{"id":186932,"date":"2026-05-22T21:16:09","date_gmt":"2026-05-22T21:16:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/186932\/"},"modified":"2026-05-22T21:16:09","modified_gmt":"2026-05-22T21:16:09","slug":"video-un-youtuber-a-alergat-o-dacia-sandero-gpl-pe-nurburgring-declarandu-se-uimit-de-manevrabilitatea-modelului-romanesc-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/186932\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un youtuber a alergat o Dacia Sandero GPL pe Nurburgring, declar\u00e2ndu-se uimit de manevrabilitatea modelului rom\u00e2nesc | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

22 Mai 2026, 20:56
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNurburgring e un circuit legendar pentru pasiona\u0163ii auto, dar o parte farmecul s\u0103u vine \u015fi din faptul c\u0103 pe acest circuit poate conduce oricine, cu orice ma\u015fin\u0103, oric\u00e2t de puternic\u0103 sau slab\u0103 ar fi. Desigur, dac\u0103 ajungi \u00een decor sau \u00ee\u0163i cedeaz\u0103 motorul pe circuit, costurile sunt ustur\u0103toare, dar dac\u0103 evi\u0163i un asemenea deznod\u0103m\u00e2nt, atunci experien\u0163a e una c\u00e2t se poate de intrigant\u0103. De cur\u00e2nd, Misha Charoudin, un youtuber care \u015fi-a c\u00e2\u015ftigat renumele din multiplele tururi pe Nurburgring pe care le face, a alergat o Dacia Sandero Stepway GPL, declar\u00e2ndu-se uimit de manevrabilitatea modelului rom\u00e2nesc, chiar dac\u0103 imaginile surprinse cu ma\u015fina \u00een viraje fac s\u0103 par\u0103 c\u0103 fuzetele erau la limita rezisten\u0163ei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina a fost adus\u0103 de un fan al canalului s\u0103u, din Croa\u0163ia, \u015fi e o versiune de dup\u0103 ultimul facelift. Proprietarul spune c\u0103 ma\u015fina sa are o autonomie de 1.500 km, dac\u0103 umpli ambele rezervoare, \u015fi cel de GPL, \u015fi cel de benzin\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar sub capot\u0103 e un motor de 1,2 litri de 120 CP, despre care croatul spune c\u0103 e un motor ce face o diferen\u0163\u0103 enorm\u0103 fa\u0163\u0103 de 1,0 litri, pe care-l avea anterior. A\u015fadar, croatul e c\u00e2t se poate de entuziasmat de Dacia \u015fi fidel m\u0103rii rom\u00e2ne\u015fti.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMomentele intrigante de pe circuit au \u00eenceput de la primele viraje. Dacia a putut prinde relativ repede viteze precum 155 km\/h, iar youtuber-ul spune c\u0103 datorit\u0103 vitezei un pic mai mici, pot men\u0163ine pedala ap\u0103sat\u0103 acolo unde cu alte ma\u015fini trebuie s\u0103 iei piciorul de pe accelera\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei tot datorit\u0103 acestui fapt, po\u0163i fr\u00e2na mai t\u00e2rziu, \u00eentruc\u00e2t viteza ini\u0163ial\u0103 nu e at\u00e2t de mare. \u015ei, surprinz\u0103tor, asta f\u0103cea ca ma\u015fina s\u0103 se apropie \u015fi de BMW-uri M4 \u00eenainte de viraje.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDesigur, pe segmentele mai drepte, Sandero trebuia s\u0103 o ia ceva mai pe dreapta, l\u0103s\u00e2ndu-se \u00eentrecut de bolizii mai puternic, or, vitezele de peste 160 km\/h sunt mai greu accesibile la modelul rom\u00e2nesc.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, la segmentele drepte mai lungi, care mai \u00eencep \u015fi cu o cobor\u00e2re, Dacia Sandero Stepway a ajuns la viteza sa maxim\u0103 de pu\u0163in peste 180 km\/h pe vitezometru \u015fi 180 km\/h \u00een vitez\u0103 de facto.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 mai multe viraje, a venit \u015fi prima dep\u0103\u015fire pe circuit, a unui BMW Seria 3 E36. Dacia a luat mai \u00eencrezut\u0103 virajul, \u015fi \u015fi-a finalizat dep\u0103\u015firea dup\u0103 viraj, acceler\u00e2nd mai repede la ie\u015fire.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tYoutuber-ul spune c\u0103-i place calibrarea suspensie la Dacia Sandero, chiar dac\u0103 are o arhitectur\u0103 simpl\u0103. \u00ce\u0163i permite s\u0103 \u00een\u0163elegi bine ma\u015fina \u015fi s-o controlezi pl\u0103cut, manevrabil.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcest control superb al ma\u015finii i-a permis s\u0103 dep\u0103\u015feasc\u0103 apoi \u015fi un Audi, iar un Suzuki Swift din urm\u0103 nu mai putea ajunge Dacia, chiar dac\u0103 \u015foferul de acolo conducea bine. Deci, Dacia Sandero nu e neap\u0103rat ma\u015fina \u00eentrecut\u0103 de to\u0163i pe Nurburgring, dar merge c\u00e2t se poate de bine.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

3,779<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"22 Mai 2026, 20:56Redac\u0163ia PiataAuto.md Nurburgring e un circuit legendar pentru pasiona\u0163ii auto, dar o parte farmecul s\u0103u…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":186933,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,53263,96,4691,1241,14722,30825,307,46828,41,40,22046,38,39,6731,5161,6512],"class_list":["post-186932","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-alergat","tag-business","tag-condus","tag-dacia","tag-gpl","tag-manevrabilitate","tag-model","tag-nurburgring","tag-ro","tag-romana","tag-romanesc","tag-romania","tag-romanian","tag-sandero","tag-uimit","tag-youtuber"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116620308199492098","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186932","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=186932"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186932\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/186933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=186932"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=186932"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=186932"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}