![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1779552676_57_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
22 Mai 2026, 12:00
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tZiua de ieri a fost una foarte a\u015fteptat\u0103 de angaja\u0163ii Stellantis, de fanii m\u0103rcilor care fac parte din acest grup \u015fi de \u00eentreaga industrie auto, mai ales cea european\u0103, \u00eentruc\u00e2t de c\u00e2teva luni \u00eencoace \u015fefii Stellantis au tot declarat c\u0103 preg\u0103tesc un mare plan de revigorare radical\u0103 a companiei, care urma s\u0103 fi prezentat \u00een luna mai de \u015feful Stellantis. Exact asta s-a \u00eent\u00e2mplat ieri, c\u00e2nd \u015feful actual al Stellantis, Antonio Filosa, a prezentat al\u0103turi de colegii s\u0103i din consiliul de director, planul gigantic numit \u0084FaSTLAne 2030\u0094 pentru urm\u0103torii 5 ani. De\u015fi pe alocuri se \u00eentrez\u0103resc \u015fi mici speran\u0163e \u015fi sclipiri pentru fanii unor m\u0103rci din grupul Stellantis, noul plan este \u00een mare parte unul al calculelor economice dure \u015fi nemiloase, care nu las\u0103 nimic neatins, la discre\u0163ia emo\u0163iei sau la p\u0103strarea unor tradi\u0163ii din considerente de continuitate. E un plan al contabililor \u00een primul r\u00e2nd \u015fi mai pu\u0163in al inginerilor, \u00een care ace\u015ftia par s\u0103 fi fost constr\u00e2n\u015fi \u00een limite str\u00e2nse. \u00cen cadrul noului plan, fabricile Stellantis din Europa \u00ee\u015fi vor reduce drastic capacitatea proprie \u015fi o vor \u00eemp\u0103r\u0163i cu m\u0103rcile chineze\u015fti, iar majoritatea m\u0103rcilor proprii din portofoliul imens al Stellantis devin doar regionale, primind investi\u0163ii infime pentru dezvolt\u0103ri proprii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMai exact, doar 4 m\u0103rci din portofoliul Stellantis au fost desemnate drept globale \u015fi prioritare \u2014 Jeep, Ram, Peugeot \u015fi Fiat. Deci, dou\u0103 din America de Nord \u015fi doar dou\u0103 din Europa. \u015eeful Stelantis consider\u0103 c\u0103 aceste m\u0103rci au cel mai mare poten\u0163ial de a \u00eenregistra volume mari de v\u00e2nz\u0103ri \u015fi profitabilitate, iar asta va face ca 70% din toate investi\u0163iile grupului Stellantis s\u0103 fie direc\u0163ionate c\u0103tre aceste 4 m\u0103rci. Toat\u0103 ingineria nou\u0103 a grupului va fi creat\u0103 \u00een primul r\u00e2nd pentru ele, toate conceperile de modele noi vor \u00eencepe \u00een primul r\u00e2nd cu aceste m\u0103rci prioritare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAlte 5 m\u0103rci din portofoliul Stellantis au fost reduse la un statut de importan\u0163\u0103 regional\u0103 \u2014 Alfa Romeo, Citroen, Opel, Dodge \u015fi Chrysler. \u00cen American de Nord, Stellantis a neglijat profund m\u0103rcile Dodge \u015fi ai ales Chrysler de c\u00e2nd a preluat aceste m\u0103rci, iar \u00een prezent Chrysler nu mai are dec\u00e2t un singur model activ, Pacifica. Noul plan le spune clar fanilor din SUA c\u0103 n-ar trebui s\u0103 a\u015ftepte nout\u0103\u0163i prea intrigante, pentru c\u0103 tot ce mai au \u015fanse s\u0103 primeasc\u0103 aceste modele sunt \u00een mare parte modele readaptate de pe alte m\u0103rci globale, \u00eens\u0103 \u015fi ele vor fi foarte pu\u0163ine la num\u0103r.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tPentru europeni, ve\u015ftile sunt \u015fi mai sf\u00e2\u015fietoare, or, germanii con\u015ftientizeaz\u0103 acum c\u00e2t de profund a dec\u0103zut Opel de c\u00e2nd se afl\u0103 \u00een portofoliul Stellantis, fiind acum redus \u00een mod oficial la statut de marc\u0103 regional\u0103. Opel n-a primit inginerie proprie de foarte mult timp, iar de aici \u00eencolo va primi \u015fi mai pu\u0163in. Nu \u00een zadar acum c\u00e2teva luni \u00een Germania au fost anun\u0163ate concedieri<\/a> masive ale inginerilor Opel din Russelsheim.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAceea\u015fi triste\u0163e o au \u015fi francezii, care afl\u0103 acum c\u0103 \u015fi Citroen a fost redus \u00een importan\u0163\u0103 la un apendice al lui Peugeot, de\u015fi \u00een Fran\u0163a a existat \u00eentotdeauna o dezbatere intens\u0103 despre care marc\u0103 ar fi mai bun\u0103 \u015fi mai bogat\u0103 \u00een tradi\u0163ia de a inova. Citroen a fost c\u00e2ndva una din cele mai inovatoare companii din lume, cu tehnologii care redefineau adeseori uzan\u0163ele \u015fi cu design mai ambi\u0163ios dec\u00e2t oricine. Acum, Citroen va fi redus la o simpl\u0103 marc\u0103 regional\u0103, care va primi firimituri inginere\u015fti de la masa Peugeot \u015fi Fiat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Citroen SM; apogeu al ingineriei \u015fi designului m\u0103rcii franceze<\/p>\n Nici fanii Alfa Romeo nu ar motive de bucurie. De\u015fi marca italian\u0103 era prezent\u0103 anterior \u00een SUA, \u015fi ea a fost clasificat\u0103 ca una regional\u0103, care nu va primi o aten\u0163ie prea mare. De\u015fi de cur\u00e2nd \u015feful Alfa Romeo a dat mai multe semnale pozitive, readuc\u00e2nd motorul 2,9 V6 twin turbo \u00een gam\u0103 \u00eentr-o form\u0103 adaptat\u0103 pentru Euro 7, \u015fi a repus \u00een produc\u0163ie<\/a> modelele Giulia Quadrigoflio \u015fi Stelvio Quadrigoflio, dup\u0103 ce a trimis la reproiectare<\/a> noile genera\u0163ii pentru aceste modele, care nu i s-au p\u0103rut suficient de bune, noul plan pare s\u0103 lase extrem de pu\u0163ine resurse disponibile pentru ca aceste inten\u0163ii admirabile s\u0103 mai fie realizate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFanii Lancia sau DS au \u015fi mai pu\u0163ine motive de bucurie, \u00eens\u0103. Toat\u0103 pledoaria frumoas\u0103 despre re\u00eenvierea Lancia de acum c\u00e2\u0163iva ani a fost din nou spulberat\u0103. Stellantis n-a clasificat Lancia nici m\u0103car ca o marc\u0103 regional\u0103, ci drept una profund local\u0103, axat\u0103 doar spre Italia. Lancia vinde de mai mul\u0163i ani ma\u015fini doar \u00een Italia, dar planurile anterioare prevedeau<\/a> o revigorare a ei la nivel european, cu modele f\u0103cute cu pasiune \u015fi cu inginerie superb\u0103. Acum toate aceste planuri sunt din nou desfiin\u0163ate. Lancia nu va avea parte nici m\u0103car de buget \u015fi investi\u0163ii separate, ea va fi o \u0084marc\u0103 de specialitate\u0094, alipit\u0103 de Fiat. Aceea\u015fi soart\u0103 o va avea DS, are devine o \u0084marc\u0103 de specialitate pentru Citroen\u0094, deci DS devine ata\u015fat efectiv de o marc\u0103 regional\u0103, \u015fi va avea Fran\u0163a drept areal principal unde va fi concentrat.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMaserati a r\u0103mas \u00een afara acestor grup\u0103ri, iar Stellantis spune c\u0103 planific\u0103 s\u0103 fortifice viitorul m\u0103rcii \u015fi c\u0103 vom afla mai mult despre planurile separate pentru ea la final de an, aliment\u00e2nd \u015fi mai mult zvonurile despre inten\u0163ia de a o vinde, eventual chiar chinezilor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar Stellantis a redus drastic din importan\u0163a majorit\u0103\u0163ii m\u0103rcilor proprii, reduc\u00e2ndu-le efectiv la prezen\u0163a regionale \u015fi anul\u00e2nd multe din planurile anterioare de revigorare. \u00cen schimb, fabricile Stellantis din Europa vor fabrica tot mai multe m\u0103rci chineze\u015fti, \u00eentr-o epoc\u0103 ce nu poate fi numit\u0103 altfel dec\u00e2t decadent\u0103 pentru ce reprezentau aceste fabrici c\u00e2ndva pentru Europa \u015fi \u0163\u0103rile din care fac parte.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tAcum doi ani, c\u00e2nd Stellantis a investit o sum\u0103 enorm\u0103 \u00een compania chinezeasc\u0103 Leapmotor, achizi\u0163ion\u00e2nd 51% din entitatea responsabil\u0103 de produc\u0163ia \u015fi livr\u0103rile din afara Chinei a acesteia, \u015feful de atunci Stellantis, Carlos Tavares, spuneam c\u0103 el vrea s\u0103 fie parte<\/a> din ofensiva chinezeasc\u0103 \u00een Europa, \u015fi a fost primul care a permis produc\u0163ia de modele Leapmotor \u00een fabrica Stellantis din Polonia. Fostul \u015fef a fost apoi concediat<\/a> la sf\u00e2r\u015fitul anului 2024, noul \u015fef, Antonio Filosa, a venit ini\u0163ial spun\u00e2nd c\u0103 fosta administrare a companiei a gre\u015fit \u015fi promitea o viziune mai \u00een\u0163eleapt\u0103. Acum, \u00eens\u0103, Filosa nu face dec\u00e2t s\u0103 intre \u015fi mai mult \u00een brazd\u0103 cu planurile \u00eencepute de predecesorul s\u0103u.<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Carlos Tavares, fostul \u015fef Stellantis<\/p>\n Astfel, Leapmotor va \u00eencepe a produce ma\u015fini \u00een fabricile Stellantis din Madrid \u015fi Zaragoza, Spania, pentru a \u00eemp\u0103r\u0163i capacitatea disponibil\u0103 \u015fi a face aceste modele s\u0103 aib\u0103 emblema de \u0084fabricat \u00een Europa\u0094 pentru a evita taxe de import.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPe l\u00e2ng\u0103 asta, Stellantis va mai investi \u00eentr-o nou\u0103 companie creat\u0103 \u00eempreun\u0103 cu chinezii de la Dongfeng, responsabil\u0103 de produc\u0163ie \u015fi dezvoltare de modele europene. Iar datorit\u0103 acestui parteneriat, Dongfen va produce modele sale \u00een fabricile Stellantis din Europa, prima vizat\u0103 fiind fabrica din Rennes, Fran\u0163a.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tE o fabric\u0103 simbolic\u0103 pentru industria auto francez\u0103, fiind inaugurat\u0103 de Citroen \u00een anul 1961, drept cea mai inovativ\u0103 din Fran\u0163a \u015fi una din cele mai mari din aceast\u0103 \u0163ar\u0103. Peugeot a preluat apoi fabrica atunci c\u00e2nd a achizi\u0163ionat Citroen, dar tot modelele Citroen au r\u0103mas a fi cele fabricate aici, cu mici adi\u0163ii de modele Peugeot ulterior. Ei bine, iat\u0103 c\u0103 acum \u00een aceast\u0103 fabric\u0103 simbolic\u0103 pentru Fran\u0163a vor fi fabricate \u015fi modele chineze\u015fti Dongfeng.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAcordul cu chinezii mai prevede c\u0103 ei vor fabrica pentru Stellantis c\u00e2teva modele Peugeot \u015fi Jeep \u00een China, pentru pia\u0163a chinez\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPe l\u00e2ng\u0103 asta, Stellantis a anun\u0163at c\u0103 va colabora cu Jaguar Land Rover pentru pia\u0163a din America de Nord, \u00een special pentru marca Jeep. Deci, s-ar putea s\u0103 vedem modele Jeep viitoare pe platforme Land Rover sau dezvoltate \u00een comun cu britanicii. \u015ei pentru c\u0103 un asemenea acord trebuia f\u0103cut cu indienii de la Tata Motors, care sunt proprietarii Jaguar Land Rover, el prevede c\u0103 Tata va colabora pentru mai multe modele regionale cu Stellantis, v\u00e2ndute \u00een \u0163\u0103rile din Asia \u015fi America de Sud.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tToate aceste planuri vor duce la reducerea capacit\u0103\u0163ii de produc\u0163ie a fabricilor Stellantis din Europa cu 800.000 de automobile anual, din cauza subutiliz\u0103rii actuale. Practic, Stellantis merge la o constr\u00e2ngere asumat\u0103 a capacita\u0163ilor proprii de produc\u0163ie fie prin alocarea unor linii de produc\u0163ie m\u0103rcilor chineze\u015fti, fie prin reconfigurarea unor fabrici \u00een alte scopuri, cum se va \u00eent\u00e2mpla la fabrica din Poissy, Fran\u0163a. Prezen\u0163a chinezilor \u00een fabricile Stellantis din Europa e singura op\u0163iune pentru a nu recurge la concedieri masive, spune Stellantis. Doar c\u0103 acum muncitorii francezi, cel pu\u0163in o parte din ei, vor pleca diminea\u0163a la uzin\u0103 pentru a fabrica ma\u015fini chineze\u015fti \u00een locul ma\u015finilor franceze.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPlanurile sunt f\u0103cute de contabili, a\u015fa cum spuneam, pentru c\u0103 pe fundalul tuturor acestor decizii drastice, Stellantis a anun\u0163at c\u0103 vrea dezvolt\u0103ri de noi modele la costuri mult mai mici, \u00een timpi mult mai mici. Acum dezvoltarea unui model nou la Stellantis dureaz\u0103 \u00een medie 40 de luni. Noul termen e de 24 luni. Deci, pac-pac \u015fi noul model trebuie s\u0103 fie gata mult mai rapid, pun\u00e2ndu-se presiune enorm\u0103 pe ingineri din a scurta c\u0103ile de p\u00e2n\u0103 acum. Stellantis a anun\u0163at \u015fi o nou\u0103 platform\u0103 tehnic\u0103 pentru modelele compacte \u2014 STLA One \u2014 marele progres al c\u0103reia e simplificarea substan\u0163ial\u0103 a construc\u0163iei \u015fi reducerea costurilor cu 20%.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDeci, ma\u015fini dezvoltate \u015fi produse cu \u015fi mai multe t\u0103ieri de costuri. Aparent, printre r\u00e2nduri, Stellantis spune c\u0103 vrea ca m\u0103rcile sale s\u0103 se diferen\u0163ieze mai mult \u00eentre ele, dar spune asta \u00een timp ce le taie costuri \u015fi le ierarhizeaz\u0103 \u00een statut de apendice pentru altele. Planul pe 5 ani are un buget total de 60 miliarde de euro, ceea ce sun\u0103 a o sum\u0103 imens\u0103, dar o mare parte din el merge spre reconfigur\u0103ri de platforme cu c\u00e2t mai mult\u0103 uniformizare global\u0103, deci exact inversul diferen\u0163ierii dorite. Chiar dac\u0103 Stellantis s-a ars anterior cu modelele electrice, vor fi investite sume mari \u015fi \u00een noi modele electrice \u015fi plug-in hibride. \u015ei asta chiar dac\u0103 tot Stellantis spune c\u0103 nu va mai dezvolta tehnologii de dragul tehnologii, ci ceea ce vor oamenii. Sun\u0103 frumos, doar c\u0103 declara\u0163ia pare \u00een disonan\u0163\u0103 cu perspectivele pe care le d\u0103 acest plan pentru m\u0103rcile adorate de oameni, din portofoliul Stellantis.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 1<\/p>\n 4,993<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1779552676_415_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1779552677_659_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1779552678_575_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n![\"Test](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/202506uouneyslsbjiijj.jpg\")
<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"22 Mai 2026, 12:00Redac\u0163ia PiataAuto.md Ziua de ieri a fost una foarte a\u015fteptat\u0103 de angaja\u0163ii Stellantis, de fanii…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":187518,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[2262,32,33,21654,31,2842,9897,319,4766,36,37,27,53432,74,34,35,19207,11508,25,2490,1064,53431,53433,41,40,38,39,718,26,28,29,30,71,72,73],"class_list":["post-187517","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-international","tag-anuntat","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-capacitate","tag-cele-mai-populare-subiecte","tag-chinezesti","tag-dongfeng","tag-europa","tag-fabrici","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-impart","tag-international","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-leapmotor","tag-marci","tag-news","tag-plan","tag-proprii","tag-reduc","tag-regionale","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-stellantis","tag-stiri","tag-titluri","tag-top-stories","tag-topstories","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187517","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187517"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187517\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187517"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187517"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187517"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}