![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166087_551_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
9 Mai 2026, 22:52
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tTransporturile agabaritice sunt un domeniu \u00een care pu\u0163ini transportatori au capacitatea \u015fi expertiza de a opera, or, acolo nu mai e nevoie doar de abilit\u0103\u0163ile obi\u015fnuite, ci de planificare la nivelul ingineriei civile. \u00cens\u0103 atunci c\u00e2nd o opera\u0163iune trebuie planificat\u0103 pentru a fi repetat\u0103 cu succes de 27 de ori de-a lungul a multe luni, totul devine \u015fi mai dificil, or, fiecare pod pe care se trece, fiecare drum \u015fi intersec\u0163ie, trebuie s\u0103 reziste nu doar la o singur\u0103 trecere, ci la 27. Mina Fort Hills din Alberta, Canada, a dezv\u0103luit de cur\u00e2nd cum i se livreaz\u0103 camioane miniere uria\u015fe Komatsu, complet asamblate, \u00een 27 de opera\u0163iuni logistice complexe.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMina canadian\u0103 e una din minele cele mai noi din Canada, lucr\u0103rile de preg\u0103tire opera\u0163ional\u0103 a ei av\u00e2nd loc abia \u00een 2017 \u015fi demararea opera\u0163ional\u0103 complet\u0103 \u00een 2018. Ea extrage bitum natural, iar la \u00eenceput, \u00een primi ani, mina opera cu camioane miniere preluate \u00een leasing opera\u0163ional. Dup\u0103 c\u00e2\u0163iva ani de operare \u00een asemenea mod, cei de la acolo au decis c\u0103 au nevoie de o flot\u0103 complet nou\u0103 de camioane, preferabil cele mai mari \u015fi performante, \u00eentruc\u00e2t extrac\u0163ia de 300 de milioane de tone anual de materiale le d\u0103 deja anvergura necesar\u0103 pentru a avea o flot\u0103 proprie, iar randamentul \u015fi fiabilitatea acestor camioane nu putea fi mediocru.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAstfel, ace\u015ftia au comandat ini\u0163ial 23, apoi au m\u0103rit num\u0103rul la 27 de camioane miniere Komatsu 930E, cel mai mare model de camion minier din gama Komatsu \u015fi unul din cele mai mari din lume.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tCamionul e uria\u015f, c\u00e2nt\u0103rind 265 tone \u00een mas\u0103 proprie, dar poate transporta 363 tone de sarcin\u0103 util\u0103! Propulsia camionului e una diesel electric\u0103, unde ro\u0163ile sunt puse \u00een mi\u015fcare de electromotoare, iar electricitatea e produs\u0103 de un motor diesel V18 de origine Komatsu, cu numele de cod SSDA18V170. Acest motor V18 e twin turbo, are o cilindree de 78 de litri \u015fi produce 3.500 CP.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tEi bine, de obicei camioanele sunt livrate minelor pe buc\u0103\u0163i, \u00een module mari, dar care \u00eencap eventual \u015fi pe platforme mai mici de camioane. Iar c\u00e2nd ajung la destina\u0163ie, echipele de mecanici ale produc\u0103torului \u015fi dealerului local vin cu utilajele \u015fi macaralele necesare \u015fi fac asamblarea direct la min\u0103, pentru c\u0103 a\u015fa e mai ra\u0163ional de obicei, sau pur \u015fi simplu pentru c\u0103 transportarea unui camion \u00eentreg de asemenea talie e imposibil\u0103 din cauza l\u0103\u0163imii drumurilor, rezisten\u0163ei podurilor, \u015fi alte limit\u0103ri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDar regiunea Alberta din Canada e una profund industrial\u0103, cu drumuri g\u00e2ndite mai ales pentru uz industrial intens, fiind late, relativ drept, f\u0103r\u0103 curbe str\u00e2nse, \u015fi av\u00e2nd \u015fi o funda\u0163ie capabil\u0103 s\u0103 reziste greut\u0103\u0163ilor mari. Prin urmare, cei de la Komatsu \u015fi dealerul lor canadian a considerat c\u0103 la o asemenea partid\u0103 mare de camioane comandate, e mai logic ca asamblarea s\u0103 aib\u0103 loc \u00een centrul local de mentenan\u0163\u0103 a dealerului Komatsu, unde exist\u0103 toate utilajele necesare \u015fi condi\u0163ii confortabile de munc\u0103 pentru mecanici, iar apoi s\u0103 se livreze aceste camioane c\u0103tre min\u0103, aflat\u0103 la 87 km dep\u0103rtare de halele de asamblare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, era nevoie de cineva suficient de capabil s\u0103 planifice opera\u0163iunea complex\u0103 de transport, cu repetitivitate de 27x. Dealerul Komatsu \u015fi mina canadian\u0103 i-au ales pe cei de la Mammoet, o companie global\u0103 cu experien\u0163\u0103 enorm\u0103 \u00een transportarea sau instalarea obiectelor uria\u015fe. Ace\u015ftia au fost cei care au planificat opera\u0163iunea \u015fi au executat transporturile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tCamionul uria\u015f a fost pus pe o platform\u0103 cu 22 de axe, fiecare ax av\u00e2nd c\u00e2te 4 module a c\u00e2te 2 ro\u0163i duble, ceea ce \u00eenseamn\u0103 16 ro\u0163i plasate pe un ax. \u00cen total, platforma care a transportat aceste camioane are 352 de ro\u0163i!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tBine\u00een\u0163eles, platforma are un sistem hidraulic complex, ce permite virarea fiec\u0103rui din cele 4 module de pe fiecare ax \u015fi compenseaz\u0103 \u015fi denivel\u0103rile de pe drum. Platforma a fost conectat\u0103 la un camion de trac\u0163iune Kenworth din fa\u0163\u0103 \u015fi alte dou\u0103 din spate Western Star, care o propulseaz\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tTot convoiul de transport a trebuit s\u0103 treac\u0103 \u015fi podul Peter Lougheed, supranumit \u0084podul spre nic\u0103ieri\u0094 pentru c\u0103 a fost construit \u00eenainte ca toat\u0103 regiunea de la nord de el s\u0103 fie dezvoltat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tO asemenea opera\u0163iune de transportare a unui camion deruleaz\u0103 \u00een decursul unei singure zile, datorit\u0103 drumurilor late \u015fi relativ pustii de alte elemente care ar \u00eencetini convoiul. Cea mai sensibil\u0103 parte e \u00eentotdeauna traversarea podului, dar \u015fi acesta e prev\u0103zut s\u0103 reziste unor asemenea greut\u0103\u0163i.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cens\u0103, la destina\u0163ie camionul e cobor\u00e2t de pe platform\u0103 \u015fi poate \u00eencepe a munci instantaneu, iar datorit\u0103 asambl\u0103rii la halele dealerului \u015fi transportului complex, durata de asamblare e redus\u0103, iar mina poate face uz de camioane mai rapid. \u00centr-un domeniu \u00een care aceste camioane sunt prev\u0103zut\u0103 se produc\u0103 sute de mii de dolari pe zi, transport\u00e2nd materiale de milioane, fiecare zi sau s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 economisit\u0103 conteaz\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPrimul asemenea camion a fost transportat la mina din Alberta \u00een octombrie 2025. Dar de atunci p\u00e2n\u0103 \u00een prezent imediat ce dealerul prime\u015fte un nou camion pe module de la fabrica Komatsu \u015fi reu\u015fe\u015fte s\u0103-l asambleze \u00een halele sale, o nou\u0103 opera\u0163iune de transport agabaritic e repetat\u0103 \u015fi un nou camion e livrat. P\u00e2n\u0103 acum au fost livrate cam jum\u0103tate din aceste camioane. Deci, aceste opera\u0163iuni logistice complexe repetitive continu\u0103, de fiecare fat\u0103 la fel de fascinante.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166087_50_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166088_826_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776166089_604_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n