![\"Fabric\u0103](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1779385569_998_index.jpeg\")
<\/p>\nInteresul pentru \u201eRabla 2026\u201d cu ma\u0219ini produse \u00een Europa este tot mai mare, \u00een contextul \u00een care autorit\u0103\u021bile europene \u0219i guvernele na\u021bionale \u00eencearc\u0103 s\u0103 sus\u021bin\u0103 industria auto local\u0103 \u0219i produc\u021bia realizat\u0103 \u00een Uniunea European\u0103.<\/p>\n
\t\t\t<\/p>\n
Rabla 2026 favorizeaz\u0103 ma\u0219inile produse \u00een Europa. Foto arhiv\u0103<\/p>\n
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n
Programul Rabla r\u0103m\u00e2ne principalul instrument prin care statul stimuleaz\u0103 achizi\u021bia de autoturisme noi,<\/a> inclusiv modele electrice \u0219i hibride. \u00cen acela\u0219i timp, tot mai multe discu\u021bii vizeaz\u0103 favorizarea ma\u0219inilor fabricate \u00een Europa, pe fondul concuren\u021bei puternice venite din partea constructorilor asiatici.<\/p>\n Pentru cump\u0103r\u0103tori, \u021bara \u00een care este produs automobilul poate deveni un criteriu important at\u00e2t din perspectiva eligibilit\u0103\u021bii viitoare \u00een program, c\u00e2t \u0219i a termenelor de livrare, disponibilit\u0103\u021bii pieselor \u0219i valorii de rev\u00e2nzare.<\/p>\n \t\t\tProgramul Rabla 2026 favorizeaz\u0103 ma\u0219inile produse \u00een Europa<\/p>\n \u00cen ultimii ani, Uniunea European\u0103 a \u00eenceput s\u0103 sus\u021bin\u0103 tot mai activ industria auto european\u0103, \u00een special segmentul vehiculelor electrice. Motivul principal \u00eel reprezint\u0103 competi\u021bia venit\u0103 din China, unde costurile de produc\u021bie sunt mai reduse, iar multe modele electrice ajung pe pia\u021ba european\u0103 la pre\u021buri foarte competitive.<\/p>\n \u00cen acest context, Programul Rabla 2026 ar putea favoriza indirect sau direct ma\u0219inile produse \u00een Europa, \u00een special cele fabricate \u00een state membre UE. Discu\u021biile privind limitarea subven\u021biilor pentru automobilele produse \u00een afara Europei au devenit tot mai frecvente \u00een spa\u021biul public \u0219i \u00een industria auto. <\/p>\n Mai multe modele eligibile \u00een programele Rabla sunt deja fabricate \u00een uzine europene. Printre acestea se num\u0103r\u0103 modele produse \u00een Germania, Fran\u021ba, Spania, Cehia, Slovacia sau Rom\u00e2nia.<\/p>\n \u00cen paralel, unele automobile comercializate de m\u0103rci europene sunt fabricate \u00een afara Uniunii Europene, inclusiv \u00een Maroc, Turcia sau China, ceea ce poate deveni relevant \u00een cazul unor eventuale modific\u0103ri ale criteriilor de eligibilitate.<\/p>\n publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n Ce produc\u0103tori auto au fabrici \u00een Europa<\/p>\n Numero\u0219i produc\u0103tori auto de\u021bin fabrici \u00een Europa \u0219i comercializeaz\u0103 modele eligibile pentru Programul Rabla 2026.<\/p>\n Printre cei mai importan\u021bi produc\u0103tori se num\u0103r\u0103:<\/p>\n \u2022 Grupul Volkswagen, cu fabrici \u00een Germania, Cehia, Slovacia \u0219i Spania;<\/p>\n \u2022 Renault, cu unit\u0103\u021bi de produc\u021bie \u00een Fran\u021ba, Rom\u00e2nia \u0219i alte state europene;<\/p>\n \u2022 Stellantis, grup care include Peugeot, Citro\u00ebn, Opel, Fiat \u0219i Jeep, cu fabrici \u00een mai multe \u021b\u0103ri europene;<\/p>\n \u2022 BMW \u0219i Mercedes-Benz, cu produc\u021bie important\u0103 \u00een Germania;<\/p>\n \u2022 Skoda, cu produc\u021bie \u00een Cehia;<\/p>\n \u2022 SEAT \u0219i Cupra, fabricate \u00een Spania;<\/p>\n \u2022 Volvo, cu facilit\u0103\u021bi \u00een Suedia \u0219i Belgia;<\/p>\n \u2022 Ford, care produce anumite modele inclusiv \u00een Rom\u00e2nia \u0219i Germania;<\/p>\n \u2022 Tesla, prin fabrica Gigafactory Berlin din Germania.<\/p>\n \u00cen cazul Dacia, situa\u021bia este mai complex\u0103. Marca produce automobile at\u00e2t \u00een Rom\u00e2nia, la Mioveni, c\u00e2t \u0219i \u00een Maroc, \u00een uzinele de la Tanger \u0219i Casablanca. <\/p>\n Potrivit informa\u021biilor oficiale Dacia \u0219i Renault Group, modelele Duster \u0219i Bigster sunt produse la Mioveni, \u00een timp ce Sandero \u0219i unele versiuni Logan sunt fabricate inclusiv \u00een Maroc. <\/p>\n De asemenea, numeroase modele electrice eligibile pentru Rabla sunt produse \u00een Europa, precum Volkswagen ID.3 \u0219i ID.4, Renault Megane E-Tech, Peugeot e-208, Skoda Enyaq sau Tesla Model Y fabricat \u00een Germania.<\/p>\n publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n Ma\u0219ini care nu sunt produse \u00een UE<\/p>\n Nu toate automobilele comercializate \u00een Europa sau de\u021binute de m\u0103rci europene sunt produse \u00een Uniunea European\u0103.<\/p>\n Un exemplu important este Dacia Spring, modelul electric al m\u0103rcii Dacia, care este fabricat \u00een China, la uzina Renault-Dongfeng din Shiyan, potrivit Automarket<\/a><\/p>\n Totodat\u0103, numero\u0219i constructori auto produc vehicule \u00een afara UE pentru reducerea costurilor de produc\u021bie. Marocul, Turcia \u0219i China au devenit centre importante de produc\u021bie pentru mai multe m\u0103rci europene.<\/p>\n \u00cen ultimii ani, constructorii chinezi precum BYD, MG, Geely sau Chery au intrat agresiv pe pia\u021ba european\u0103, \u00een special pe segmentul ma\u0219inilor electrice accesibile.<\/p>\n Exist\u0103 \u0219i modele Tesla produse \u00een China sau Statele Unite, iar anumite automobile comercializate sub branduri europene sunt fabricate \u00een afara Uniunii Europene \u00een func\u021bie de pia\u021ba de destina\u021bie \u0219i de model.<\/p>\n Acest aspect poate deveni important pentru Programul Rabla 2026, mai ales dac\u0103 autorit\u0103\u021bile vor introduce criterii legate de originea produc\u021biei sau de procentul de componente fabricate \u00een Europa.<\/p>\n