{"id":179013,"date":"2026-05-13T05:52:10","date_gmt":"2026-05-13T05:52:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/179013\/"},"modified":"2026-05-13T05:52:10","modified_gmt":"2026-05-13T05:52:10","slug":"metrourile-alstom-nu-au-nici-acum-avizele-pentru-intrarea-in-circulatie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/179013\/","title":{"rendered":"Metrourile Alstom nu au nici acum avizele pentru intrarea \u00een circula\u021bie"},"content":{"rendered":"

Situa\u021bia trenurilor de metrou produse de Alstom<\/a>, pentru care Metrorex a pl\u0103tit un avans de 20 de milioane de euro, devine tot mai complicat\u0103. Din cele 13 trenuri care trebuie livrate, doar 12 sunt la Bucure\u0219ti. Una dintre garnituri \u00eenc\u0103 se afl\u0103 \u00een Fran\u021ba, \u00een posibile teste. Cert este c\u0103, p\u00e2n\u0103 \u00een prezent, potrivit unui r\u0103spuns la solicitarea G\u00e2ndul, niciun tren nu a ob\u021binut agrementarea tehnic\u0103 (avizele tehnice \u0219i de siguran\u021b\u0103) de la Autoritatea Feroviar\u0103 Rom\u00e2n\u0103. Din cauza \u00eent\u00e2rzierilor, Alstom a acumulat penalit\u0103\u021bi uria\u0219e.<\/p>\n

\u201eLa data de 02.12.2020 Metrorex a \u00eencheiat cu Alstom Transport Fran\u021ba un contract \u00een valoare de 103.244.383,49 euro, pentru furnizarea a 13 trenuri. Perioada p\u00e2n\u0103 la care furnizorul s-a obligat s\u0103 furnizeze cele 13 trenuri \u0219i care include omologarea\/agrementarea tehnic\u0103 a produsului la AFER, testarea \u0219i punerea \u00een func\u021biune cu c\u0103l\u0103tori (P.I.F. cu c\u0103l\u0103tori) este de 30 de luni de la semnarea Contractului. P\u00e2n\u0103 la data prezentei, au fost transportate la Bucure\u0219ti 12 trenuri.<\/p>\n

Pentru introducerea \u00een exploatare a trenurilor, primele garnituri trebuie s\u0103 efectueze \u00eempreun\u0103 cu Autoritatea Feroviar\u0103 Rom\u00e2n\u0103 testele statice de tip \u0219i testele dinamice de tip, la finalizarea c\u0103rora AFER va emite Agrementul Tehnic Feroviar, document esen\u021bial pentru trecerea la etapa urm\u0103toare. La acest moment, niciunul din trenuri nu a primit agrementarea AFER\u201d, se arat\u0103 \u00eentr-un r\u0103spuns al reprezentan\u021bilor Metrorex, la solicitarea G\u00e2ndul, semnat\u0103 de Mariana Micl\u0103u\u0219, director general al companiei.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Trenul prototip Alstom trebuie s\u0103 parcurg\u0103 rodajul de 10 mii de kilometri \u00eenainte de intrarea \u00een circula\u021bie<\/p>\n

Potrivit sursei citate, dup\u0103 ob\u021binerea Agrementului Tehnic Feroviar trebuie efectuate testele de anduran\u021b\u0103:<\/p>\n

\u201ePentru trenul prototip \u00eenseamn\u0103 parcurgerea a 10.000 km \u0219i 2.000 km pentru fiecare dintre celelalte trenuri\u201d, spun reprezentan\u021bii Metrorex.<\/p>\n

Rodajul trebuie realizat pe Magistrala 5 \u2013 Drumul Taberei.<\/p>\n

G\u00e2ndul a dezv\u0103luit c\u0103 mecanicii rom\u00e2ni trebuie s\u0103 fac\u0103 500 de ture pentru rodajul metroului adus din Brazilia. Magistrala 5 de metrou are 20 de kilometri dus-\u00eentors. Asta \u00eenseamn\u0103 cam 500 de ture pentru rodajul de 10.000 de kilometri.<\/p>\n

Ultimul termen avansat de c\u0103tre cei de la Alstom pentru intrarea \u00een circula\u021bie a noilor trenuri era 1 iulie 2026.<\/p>\n

Alstom a acumulat penalit\u0103\u021bi uria\u0219e, care vor fi disputate \u00een instan\u021b\u0103<\/p>\n

Surse din cadrul Metrorex au dezv\u0103luit pentru G\u00e2ndul c\u0103 \u0219i acest termen a fost devansat.<\/p>\n

Aceste \u00eent\u00e2rzieri au dus la penalit\u0103\u021bi uria\u0219e.<\/p>\n

\u201eReferitor la valoarea penalit\u0103\u021bilor, la acest moment, acestea \u00eensumeaz\u0103 cca. 60 milioane euro. Plata penalit\u0103\u021bilor este disputat\u0103 \u00een instan\u021b\u0103\u201d, au mai precizat oficialii Metrorex \u00een exclusivitate pentru G\u00e2ndul.<\/p>\n

Mai mult, trenurile Alstom au fost implicate \u00een c\u00e2teva incidente.<\/p>\n

Ultimul dintre ele s-a consumat \u00een luna februarie, c\u00e2nd, \u00een timpul unor teste, mecanicul Metrorex a r\u0103mas \u00een m\u00e2n\u0103 cu butonul pentru fr\u00e2na de siguran\u021b\u0103.<\/p>\n

Potrivit unui document intrat \u00een posesia G\u00e2ndul<\/a>, ca urmare a acestui incident, cei de la Alstom au decis s\u0103 interzic\u0103 \u201eorice deplasare \u00een regim de trac\u021biune proprie a acestor trenuri p\u00e2n\u0103 la elucidarea cauzei defect\u0103rii butonului \u00abFr\u00e2na de Siguran\u021b\u0103\u00bb\u201d.<\/p>\n

De asemenea, anul trecut, \u00een martie, pe Magistrala 2 de Metrou, garnitura \u201eIlfov\u201d circula cu viteza de 80 km\/or\u0103 de la sta\u021bia Pipera spre sta\u021bia Tudor Arghezi, moment \u00een care, \u00eentre sta\u021biile Aurel Vlaicu \u0219i Aviatorilor, s-au smuls patru captatori<\/a> de la vagoanele M2 \u0219i MP2 \u0219i un capac de la panoul de fr\u00e2n\u0103 de la R2.<\/p>\n

Caracteristicile noilor trenuri:<\/p>\n