{"id":182324,"date":"2026-05-17T17:15:10","date_gmt":"2026-05-17T17:15:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/182324\/"},"modified":"2026-05-17T17:15:10","modified_gmt":"2026-05-17T17:15:10","slug":"un-oras-din-suedia-se-plange-pe-experienta-de-exploatare-a-autobuzelor-electrice-si-a-decis-sa-scape-de-ele-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/182324\/","title":{"rendered":"Un ora\u015f din Suedia se pl\u00e2nge pe experien\u0163a de exploatare a autobuzelor electrice \u015fi a decis s\u0103 scape de ele | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

17 Mai 2026, 16:54
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tOdat\u0103 cu avansul rapid al propulsiei electrice \u00een r\u00e2ndul ma\u015finilor, a existat \u015fi o tendin\u0163\u0103 ce-\u015fi luase un av\u00e2nt rapid ca ora\u015fele s\u0103 cumpere autobuze electrice \u00een locul celor diesel. Totu\u015fi, noi ziceam adeseori c\u0103 atunci c\u00e2nd un grup de autobuze circul\u0103 pe aceea\u015fi rut\u0103 ani la r\u00e2nd, e ira\u0163ional \u00eens\u0103\u015fi principiul ca acestea s\u0103 transporte baterii degradabile \u015fi scumpe la bordul lor, c\u00e2nd omenirea a inventat troleibuzul de foarte mult timp, care nu are nevoie de baterii \u015fi care poate la fel de bine regenera energia de la fr\u00e2nare, transmi\u0163\u00e2nd-o \u00een re\u0163ea prin firele la care e conectat. Ei bine, ora\u015ful suedez Lulea a fost printre cele care au abordat rapid aceast\u0103 tendin\u0163\u0103 de autobuze electrice \u015fi a cump\u0103rat o flot\u0103 de autobuze electrice \u00eenc\u0103 \u00een 2017. Planurile ar\u0103tau frumos la \u00eenceput, \u00eens\u0103, acum, dup\u0103 9 ani, ora\u015ful se pl\u00e2nge pe experien\u0163a de exploatare a lor \u015fi a decis s\u0103 scape de ele, scrie publica\u0163ia suedez\u0103 CarUp<\/a>.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAtunci, \u00een 2017, achizi\u0163ia a avut loc \u00een baza unui contract de leasing \u015fi viza 7 autobuze fabricate de produc\u0103torul finlandez Linkker, la un pre\u0163 de 30 milioane de coroane, echivalentul a aproximativ 2,7 milioane de euro.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcea achizi\u0163ie era prezentat\u0103 pe atunci ca prima dintr-un plan al ora\u015fului de a trece complet la autobuze electrice p\u00e2n\u0103 \u00een 2020. Dar autobuzele s-au dovedit a fi problematice chiar din perioada ini\u0163ial\u0103 a exploat\u0103rii \u015fi au z\u0103d\u0103rnicit aceste planuri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe\u015fi autobuzele erau proiectat \u015fi produse \u00eentr-o \u0163ar\u0103 nordic\u0103, pe timp de iarn\u0103 s-a constatat c\u0103 acestea nu pot \u00eenc\u0103lzi suficient habitaclul lor, iar astfel \u00een autobuz era un frig ascu\u0163it, de \u00eenghe\u0163au pasagerii. Sistemul de \u00eenc\u0103lzire era mult prea rudimentar \u015fi slab \u00een compara\u0163ie cu suprafa\u0163a autobuzului \u015fi nu lua \u00een calcul faptul c\u0103 un autobuz \u00ee\u015fi deschide u\u015file la fiecare sta\u0163ie, l\u0103s\u00e2nd o parte din aerul \u00eenc\u0103lzit s\u0103 ias\u0103. Astfel, sistemul slab nu reu\u015fea s\u0103 \u00eenc\u0103lzeasc\u0103 suficient autobuzul \u015fi pasagerii se pl\u00e2ngeau intens pe experien\u0163a de c\u0103l\u0103torie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVolanul autobuzului era proiectat \u00eentr-o pozi\u0163ie fix\u0103, f\u0103r\u0103 posibilitatea de a fi ajustat \u00een pozi\u0163ia sa. Iar asta a f\u0103cut ca majoritatea \u015foferilor s\u0103 aib\u0103 dureri puternice \u00een jurul g\u00e2tului din cauza pozi\u0163iei incomode \u00een condus.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAsta a f\u0103cut ca num\u0103rul de concedii medicale s\u0103 creasc\u0103 brusc \u00een r\u00e2ndurile \u015foferilor care conduceau aceste autobuze electrice, destabiliz\u00e2nd func\u0163ionarea operatorului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe asemenea, autobuzele se pomeneau adeseori cu bateria desc\u0103rcat\u0103 din cauza prezicerii imprecise a autonomiei, c\u00e2nd autobuzele indicau o anumit\u0103 autonomie r\u0103mas\u0103, dar \u00een condi\u0163iile de c\u0103l\u0103torie de facto, nivelul de \u00eenc\u0103rcare al bateriei sc\u0103dea imprevizibil de repede \u015fi autobuzele r\u0103m\u00e2neau \u00een pan\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDesigur, existau \u015fi multe alte probleme cu defec\u0163iuni, \u00een special cele prin care autobuzele nu putea fi \u00eenc\u0103rcate la prize din cauza porturilor defecte sau a convertoarelor DC-DC. \u015ei partea cea mai trist\u0103 e c\u0103 municipalitatea nu putea primi asisten\u0163a tehnic\u0103 necesar\u0103 suficient de repede de la produc\u0103torul finlandez.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe fapt, produc\u0103torul Linkker a \u00eencetat s\u0103 mai produc\u0103 autobuze \u00een 2023 \u015fi a intrat \u00een insolven\u0163\u0103. Iar aceast\u0103 situa\u0163ie a f\u0103cut exploatare autobuzelor de mai departe \u015fi mai dificil\u0103. Cam \u00een aceea\u015fi perioad\u0103 municipalitatea Lulea a decis s\u0103 parcheze acele autobuze, \u00eentruc\u00e2t defectele erau prea multe \u015fi prea greu de rezolvat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcum, ora\u015ful a decis s\u0103 scape complet de autobuzele sale electrice \u015fi le-a scos la v\u00e2nzare, \u00eentruc\u00e2t chiar \u015fi sta\u0163ionate acestea generau costuri lunare. O companie din Estonia le-a cump\u0103rat la pre\u0163 redus \u015fi inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 le repare \u015fi s\u0103 le opereze \u00een regiuni mai \u00eendep\u0103rtate din \u0163ara sa.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAutorit\u0103\u0163ile municipale din Lulea, \u00eens\u0103, au declarat pentru presa suedez\u0103 c\u0103 se simt u\u015furate c\u0103 au sc\u0103pat de aceste autobuze electrice problematice, care au costat bugetul \u00een total peste 40 milioane de coroane, deci, peste 3,6 milioane de euro. Ei spun c\u0103 nu regret\u0103 c\u0103 le-au v\u00e2ndut la pre\u0163 infim acum, or, altfel trebuia s\u0103 mai pl\u0103teasc\u0103 \u015fi casarea lor. \u0084A fost un experiment nereu\u015fit, dar ne sim\u0163im u\u015fura\u0163i c\u0103 am sc\u0103pat de ele\u0094, a declarat Ulf Nordin, managerul de flot\u0103 al operatorului suedez de autobuze.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Ulf Nordin<\/p>\n

Totu\u015fi, autorit\u0103\u0163ile spun c\u0103 nu renun\u0163\u0103 definitiv la ideea de a avea autobuze electrice, \u00eentruc\u00e2t exist\u0103 \u015fi modele evoluate \u00eentre timp, mult mai fiabile. Presa suedez\u0103, \u00eens\u0103, intuie\u015fte c\u0103 autobuzele electrice chineze\u015fti ar putea fi cele preferate pentru achizi\u0163iile viitoare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

4,684<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"17 Mai 2026, 16:54Redac\u0163ia PiataAuto.md Odat\u0103 cu avansul rapid al propulsiei electrice \u00een r\u00e2ndul ma\u015finilor, a existat \u015fi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":182325,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,14511,96,52099,16290,305,7610,52098,52101,8856,9257,2070,41,40,38,39,52100,4547],"class_list":["post-182324","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-autobuze","tag-business","tag-decis","tag-defecte","tag-electrice","tag-experienta","tag-explotare","tag-linkker","tag-oras","tag-plange","tag-probleme","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-scape","tag-suedia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116591049169276689","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182324","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=182324"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182324\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/182325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=182324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=182324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=182324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}