{"id":174834,"date":"2026-05-07T13:59:10","date_gmt":"2026-05-07T13:59:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/174834\/"},"modified":"2026-05-07T13:59:10","modified_gmt":"2026-05-07T13:59:10","slug":"japonezii-au-lansat-noul-lexus-tz-un-suv-electric-cu-6-locuri-cu-autonomie-atat-de-limitata-incat-a-fost-nevoie-de-incalzire-separata-la-picioare-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/174834\/","title":{"rendered":"Japonezii au lansat noul Lexus TZ, un SUV electric cu 6 locuri, cu autonomie at\u00e2t de limitat\u0103, \u00eenc\u00e2t a fost nevoie de \u00eenc\u0103lzire separat\u0103 la picioare | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

7 Mai 2026, 12:53
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tJaponezii au lansat ast\u0103zi noul Lexus TZ, un SUV cu o siluet\u0103 rectangular\u0103, care se inspir\u0103 ni\u0163el din designul lui GX, dar care adopt\u0103 totu\u015fi o platform\u0103 f\u0103r\u0103 cadru dur de offroader. Noul SUV are 5,10 metri lungime, ceea ce-l plaseaz\u0103 \u00eentr-o zon\u0103 comparabil\u0103 cu modelul LX. Debuteaz\u0103 cu 6 locuri \u015fi cu accent imens spre confortul c\u0103l\u0103toriilor lungi, dar autonomia e limitat\u0103 pentru un SUV premium, la standardele anului 2026. Iar asta i-a f\u0103cut pe inginerii Lexus s\u0103 aplice solu\u0163ia unui sistem de \u00eenc\u0103lzire la picioare, pentru a economisi energie \u015fi a spori autonomia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoul model se bazeaz\u0103 pe platforma tehnic\u0103 modular\u0103 a grupului Toyota, aplicat\u0103 la mai multe modele electrice din ultimii ani \u015fi debuteaz\u0103 aici cu un ampatament uria\u015f, de 3.050 mm. Acest ampatament mare, dar \u015fi integrarea bateriei doar \u00een podea, a f\u0103cut ca ma\u015fina s\u0103 poat\u0103 oferi mai mult spa\u0163iu util pe \u00een\u0103l\u0163ime pentru toate cele 3 r\u00e2nduri de scaune pe care le are la bord, astfel \u00eenc\u00e2t \u015fi pe r\u00e2ndul trei s\u0103 poat\u0103 \u00eenc\u0103pea adul\u0163i de statur\u0103 mai mare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tR\u00e2ndul doi de scaune \u00eenseamn\u0103 aici dou\u0103 fotolii separate, cu func\u0163ii avansate de confort, precum ventilare sau \u00eenc\u0103lzire. Doar locurile de pe r\u00e2ndul 3 sunt unite \u00eentr-o banchet\u0103 comun\u0103, care poate fi rabatat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLexus spune c\u0103 noul model a fost g\u00e2ndit \u00een primul r\u00e2nd pentru un confort absolut la bord, venind cu o izolare fonic\u0103 exemplar\u0103. Chiar \u015fi geamurile sunt mai groase, pentru a da un efect de izolare acustic\u0103. Sistemul audio e unul cu 21 de difuzoare, de la Mark Levinson, fiind conceput pentru a umple lini\u015ftea de la bord cu sunete redate fidel.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLexus spune c\u0103 \u015fi designul plan\u015fei de bord a fost g\u00e2ndit pentru simplitate \u015fi ambian\u0163\u0103 reconfortant\u0103. Aproape toate comenzile sunt prezente doar \u00een format digital, pe display-ul multimedia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPartea cea mai curioas\u0103, \u00eens\u0103, e ingineria acestui model \u015fi solu\u0163iile aplicate de Lexus. \u00cen anul 2026, c\u00e2nd pe pia\u0163\u0103 exist\u0103 SUV-uri precum BMW iX3 cu 805 km, \u015fi alte modele premium cu autonomii comparabile, c\u00e2nd p\u00e2n\u0103 \u015fi BMW iX, lansat mai demult, are peste 700 km autonomie, Lexus a lansat noul TZ cu o autonomie de doar 530 km, specificat\u0103 \u00een mod oficial ca \u0084p\u00e2n\u0103 la 530 km\u0094 la etapa lans\u0103rii de acum.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAceast\u0103 autonomie e asigurat\u0103 de o baterie mare, de 95,8 kWh, ceea ce ar corespunde cu un consum mediu de circa 18 kWh\/100 km. Problema e c\u0103 modelele de pe aceea\u015fi platform\u0103 a Toyotei au demonstrat de mai multe ori c\u0103 sufer\u0103 mai mult ca altele la frig, sau \u00een condi\u0163ii mai grele de \u00eenaintare, reduc\u00e2ndu-\u015fi autonomia considerabil, uneori peste 30-35% \u00een condi\u0163ii dificile. Iar aici mai avem \u015fi un SUV care c\u00e2nt\u0103re\u015fte 2.630 kg \u015fi are o form\u0103 rectangular\u0103, pu\u0163in aerodinamic\u0103. Prin urmare, exist\u0103 \u015fanse mari ca la viteze de autostrad\u0103, \u00een condi\u0163ii meteo mai pu\u0163in idealiste, autonomia real\u0103 s\u0103 fie cuprins\u0103 \u00eentre 300 \u015fi 380 km. \u015ei prezum\u00e2nd evitarea condusului p\u00e2n\u0103 la 0% \u015fi \u00eenc\u0103rcarea p\u00e2n\u0103 la 100%, \u00een mod realist c\u0103l\u0103toriile lungi vor avea nevoie de opriri cam la fiecare 200-250 km \u00een asemenea condi\u0163ii de autostr\u0103zi. Desigur, \u00een condi\u0163ii mai aproape de ideal, s-ar putea dep\u0103\u015fi \u015fi 350-400 km \u00een via\u0163a real\u0103, dar totu\u015fi nu vorbim despre parametri care ar fi de top \u00een segmentul SUV-urilor electrice premium.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei inginerii Lexus realizeaz\u0103 autonomia limitat\u0103, a\u015fa c\u0103 au ales s\u0103 implementeze un sistem pe care l-au lansat c\u00e2ndva pe dot\u0103rile de top la Lexus RZ electric. E vorba de \u00eenc\u0103lzire prin infraro\u015fu a picioarelor pasagerilor fa\u0163\u0103, pe l\u00e2ng\u0103 climatizarea normal\u0103. E un principiu aplicat \u00een saunele cu infraro\u015fu, c\u00e2nd un element iradiant transmite o c\u0103ldur\u0103 u\u015foar\u0103 spre corpul din fa\u0163a sa, \u00eenc\u0103lzind corpul prin aceste raze, nu \u015fi aerul din jur. Lexus vrea astfel s\u0103 nu consume at\u00e2t de mult\u0103 energie pentru a \u00eenc\u0103lzi aerul din habitaclu prin climatizarea obi\u015fnuit\u0103, ci s\u0103 le \u00eenc\u0103lzeasc\u0103 picioarele celor din fa\u0163\u0103, ca s\u0103 le dea senza\u0163ia c\u0103 le e cald. Cei de la Lexus spun c\u0103 acest sistem cu infraro\u015fu consum\u0103 cu 8% mai pu\u0163in\u0103 energie \u00een compara\u0163ie cu un sistem de climatizare normal \u015fi specific\u0103 \u00een mod clar c\u0103 sistemul ajut\u0103 la maximizarea autonomie noului model.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPrin urmare, a fost nevoie de cele 8 la sut\u0103 de sc\u0103dere \u00een consum de la sistemul de climatizare, ca s\u0103 se poat\u0103 atinge 530 km autonomie. Deci nu vorbim de 8% \u00een consumul total al ma\u015finii, ci \u00een consumul de climatizare. \u015ei chiar dac\u0103 poate p\u0103rea pu\u0163in, calculele noastre la o putere medie de climatizare pe timp de iarn\u0103 \u015fi timpul necesar pentru a parcurge cei 530 km \u00een regim idealist WLTP, ne arat\u0103 c\u0103 Lexus ar fi putut \u0163ine \u00eentre 10 \u015fi 20 km de autonomie pe acest SUV, gra\u0163ie acestui sistem, din cei 530 km declara\u0163i. Prin urmare, a fost un sistem important.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar asta mai \u00eenseamn\u0103 c\u0103 atunci c\u00e2nd cei de la bord vor decide s\u0103 fac\u0103 uz mai intens de sistemul de climatizare iarna, ar putea exista o sc\u0103dere mai semnificativ\u0103 a autonomiei, \u00eentruc\u00e2t cifrele sunt calculate cu utilizarea acelui sistem de economisire. \u015ei el e prev\u0103zut s\u0103 fie folosit \u00een tandem cu \u00eenc\u0103lzirea scaunelor, ca s\u0103 completeze senza\u0163ia de c\u0103ldur\u0103 pe \u00eentregul corp.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 pasagerii de pe r\u00e2ndul doi \u015fi trei n-au asemenea \u00eenc\u0103lzire cu infraro\u015fu. Prin urmare, dac\u0103 exist\u0103 pasageri acolo, oricum va fi nevoie de activarea climatiz\u0103rii \u00eentr-un regim mai c\u0103lduros. \u015ei apoi, acest sistem cu infraro\u015fu e curios ca o dotare op\u0163ional\u0103 de confort, dac\u0103 c\u00e2nd pe el se pune at\u00e2t de mult accent ca o condi\u0163ie de avea autonomie decent\u0103, pare c\u0103 se pune un pic prea mult\u0103 povar\u0103 pe umerii viitorilor proprietari, care \u00ee\u015fi vor fi cump\u0103rat un SUV premium, totu\u015fi, \u015fi n-ar fi tocmai potrivit s\u0103 stea cu infraro\u015fu la picioare \u015fi cu \u00eenc\u0103lzirea la scaune \u00een timp ce ies aburi din gur\u0103 \u00een habitaclu, din cauza aerului rece.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen fine, noul Lexus TZ nu va excela nici la parametri dinamici. Are dou\u0103 electromotoare identice, pe fiecare din pun\u0163i, de 227 CP fiecare, dar puterea sistemului e limitat\u0103 la 407,8 CP. Nu e pu\u0163in, bine\u00een\u0163eles, dar, nici nou, nu vorbim de parametri de top \u015fi noul model e lansat doar \u00een aceast\u0103 singur\u0103 motorizare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAccelera\u0163ia de la 0 la 100 km\/h ia 5,4 secunde, iar viteza maxim\u0103 nici m\u0103car nu e anun\u0163at\u0103, fiind cu siguran\u0163\u0103 limitat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar cea mai penibil\u0103 caracteristic\u0103 pentru un SUV electric premium, lansat \u00een 2026, e puterea maxim\u0103 de \u00eenc\u0103rcare, de doar 150 kW. E un parametru pe care Audi e-tron \u00eel avea \u00een anul 2018-2019. \u00cen cur\u00e2nd se \u00eemplinesc 10 ani de c\u00e2nd asemenea parametri erau acceptabili \u00een segmentul premium. Azi modelele premium adopt\u0103 deja arhitecturi de 800V, \u015fi au putere \u00eenc\u0103rcare de minim 320-400 kW, iar cele chineze\u015fti deja urc\u0103 spre puteri de MW. Fa\u0163\u0103 de aceste modele actuale din lumea auto, Lexus TZ arat\u0103 de parc\u0103 ar fi lansat cu un model dial-up sau ADSL pentru conexiune la internet, \u00een epoca fibrei optice \u015fi a internetului 5G.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPrin urmare, opririle cu acest Lexus TZ \u00een c\u0103l\u0103toriile lungi nu vor fi doar frecvente, ci \u015fi lungi. La asemenea parametri, fanii Lexus, cei care apreciaz\u0103 adev\u0103ratele calit\u0103\u0163i bune ale acestei m\u0103rci, ar trebui probabil s\u0103 opteze \u00een continuare pentru modelele cu motoare pe benzin\u0103, pentru a nu suferi dezam\u0103giri profunde din cauza experien\u0163elor \u00een c\u0103l\u0103torii lungi. Iar cei care vor opta totu\u015fi pentru acest model electric, ar trebui s\u0103 fie absolut con\u015ftien\u0163i ce-\u015fi asum\u0103 ca experien\u0163e viitoare, \u00een\u0163eleg\u00e2nd dac\u0103 asta se pliaz\u0103 pe ceea ce a\u015fteapt\u0103 ei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

3,038<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"7 Mai 2026, 12:53Redac\u0163ia PiataAuto.md Japonezii au lansat ast\u0103zi noul Lexus TZ, un SUV cu o siluet\u0103 rectangular\u0103,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":174835,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[8808,97,8102,96,714,10074,12345,1366,32244,50131,20061,2369,18873,41,40,38,39,50132,6088,50130],"class_list":{"0":"post-174834","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-8808","9":"tag-afaceri","10":"tag-autonomie","11":"tag-business","12":"tag-electric","13":"tag-incalzire","14":"tag-japonezi","15":"tag-lansat","16":"tag-lexus","17":"tag-limitata","18":"tag-locuri","19":"tag-nou","20":"tag-parametri","21":"tag-ro","22":"tag-romana","23":"tag-romania","24":"tag-romanian","25":"tag-scaune","26":"tag-suv","27":"tag-tz"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116533655331571854","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174834","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=174834"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174834\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/174835"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=174834"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=174834"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=174834"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}