![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820409_899_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
13 Octombrie 2025, 16:13
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\u00cen ultimii ani, c\u00e2nd vorbeam de costuri exorbitante pentru unele repara\u0163ii, astea se \u00eent\u00e2mplau s\u0103 implice \u00een mare parte ma\u015fini electrice sau plug-in hibride, iar costurile uria\u015fe erau date de obicei de baterie sau electromotoare. Toyota, chiar dac\u0103 se mai \u00eent\u00e2mpla s\u0103 aib\u0103 unele probleme la r\u0103cirea cu aer a bateriilor pentru modelele sale hibride, avea de obicei costuri mult mai mici de repara\u0163ii, datorit\u0103 compozi\u0163iei Ni-MH a acelor baterii \u015fi datorit\u0103 fiabilit\u0103\u0163ii. \u015ei aceast\u0103 imagine de fiabilitate Toyota vine de multe decenii \u00eencoace, ea fiind justificat\u0103 de statistici reale \u015fi motoare cu adev\u0103rat bine g\u00e2ndite, a\u015fa cum ar\u0103tam de cur\u00e2nd \u00eentr-un articol cu video \u00een care un mecanic dezasamblase un motor de Toyota din anii 1990, cu 500.000 km parcur\u015fi, \u015fi descoperise<\/a> starea sa impecabil\u0103 la componentele-cheie din interior. Dar un proprietar de Toyota Tacoma hibrid din SUA se pl\u00e2nge pe fiabilitatea dezastruoas\u0103 a ma\u015finii sale noi, fabricate \u00een 2025, \u015fi a dezv\u0103luit \u015fi costurile exorbitante ale pieselor Toyota.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tProprietarul, pe nume Jason, spune c\u0103 ador\u0103 actuala genera\u0163ie de Toyota Tacoma \u00een design \u015fi-n calit\u0103\u0163ile ei de offroad. El \u015fi-a cump\u0103rat ma\u015fina sa \u00een luna martie a anului 2025 \u015fi spune c\u0103 o conduce cu mare pl\u0103cere \u015fi dac\u0103 n-ar fi problemele de fiabilitate, ar fi un proprietar fericit de Toyota, a\u015fa cum a fost \u015fi \u00een trecut cu alte ma\u015fini.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina e at\u00e2t de capabil\u0103 \u00een offroad, \u00eenc\u00e2t arareori ajungi s\u0103 folose\u015fte regimul 4L cu demultiplicator de cuplu, de obicei 4H fiind suficient chiar \u015fi pe teren dificil. \u015ei proprietarul iese periodic cu ma\u015fina \u00een offroad, pe anumite trasee special preg\u0103tite pentru explor\u0103ri aventuroase, dar f\u0103r\u0103 nimic extrem.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tProprietarul spune c\u0103 a \u00eenceput a observa de ceva timp c\u0103 diminea\u0163a c\u00e2nd ie\u015fea cu ma\u015fina de pe aleea din fa\u0163a casei c\u0103 ini\u0163ial \u00een mar\u015farier ma\u015fina mergea cu propulsie electric\u0103, apoi, c\u00e2nd include pozi\u0163ia D, ma\u015fina \u00eencepe a se mi\u015fca \u00eenainte, iar c\u00e2nd cutia schimb\u0103 din treapta 1 \u00een 2, ea producea un sunet puternic, ca un tronc\u0103nit \u00eengrijor\u0103tor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tJason a mers la dealerul de unde a cump\u0103rat ma\u015fina \u015fi unde f\u0103cuse \u015fi primul schimb de ulei la 5.000 mile sau circa 8.000 km. Atunci, c\u00e2nd a ap\u0103rut aceast\u0103 problem\u0103, ma\u015fina avea doar 5.500 mile, deci cam 8.850 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDealerul a inspectat ma\u015fina \u015fi a g\u0103sit reziduuri metalice \u00een uleiul din cutia de viteze. Era un semn clar al unei probleme grave, \u015fi \u00eentruc\u00e2t ma\u015fina era aproape nou\u0103, nici nu se punea problema dac\u0103 repara\u0163ia ar fi pe garan\u0163ie sau nu. Fire\u015fte c\u0103 trebuia s\u0103 fie pe garan\u0163ie, iar dealerul a comandat o cutie de viteze nou\u0103 \u015fi un nou modul de propulsie electric\u0103, integrat \u00eentre cutie \u015fi propulsor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPeste aproximativ o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103, modulul a venit, iar Jason a mers s\u0103-\u015fi schimbe cutia de viteze la Tacoma sa. Motorizarea acesteia, apropo, e una hibrid\u0103 ce con\u0163ine \u015fi motorul cu 4 cilindri, de 2,4 litri, cu o putere total\u0103 a sistemului de 326 CP.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDup\u0103 ce \u015fi-a luat ma\u015fina de la service, el a \u00eenceput a auzi \u015fi un sunet de tronc\u0103nit de plastic parc\u0103. Se g\u00e2ndea c\u0103 e din cauza modulului de \u00eenc\u0103rcare wireless, pe care dealerul i l-a \u00eenlocuit pe garan\u0163ie, \u00eentr-un alt caz de deranjament.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tLa ceva timp distan\u0163\u0103, el a ie\u015fit \u00eentr-o zi mai r\u0103coroas\u0103 pe un traseu de munte din nou, pe unde mai ie\u015fise \u015fi anterior. A cuplat trac\u0163iunea integral\u0103 \u015fi a \u00eenaintat \u00eencet, al\u0103turi de un coleg. Dar \u00een scurt timp ma\u015fina i-a scos o alert\u0103 pe bord, c\u0103 uleiul din cutia de viteze e supra\u00eenc\u0103lzit. Ma\u015fina avea 6.296 mile atunci pe odometru, deci cam 10.132 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tLa 6.304 mile, deci peste doar 8 mile, problem sa repetat din nou. Ei au l\u0103sat atunci ma\u015fina s\u0103 se r\u0103ceasc\u0103, apoi au cuplat \u015fi regimul cu demultiplicator de cuplu, pentru a reduce din efortul asupra ei. \u015ei a\u015fa au ajuns la finalul c\u0103l\u0103toriei cu bine. Dar odat\u0103 ajun\u015fi jos, eu au urcat din nou pe un traseu mai u\u015for, cu trac\u0163iunea spate cuplat\u0103. C\u00e2nd ma\u015fina a ajuns pe un teren cu pietri\u015f \u015fi a fost conectat\u0103 trac\u0163iunea integral\u0103, ea a scos din nou o avertizare similar\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tJason a mers din nou la dealer dup\u0103 asta, \u00eentruc\u00e2t aceste semnale nu putea fi ceva firesc. Cei de acolo, \u00eens\u0103, n-au putut replica aceea\u015fi problem\u0103, \u00een lipsa unor trasee de offroad. Doar acel sunet men\u0163ionat mai devreme se auzea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDealerul i-a re\u0163inut ma\u015fina pentru o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 pentru a mai investiga posibile solu\u0163ii, iar c\u00e2nd acestea \u00eent\u00e2rziaser\u0103 s\u0103 apar\u0103, Jason a mers din nou la dealer. Cei de acolo i-au spus c\u0103 ei sunt \u015foca\u0163i c\u0103 Toyota le-a refuzat aplicarea garan\u0163iei de produc\u0103tor \u00een cazul primului schimb de transmisie f\u0103cut \u015fi le-a trimis o factur\u0103 de 36.000 dolari pentru o cutie de viteze nou\u0103 \u015fi un nou modul de propulsie electric\u0103!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tProprietarul spune c\u0103 a v\u0103zut factura pe care i-a ar\u0103tat-o dealerul \u015fi 22.000 dolari erau pentru cutia de viteze, 11.000 dolari erau pentru modulul de propulsie, iar restul erau pentru tot soiul de garnituri \u015fi piese mici auxiliare \u015fi manoper\u0103. La 22.000 dolari pentru transmisie \u015fi la 36.000 dolari cost total, repara\u0163ia asta e mai scump\u0103 dec\u00e2t la orice ma\u015fin\u0103 electric\u0103 imaginabil\u0103!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDealer-ul nu l-a putut impune pe Jason s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 post factum acest cost uria\u015f, dar i-a spus c\u0103 nu-i poate instala o cutie de viteze nou\u0103 dac\u0103 Toyota nu-i accept\u0103 cazul de garan\u0163ie, furniz\u00e2ndu-i \u015fi un num\u0103r de telefon direct spre Toyota SUA. Jason spun c\u0103 a avut comunic\u0103ri nepl\u0103cute cu cei de acolo, de parc\u0103 oricine ar fi r\u0103spuns, ar fi avut \u00eentotdeauna o zi proast\u0103, iar sunetele clien\u0163ilor sunt un mare deranjament. Cei de acolo i-au spus c\u0103 Toyota refuz\u0103 orice tentativ\u0103 de diagnosticare mai departe sau vreo \u00eenlocuire pe garan\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tJason a revenit la dealer cu inten\u0163ia de a le da cheile de la ma\u015fin\u0103 \u015fi a-\u015fi cere banii \u00eenapoi pe ea. Dar dealer-ul a fost mult mai amabil dec\u00e2t produc\u0103torul \u015fi \u00eencerc\u00e2nd s\u0103 nu-\u015fi piard\u0103 clientul, i-au propus un alt exemplar aproape identic dotat \u00een schimb, ca s\u0103-l fac\u0103 fericit. Deci prima ma\u015fin\u0103 a r\u0103mas la dealer, iar Jason a primit alta nou\u0103 \u00een loc, aproape identic\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAcum, acest exemplar are 641 mile pe odometrul s\u0103u, deci pu\u0163in peste 1.000 km f\u0103cu\u0163i \u00een dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tSurprinz\u0103tor, dar Jason spune c\u0103 de\u015fi noua ma\u015fin\u0103 e \u00een exact aceea\u015fi motorizare, ea se conduce diferit \u015fi consum\u0103 mai mult. \u015ei acel simptom de tronc\u0103nit la schimbarea din treapta 1 \u00een 2 se \u00eencepe din nou a se face sim\u0163it. \u00cenc\u0103 nu e la fel de grav, dar deja se simte la doar 1.000 km parcur\u015fi. Deci, proprietarul spune c\u0103 e absolut dezam\u0103git, \u00eentruc\u00e2t \u00een\u0163elege c\u0103 defectul \u00eencepe a evolua \u015fi peste c\u00e2teva mii de mile va ajunge din nou la trosnete \u015fi tr\u0103nc\u0103neli \u00een cutie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tJason spune c\u0103 p\u00e2n\u0103 acum a fost unul din cei mai mari fani Toyota. Doar \u00een 2024 a cump\u0103rat o Toyota RAV4, o Camry hibrid \u015fi un 4Runner. Celelalte ma\u015fini nu au nicio problem\u0103, spune Jason. \u015ei \u00een experien\u0163a sa anterioar\u0103 a mai exploatat alte genera\u0163ii de 4Runner \u015fi Tacoma, \u00eenainte ca acestea s\u0103 treac\u0103 la motoare turbo de 4 cilindri. \u015ei ele erau \u00eentotdeauna indestructibile, spune Jason. Modelul actual, \u00eens\u0103, \u00eel dezam\u0103ge\u015fte cumplit, cu a treia cutie de viteze problematic\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 1<\/p>\n 2,810<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_522_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820410_801_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759820411_887_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n