{"id":183828,"date":"2026-05-19T17:09:09","date_gmt":"2026-05-19T17:09:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/183828\/"},"modified":"2026-05-19T17:09:09","modified_gmt":"2026-05-19T17:09:09","slug":"bmw-a-lansat-noul-m3-cs-handschalter-editia-de-adio-a-lui-m3-g80-calibrata-savuros-pentru-fanii-retetelor-clasice-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/183828\/","title":{"rendered":"BMW a lansat noul M3 CS Handschalter, edi\u0163ia de adio a lui M3 G80, calibrat\u0103 savuros pentru fanii re\u0163etelor clasice | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

18 Mai 2026, 22:05
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tUna din cele mai glorioase ma\u015fini ale timpurilor noastre, BMW M3 \u00een genera\u0163ia G80, se apropie de finalul carierei sale, iar germanii s-au g\u00e2ndit s-o onoreze frumos, cu o edi\u0163ie de adio, numit\u0103 M3 CS Handschalter, calibrat\u0103 savuros pentru fanii re\u0163etelor clasice. Noul model e \u00een esen\u0163\u0103 primul \u015fi ultimul M3 CS cu cutie manual\u0103 \u015fi trac\u0163iune spate, or, germanii spun c\u0103 fanii lui M3 cereau cu insisten\u0163\u0103 o asemenea edi\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPartea trist\u0103 pentru fanii europeni e c\u0103 noul M3 CS Handschalter va fi disponibil doar \u00een America de Nord, SUA \u015fi Canada fiind printre \u0163\u0103rile confirmate, care vor primi acest model.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tP\u00e2n\u0103 acum, c\u00e2teva versiuni de BMW M3 reprezentau ierarhia acestui model. Versiunea incipient\u0103 are numele de simplu de M3 \u015fi vine cu cutie manual\u0103, trac\u0163iune spate \u015fi motorul S58 limitat la 480 CP \u015fi 550 Nm. Apoi urmeaz\u0103 versiunea M3 Competition, care are 510 CP \u015fi 650 Nm, trac\u0163iune tot pe puntea spate, dar o cutie automat\u0103 cu 8 trepte. Dup\u0103 asta urmeaz\u0103 versiunea M3 Competition xDrive, care are cutie automat\u0103 \u015fi trac\u0163iune integral\u0103, iar puterea acesteia era de 510 CP \u00eenainte de facelift, \u00eens\u0103 a fost crescut\u0103 la 530 CP dup\u0103 facelift, cuplul fiind de 650 Nm.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: BMW M3 Competition xDrive (dup\u0103 facelift)<\/p>\n

\u00cen 2023 a fost lansat\u0103<\/a> \u015fi edi\u0163ia limitat\u0103 M3 CS, care a fost produs\u0103 aproximativ un an \u015fi pe acea perioad\u0103 a reprezentat ipostaza de v\u00e2rf a lui M3. Motorul de sub capota lui M3 CS livra 550 CP, fiind cuplat standard cu cutia de viteze automat\u0103 \u015fi trac\u0163iune integral\u0103 xDrive. Motorul venea cu alte aliaje pentru componente interne, suspensia era calibrat\u0103 pentru \u015fi mai mult condus pe circuit, toba de e\u015fapament era realizat\u0103 din titan, \u00een loc de o\u0163el, iar capota era din fibr\u0103 de carbon. Timpul de accelera\u0163ie de la 0 la 100 km\/h era cu 0,1 secunde mai mic dec\u00e2t pe M3 Competition xDrive, ajung\u00e2nd la 3,4 secunde, iar viteza maxim\u0103 era de 302 km\/h, limitat\u0103 electronic. Doar 4 culori erau disponibile, iar verdele intens a r\u0103mas cea mai memorabil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: BMW M3 CS<\/p>\n

Ei bine, se pare c\u0103 fanii BMW se pl\u00e2ngeau c\u0103 nu exist\u0103 un M3 CS \u015fi cu cutie manual\u0103 \u015fi trac\u0163iune spate. Explica\u0163ia, \u00eens\u0103 vine din limita de rezisten\u0163\u0103 a cutiei manuale, care e mai mic\u0103 dec\u00e2t cea automat\u0103. Tocmai de asta versiunea cu cutie manual\u0103 are 480 CP, iar cuplul e limitat la o valoare cu 100 Nm mai mic\u0103, de 550 Nm, \u00een loc de 650 Nm pentru cutia automat\u0103. Prin urmare, cutia manual\u0103 pur \u015fi simplu nu putea fi cuplat\u0103 cu motorul lui CS, de 550 CP \u015fi 650 Nm, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 reziste \u00een timp.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: BMW M3 CS Handschalter<\/p>\n

Dar acum BMW a decis s\u0103 le \u00eemplineasc\u0103 visul fanilor m\u0103car pe versiunea de adio, lans\u00e2nd acest M3 CS Handschalter. Dac\u0103 M3 CS din 2023 era cu 20 kg mai u\u015for dec\u00e2t M3-ul normal, atunci noua edi\u0163ie e cu circa 35 kg mai u\u015foar\u0103. \u015ei are suspensia specific\u0103 de M3 CS, direc\u0163ia calibrat\u0103 la fel, ba chiar \u015fi motorul recalibrat s\u0103 ofere cuplul maxim pe o plaj\u0103 mai mare de tura\u0163ii, \u00eentre 2.630 \u015fi 6.130 rpm.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPartea curioas\u0103 e c\u0103 motorul noului M3 CS Handschalter n-a fost adus la 550 CP, ci a r\u0103mas la 480 CP \u015fi 550 Nm. Deci, motorul se va sim\u0163i un pic diferit \u00een curba cuplului oferit, dar valorile de top au r\u0103mas acelea\u015fi ca \u015fi pe M3 incipient cu cutie manual\u0103 \u015fi trac\u0163iune spate, din cauza acelora\u015fi limit\u0103ri tehnice ale cutiei manuale.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAccelera\u0163ia de la 0 la 60 mile la or\u0103 ia 4,1 secunde, exact la fel ca \u015fi M3 incipient. Viteza maxim\u0103 e limitat\u0103 la 180 mile la or\u0103, sau 290 km\/h.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDeci, aparent noul M3 CS Handschalter nu aduce nicio cre\u015ftere \u00een performan\u0163\u0103 \u00een putere \u015fi timp de accelera\u0163ie, dar performan\u0163a de circuit ar putea fi u\u015for mai bun\u0103 datorit\u0103 suspensiei recalibrare \u015fi greut\u0103\u0163ii ceva mai reduse. \u015ei apoi noua versiune de adio are acelea\u015fi atribute tipice \u015fi CS-ului din 2023 \u2014 tob\u0103 de e\u015fapament din titan, capot\u0103 din fibr\u0103 de carbon, lipsa cotierei centrale \u015fi \u00eenlocuirea ei cu un loc unde s\u0103 se pun\u0103 casca pentru circuite.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tFr\u00e2nele standard sunt de o\u0163el, dar se poate opta \u015fi pentru cele de carbon \u015fi ceramic\u0103, care mai economisesc 14 kg \u00een greutatea total\u0103. Mai multe dot\u0103ri op\u0163ionale pe alte versiuni sunt standard aici \u2014 precum scaunele scoic\u0103 din fibr\u0103 de carbon, pachetul M Drive Professional cu func\u0163ia de M Drift Analyzer \u015fi M Laptimer.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoua edi\u0163ie vine tot \u00een 4 culori posibile, dou\u0103 din care sunt op\u0163ionale pe alte versiuni, dar pot fi alese standard aici \u2014 verde Isle of Man \u015fi negru Black Sapphire. Dou\u0103 culori din gama Individual pot fi bifate pentru 4.500 dolari \u2014 ro\u015fu Imola Red \u015fi movul Techno Violet. Ro\u015ful pare culoarea care va r\u0103m\u00e2ne cel mai memorabil\u0103, iar indiferent de culoarea aleas\u0103 grila frontal\u0103 va avea contur ro\u015fu \u015fi un design specific M3 CS.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPre\u0163ul de start, f\u0103r\u0103 op\u0163ionale, pentru noul BMW M3 CS Handschalter e de 107.100 dolari, plus 1.350 dolari tax\u0103 de livrare \u00een SUA, deci efectiv 108.450 dolari. Dac\u0103 se opteaz\u0103 pentru culoarea ro\u015fie \u015fi alte c\u00e2teva dot\u0103ri op\u0163ionale, pre\u0163ul sare u\u015for peste 115-120 mii dolari. Dar \u015fi aici produc\u0163ia va fi limitat\u0103 \u00een timp \u015fi \u00een num\u0103rul de exemplare, iar la gloria de care se bucur\u0103 actualul M3, acest model va fi cu siguran\u0163\u0103 unul de colec\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPartea cea mai trist\u0103 e c\u0103 aceast\u0103 versiune e una de adio, pentru actualul M3. Desigur, ea va fi produs\u0103 al\u0103turi de versiunile obi\u015fnuite, dar lansarea ei \u00eenseamn\u0103 c\u0103 au mai r\u0103mas luni num\u0103rate \u00een care actualul BMW M3 va mai fi printre noi, \u00eenainte de a fi scos din produc\u0163ie. E unul din ultimele modele ultra performante din lume care au mai r\u0103mas f\u0103r\u0103 vreun sistem hibrid, conceput pentru pasiune pur\u0103 \u015fi performan\u0163\u0103 puritan\u0103. N-a mai r\u0103mas mult timp, pentru ca pasiona\u0163ii \u015fi colec\u0163ionarii s\u0103 mai prind\u0103 unul, deci.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

3<\/p>\n

2,246<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"18 Mai 2026, 22:05Redac\u0163ia PiataAuto.md Una din cele mai glorioase ma\u015fini ale timpurilor noastre, BMW M3 \u00een genera\u0163ia…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":183829,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[47803,97,127,96,17680,7172,52423,130,52422,128,46155,41,40,38,39,17679,6217],"class_list":["post-183828","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-adio","tag-afaceri","tag-bmw","tag-business","tag-colectie","tag-cutie","tag-editie","tag-g80","tag-handschalter","tag-m3","tag-manuala","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-spate","tag-tractiune"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116602350331831315","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183828"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183828\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/183829"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}