chiron, \u015fi a reu\u015fit s\u0103 produc\u0103 \u015fi piesa crucial\u0103 dintre motor \u015fi cutie, care cr\u0103pase \u015fi trebuia \u00eenlocuit\u0103. Totu\u015fi \u00een experien\u0163a anterioar\u0103 a asambl\u0103rii radiatoarelor pe ma\u015fin\u0103, s-au constatat scurgeri la unul dintre ele. Asta \u00eensemna c\u0103 acest radiator trebuie demontat, \u015fi ref\u0103cut, iar ma\u015fina nu putea fi pornit\u0103 cu toate lichidele pe ea \u015fi cu aducerea motorului la temperatura de func\u0163ionare. Ei bine, acum mare moment a venit.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cenainte de a purcede la demontarea radiatorului defect, Mat a \u0163inut s\u0103 verifice presiunea \u015fi \u00een radiatorul sistemului de intercooler-e. Din fericire, acesta sus\u0163inea presiunea \u015fi aici nu existau scurgeri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA urmat demontarea radiatorului defect, iar Mat i l-a \u00eenm\u00e2nat celui care l-a produs cu mult\u0103 iscusin\u0163\u0103, pentru a-l reface. Scurgerea a ap\u0103rut din cauza unei daune la transportare, nu a unei sc\u0103p\u0103ri \u00een produc\u0163ia lui.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tSolu\u0163ia era s\u0103 se schimbe din nou partea central\u0103 func\u0163ional\u0103 a radiatorului, cu toate sud\u0103rile necesare a p\u0103r\u0163ilor laterale, deoarece la impact metalul de pe margini e dur \u015fi transmite daunele c\u0103tre miezul radiatorului. Iar Bob, tehnicianul care a lucrat la radiatoare, a relatat<\/a> separat despre tot procesul de munc\u0103 la ele, cu calculare de suprafe\u0163e \u015fi volume, pentru a ajunge la parametrii Bugatti.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 toat\u0103 munca de refacere, noul radiator a fost testat pe masa de lucru \u015fi nu existau scurgeri. Prin urmare, se putea monta pe ma\u015fin\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDar c\u00e2nd s-a trecut la ata\u015farea lui de cel\u0103lalt radiator, exista o divergen\u0163\u0103 de m\u0103rimi. Paradoxal, dar miezul adus de Bob era un pic mai mare, ceea ce a f\u0103cut ca \u015fi radiatorul final s\u0103 fie mai mare acum. S-a decis modificarea elementelor de fixare, nu a radiatorului propriu-zis, pentru a nu mai reface tot procesul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tRadiatorul a fost montat cu succes, apoi s-a mai v\u0103zut un test de vacuum pe ma\u015fin\u0103 al \u00eentregului sistem \u015fi presiunea negativ\u0103 format\u0103 era men\u0163inut\u0103 de ma\u015fin\u0103, ceea ce era foarte promi\u0163\u0103tor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDe aici \u00eencolo a venit momentul de a umple sistemul de r\u0103cire. Mat spune c\u0103 e nevoie de 39 de litri de antigel!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDar, dup\u0103 umplerea sistemului, a urmat o nou\u0103 veste trist\u0103. Radiatorul tocmai reparat curgea din nou, chiar dac\u0103 a fost testat la presiune \u015fi la vacuum. Totul s-a \u00eent\u00e2mplat din cauza mut\u0103rii elementelor de fixare. Pe acolo a ap\u0103rut scurgerea. \u015ei acum tot antigelul trebuie din nou scurs din sistem.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPentru c\u0103 amicul lui tehnician plecase deja, Mat a decis s\u0103 \u00eencerce s\u0103 sudeze chiar el radiatorul, folosind experien\u0163a anterioar\u0103 \u015fi ceea ce a v\u0103zut la Bob.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDar munca lui a fost \u00een zadar. Radiatorul nu a fost etan\u015fat \u015fi nu men\u0163inea presiunea. P\u0103rea un adev\u0103rat purgatoriu.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tA venit din nou tehnicianul s\u0103 rezolve problema. A sudat \u015fi a verificat scurgerile, totul p\u0103rea rezolvat deja. A urmat reumplerea sistemelor cu antigel, turnarea benzinei \u00een rezervor \u015fi venise marele moment de a porni motorul, a\u015ftept\u00e2nd s\u0103 ajung\u0103 la temperatur\u0103 de func\u0163ionare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015ei aceast\u0103 pornire a fost cu succes, \u00een sf\u00e2r\u015fit. Ma\u015fina \u015fi-a \u00eenc\u0103lzit motorului, iar c\u00e2nd sistemul a ajuns la circa 90 grade Celsius, a inclus ventilatoarele \u015fi a men\u0163inut temperatura stabil\u0103 a antigelului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCa s\u0103 dispar\u0103 toate erorile electronice, iar ma\u015fina s\u0103 reia forma frontal\u0103, era nevoie de refacerea cadrului frontal de sub bara de protec\u0163ie. \u015ei chiar dac\u0103 unii proprietari de Bugatti au fost de acord s\u0103 vin\u0103 pentru o scanare 3D a p\u0103r\u0163ilor exterioare, pentru a reface bara, nimeni n-a vrut s\u0103 accepte dezmembrarea \u015fi scanarea acestui element structural.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTehnicianul Bob a fost cel care a me\u015fterit minu\u0163ios acest cadru a\u015fa cum credea el c\u0103 e mai bine, din acela\u015fi material, cu acelea\u015fi curburi, \u00een viziunea lui. \u015ei, paradoxal, bara a venit ca o m\u0103nu\u015f\u0103 perfect pe ma\u015fin\u0103. Toate dimensiunile s-au potrivit. P\u00e2n\u0103 \u015fi toate \u015furuburile au venit la locul potrivit. A fost apoi vopsit \u015fi toate elementele instalate pe el, inclusiv senzorii airbag-urilor. Dar erorile asociate airbag-urilor nu disp\u0103ruser\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAu urmat inspec\u0163ii, rezolv\u0103ri \u015fi multe alte analize, dar, chiar \u015fi erori \u00eenc\u0103 persistente, ma\u015fina a fost scoas\u0103 afar\u0103, pentru un prim test \u00een aer liber dup\u0103 repara\u0163ie. \u015ei acest scurt a fost un succes enorm. Ma\u015fina se sim\u0163ea perfect. Toate lucrurile esen\u0163iale erau deja perfecte.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tN-a mai r\u0103mas mult p\u00e2n\u0103 la definitivarea total\u0103 a repara\u0163iei. Doar c\u0103 unul din senzorii care d\u0103deau erori la rezervor a fost prins \u015fi sucit \u00een momentul reasambl\u0103rii ma\u015finii, iar acum va trebui s\u0103 se dezasambleze cel pu\u0163in par\u0163ial din nou ma\u015fina, pentru a pune acolo un senzor \u00een pozi\u0163ia corect\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 0<\/p>\n 3,012<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166087_50_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166088_826_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166089_604_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n