![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166087_551_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
6 Mai 2026, 23:05
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\u021a\u0103rile africane sunt arareori subiecte de \u015ftiri \u00een presa occidental\u0103, iar lucrurile produse acolo ajung rar s\u0103 fie teme dominante la nivel interna\u0163ional, dar \u00een timp ce Africa e de cele mai multe ori ocolit\u0103 de aten\u0163ia interna\u0163ional\u0103, China \u015fi-a l\u0103sat o amprent\u0103 imens\u0103 \u00een multe din aceste \u0163\u0103ri, cu proiecte imense de infrastructur\u0103 sau economie, care au adus impact major. \u00cen Algeria<\/a>, chinezii au construit o cale ferat\u0103 de o lungime imens\u0103, cu cel mai lung viaduct feroviar din lume, pentru a conecta o min\u0103 din vestul \u0163\u0103rii cu \u0163\u0103rmul mediteraneean din nord. \u00cen Guineea<\/a> au construit o cale ferat\u0103 de 600 km lungime pentru a conecta mina Simandou cu oceanul Atlantic, asigur\u00e2ndu-\u015fi totodat\u0103 acces la resursele naturale de acolo. \u00cen Ghana<\/a> au finan\u0163at infrastructura unei mine imense de mangan, Nsuta, de unde se extrage 13% din produc\u0163ia global\u0103 de mangan. Iar acestea sunt doar c\u00e2teva exemple. E adev\u0103rat c\u0103 uneori aceste proiecte vin cu poveri financiare pentru \u0163\u0103rile beneficiare sau cu prioritate de acces la resurse, dar totu\u015fi ele reprezint\u0103 active majore ale acestor \u0163\u0103ri, care schimb\u0103 enorm economia lor. Ei bine, \u00eentr-un mod similar inginerii chinezi, \u015fi de aceast\u0103 dat\u0103 \u015fi cei elve\u0163ieni, au ajutat pe neobservate Nigeria s\u0103 construiasc\u0103 cea mai mare rafin\u0103rie din Africa, care a schimbat substan\u0163ial paradigma economic\u0103 \u015fi logistic\u0103. Aceast\u0103 rafin\u0103rie a ajuns la capacitatea normal\u0103 de operare abia cum \u00een prim\u0103vara anului 2026, exact \u00een criza interna\u0163ional\u0103 a carburan\u0163ilor, iar istoria \u015fi impactul ei sunt deosebit de curioase.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tE vorba de rafin\u0103ria Dangote Petroleum, o min\u0103 operat\u0103 ca o companie de\u0163inut\u0103 privat \u00een acest caz, nu de stat. Dar ea e at\u00e2t de mare \u015fi de important\u0103, \u00eenc\u00e2t a devenit un element de baz\u0103 al economiei Nigeriei acum.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tNigeria are rezerve mari de petrol, pe care le extrage de mult timp, dar marele paradox era c\u0103 \u0163ara nu avea nicio rafin\u0103rie capabil\u0103 s\u0103 proceseze acel petrol brut extras din p\u0103m\u00e2nt pentru a-l transforma \u00een carburan\u0163i \u015fi alte produse petrochimice. Astfel, Nigeria tr\u0103ia \u00een situa\u0163ia paradoxal\u0103 \u00een care exporta volume imense de petrol brut, import\u00e2nd \u00eenapoi toat\u0103 benzina, motorina \u015fi kerosenul de care avea nevoie \u0163ara.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVolumele exportate erau mult mai mari dec\u00e2t cele importate, dar pentru c\u0103 produsele exportate erau efectiv materie prim\u0103, cele importate \u2014 produs finit, Nigeria avea o balan\u0163\u0103 comercial\u0103 negativ\u0103 la capitolul petrol, pl\u0103tind mai mult pe ceea ce importa, dec\u00e2t ceea ce primea pentru petrolul exportat \u00een form\u0103 brut\u0103. Astfel, \u00een lipsa unei rafin\u0103rii proprii, o \u0163ar\u0103 at\u00e2t de bogat\u0103 \u00een resurse \u015fi cu extrac\u0163ie dezvoltat\u0103 de petrol era un importator net \u00een industria petrolier\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tEra o situa\u0163ie absurd\u0103 din punct de vedere economic, care afecta balan\u0163a comercial\u0103 general\u0103 a \u0163\u0103rii \u015fi nu-i permitea \u0163\u0103rii s\u0103 c\u00e2\u015ftige mai mult din exporturi sau cel pu\u0163in s\u0103-\u015fi asigure valoarea consumul intern. Situa\u0163ia a fost perpetuat\u0103 decenii la r\u00e2nd, iar o rafin\u0103rie nou\u0103 era v\u0103zut\u0103 \u00eentotdeauna ca un proiect intangibil de scump.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIdeea de a construi aceast\u0103 rafin\u0103rie a prins via\u0163\u0103 prin ini\u0163iativ\u0103 unui om de afaceri local, Aliko Dangote, \u00eencep\u00e2nd cu 2013. Au urmat multe discu\u0163ii despre proiecte, finan\u0163\u0103ri, autoriz\u0103ri, coordon\u0103ri. Acest caz, \u00eens\u0103, nu a fost unul tipic \u00een care chinezii vin \u015fi cu finan\u0163area, \u015fi cu toate echipele de construc\u0163ie. Aici finan\u0163area a fost c\u0103utat\u0103 de Aliko Dangote \u015fi echipa sa, iar inginerii chinezi \u015fi elve\u0163ieni au fost atra\u015fi pentru expertiza lor tehnic\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Aliko Dangote<\/p>\n O mare parte din bani i-a investit personal chiar Aliko Dangote. Pe l\u00e2ng\u0103 asta, au existat finan\u0163\u0103ri importante \u015fi de la b\u0103ncile nigeriene, b\u0103nci regionale din Africa, dar \u015fi alte c\u00e2teva institu\u0163ii financiare interna\u0163ionale. Prin urmare, finan\u0163area a fost una privat\u0103 \u015fi institu\u0163ional\u0103 \u00een condi\u0163ii de pia\u0163\u0103. Iar asta le-a permis nigerienilor s\u0103 dirijeze \u00eentregul proiect \u00een interesul lor, contract\u00e2nd expertiz\u0103 din diverse surse. Iar suma total\u0103 necesar\u0103 construc\u0163iei acestei rafin\u0103rii uria\u015fe a fost imens\u0103, de tocmai 20 miliarde de dolari.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCompania chinez\u0103 de stat CNCEC (China National Chemical Engineering Construction) a primit un contract de 520 milioane de dolari pentru proiectarea de baz\u0103 a rafin\u0103riei. Astfel, inginerii chinezi au f\u0103cut proiectarea de scar\u0103 mare a rafin\u0103riei. Inginerii elve\u0163ieni de la Sulzer au fot contracta\u0163i s\u0103 proiecteze \u015fi s\u0103 livreze mai multe elemente critice \u00een procesele de distilare \u015fi rafinare, cu alte cuvinte p\u0103r\u0163ile cele mai avansate tehnologic, de care depinde puritatea \u015fi stabilitatea proceselor chimice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, turnul principal de distilare al rafin\u0103riei a fost produs de compania chinez\u0103 Sinopec \u015fi livrat \u00een 2019 \u00eentr-o opera\u0163iune logistic\u0103 de excep\u0163ie, \u00eentruc\u00e2t acest turn era \u015fi cel mare din lume de tipul s\u0103u. Turnul c\u00e2nt\u0103rea 2.250 tone f\u0103r\u0103 componentele sale interne, av\u00e2nd 112,5 metri lungime \u015fi 14 metri \u00een diametru. Componentele sale interne mai c\u00e2nt\u0103reau 536 tone.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPrin urmare, opera\u0163iunea de transport a fost una extraordinar\u0103, iar asta ne arat\u0103 c\u00e2t de mare e scara la care a fost construit\u0103 rafin\u0103ria. Iar ridicarea acestui turn a necesitat o alt\u0103 opera\u0163iune de amploare cu antrenarea macaralelor titanice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTot chinezii, de la Hangxiao, au livrat peste 150.000 tone de o\u0163el prefabricat, preg\u0103tit pentru asamblarea mai rapid\u0103 la destina\u0163ie, pentru a accelera ritmul construc\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDesigur, au mai fost contractate companii specializate din Olanda, Germania \u015fi alte \u0163\u0103ri, dar inginerii chinezi \u015fi companiile din China au dominat amploarea lucr\u0103rilor \u015fi componentelor livrate. Iar nigerienii au explicat \u015fi de ce China a prevalat \u00een alegere. \u0084C\u00e2nd comanzi \u00een Europa un produs specializat sau \u00een SUA, \u0163i se ofer\u0103 un termen de livrare de 24 luni. C\u00e2nd plasezi o comand\u0103 \u00een China, \u0163i se livreaz\u0103 \u00een 10 luni\u0094.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPartea curioas\u0103 e c\u0103 \u00eens\u0103\u015fi rafin\u0103ria a fost contractorul general al lucr\u0103rilor de construc\u0163ie, dirij\u00e2nd tot procesul. Pentru a putea men\u0163ine ritmul lucr\u0103rilor, nigerienii au trebuie s\u0103 cumpere \u00eentr-un singur an 10.250 camioane, de diverse roluri, de la betoniere la transportatoare cu bene. Companiile din Europa n-au putut s\u0103 le livreze un asemenea num\u0103r de camioane cu toate adapt\u0103rile necesare \u00een termenii dori\u0163i. O companie din SUA le-a dat cel mai rapid termen \u2014 de 18 luni. \u00cen cele din urm\u0103, tot chinezii au ob\u0163inut contractul, \u015fi au livrat 10.250 camioane peste exact 7 luni.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00cen 2023, \u00eens\u0103, rafin\u0103ria a fost inaugurat\u0103 oficial, pornind s\u0103 func\u0163ioneze la capacitate mic\u0103. A produs ini\u0163ial motorin\u0103 \u015fi combustibil de avia\u0163ie. Apoi \u015fi-a extins gama de produse \u015fi la benzin\u0103, iar ulterior \u015fi la fertilizan\u0163i. C\u0103tre finalul anului 2024 ea producea deja \u00eentreaga gam\u0103 de produse pe care le planifica, dar \u00een cantit\u0103\u0163i \u00eenc\u0103 relativ mici. \u00cen 2025 aceste cifre au crescut constant, \u00eent\u00e2mpin\u00e2nd \u015fi dificult\u0103\u0163i \u00een a-\u015fi asigura volumele necesare de petrol brut din Nigeria. Dar \u00een 2026, \u00een februarie, rafin\u0103ria a ajuns la capacitatea ei deplin\u0103, de 650.000 barili pe zi, iar \u00een martie Nigeria a devenit oficial un exportator net de produse petroliere.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u021aara \u00ee\u015fi asigur\u0103 acum carburan\u0163ii pentru consum propriu, \u015fi export\u0103 \u015fi \u00een \u0163\u0103rile din jurul ei, precum Senegal, Coasta de Filde\u015f, Ghana, Togo \u015fi Camerun. Pentru toate aceste \u0163\u0103ri importurile din Nigeria reprezint\u0103 rute logistice mai scurte \u015fi mai simple, cu costuri mai mici. Acela\u015fi lucru se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u015fi cu fertilizan\u0163ii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIar asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 cei care exportau carburan\u0163i fini\u0163i \u00een Nigeria nu o mai pot face acum. De unde veneau anterior ace\u015fti carburan\u0163i? Din Europa, \u00een special din rafin\u0103riile din Olanda, Belgia, \u015fi alte \u0163\u0103ri din jur. Acele rafin\u0103rii importau petrolul brut din Nigeria, \u00eel prelucrau, \u015fi exportau carburan\u0163ii fini\u0163i \u00eenapoi. Iar exporturile Europei \u00een ace\u015fti carburan\u0163i spre Africa erau de 17 miliarde de dolari anual. Mai mult ca at\u00e2t, o treime din exporturile rafin\u0103riilor europene mergeau spre Africa, iar Nigeria era cel mai mare cump\u0103r\u0103tor. Acum, toate aceste rafin\u0103rii europene \u015fi-au pierdut o pia\u0163\u0103 imens\u0103 \u015fi important\u0103 pentru ele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tNigeria, \u00eens\u0103, \u015fi-a schimbat complet paradigma economic\u0103 \u015fi a devenit exportator net de produse petroliere, export\u00e2nd de cur\u00e2nd chiar \u015fi combustibil de avia\u0163ie spre Marea Britanie, \u00een toiul crizei de carburan\u0163i cauzat\u0103 de \u00eenchiderea str\u00e2mtorii Ormuz. Prin urmare, acum Nigeria \u015fi \u0163\u0103rile \u00een jur \u00ee\u015fi asigur\u0103 necesit\u0103\u0163ile local, sunt mai independente energetic \u015fi produc mai mult\u0103 valoare \u00een interiorul \u0163\u0103rii lor. Iar asemenea proiecte schimb\u0103 enorm paradigma lucrurilor, at\u00e2t direct pentru \u0163ara \u00een care au loc, c\u00e2t \u015fi pentru \u0163\u0103rile de pe continentele al\u0103turate. China a participat intens \u00een acest proiect, iar de cur\u00e2nd Aliko Dangote a declarat public c\u0103 e recunosc\u0103tor Chinei \u015fi inginerilor chinezi pentru ajutorul imens pe care l-a primit \u00een definitivarea acestui proiect. Mai mult a at\u00e2t, el a anun\u0163at \u015fi noi planuri de extindere a rafin\u0103riei, men\u0163ion\u00e2nd din start c\u0103 a alocat deja contractele pentru extindere tot companiilor chineze\u015fti. Aceast\u0103 stare de lucruri spune multe. \u015ei ar trebui s\u0103 ne dea de g\u00e2ndit mai profund \u015fi mai global, probabil.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166087_50_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166088_826_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166089_604_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n