![\"Japonezii](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1779688329_619_index.jpeg\")
<\/p>\nO agen\u021bie japonez\u0103 face pa\u0219i importan\u021bi \u00een dezvoltarea unui avion hipersonic experimental capabil s\u0103 zboare cu o vitez\u0103 de Mach 5. Proiectul promite s\u0103 reduc\u0103 durata unei c\u0103l\u0103torii de la Tokyo \u00een SUA la doar dou\u0103 ore, \u00eens\u0103 exper\u021bii avertizeaz\u0103 c\u0103 tehnologia va fi disponibil\u0103 pentru publicul larg abia peste dou\u0103 decenii.<\/p>\n
\t\t\t<\/p>\n
Japonezii lucreaz\u0103 la un avion hipersonic\/FOTO:X<\/p>\n
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n
\u00cen timp ce marile puteri globale \u00ee\u0219i disput\u0103 suprema\u021bia tehnologic\u0103 \u0219i militar\u0103, Japonia \u00ee\u0219i consolideaz\u0103 pozi\u021bia \u00een avangarda avia\u021biei civile din viitor. Agen\u021bia Spa\u021bial\u0103 Japonez\u0103 (JAXA) a finalizat cu succes o simulare crucial\u0103 \u00een cadrul unei facilit\u0103\u021bi de testare a motoarelor de tip ramjet de la Centrul Spa\u021bial Kakuda din prefectura Miyagi, conform publica\u021biei Interesting Engineering.<\/p>\n
Cercet\u0103torii au simulat condi\u021bii reale de zbor la viteza de Mach 5 \u2013 adic\u0103 de aproximativ cinci ori viteza sunetului \u0219i de dou\u0103 ori \u0219i jum\u0103tate mai rapid dec\u00e2t celebrul Concorde. Succesul testului reprezint\u0103 o etap\u0103 de referin\u021b\u0103, valid\u00e2nd performan\u021bele sistemului de protec\u021bie termic\u0103, ale suprafe\u021belor de control \u0219i ale combustiei motorului ramjet \u00een condi\u021bii hipersonice extreme. La astfel de viteze uluitoare, temperaturile din jurul aeronavei pot atinge pragul critic de 1.000\u00b0C, aspect care face ca managementul termic s\u0103 fie o chestiune de securitate na\u021bional\u0103 \u0219i tehnologic\u0103.<\/p>\n
Urm\u0103toarea faz\u0103 a programului nipon ar putea include montarea aeronavei experimentale pe o rachet\u0103 de sondare sau pe un vehicul de lansare similar, pentru a demonstra capacit\u0103\u021bile Mach 5 \u00eentr-un zbor real.<\/p>\n
\t\t\tDou\u0103 ore de la Tokyo \u00een SUA, la o altitudine de 27 de kilometri<\/p>\n
Eforturile Japoniei nu sunt izolate, ci fac parte dintr-o competi\u021bie global\u0103 acerb\u0103 pentru controlul sistemelor de transport ultra-rapide. Dac\u0103 proiectul JAXA va fi finalizat, o c\u0103l\u0103torie de la Tokyo c\u0103tre Statele Unite \u2013 care \u00een prezent dureaz\u0103 aproximativ o jum\u0103tate de zi cu un avion comercial standard \u2013 va fi redus\u0103 la doar dou\u0103 ore.<\/p>\n
Pentru a atinge aceast\u0103 performan\u021b\u0103, aeronava ar trebui s\u0103 evolueze la o altitudine de aproximativ 27 de kilometri, adic\u0103 mai mult dec\u00e2t dublul altitudinii la care zboar\u0103 avioanele conven\u021bionale. Un avion de pasageri hipersonic de Mach 5 ar naviga cu o vitez\u0103 de aproximativ 5.300 km\/h (3.300 mph), fiind de \u0219ase ori mai rapid dec\u00e2t flotele comerciale actuale. Prin compara\u021bie, legendarul avion supersonic Concorde, retras din circula\u021bie \u00een 2003, atingea o vitez\u0103 maxim\u0103 de \u201edoar\u201d Mach 2 (aproximativ 2.250 km\/h).<\/p>\n
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n
O promisiune pentru urm\u0103toarele decenii<\/p>\n
\u00cen ciuda entuziasmului generat de reu\u0219ita testelor de laborator, speciali\u0219tii \u00eendeamn\u0103 la realism. Profesorul Hideyuki Taguchi, de la Universitatea de \u0218tiin\u021be din Tokyo, a explicat pentru publica\u021bia Mainichi complexitatea acestui demers:<\/p>\n
\u201eDezvoltarea unui avion conven\u021bional dureaz\u0103, \u00een mod normal, \u00een jur de 10 ani. Deoarece realizarea unui avion de pasageri hipersonic necesit\u0103 dou\u0103 etape distincte de demonstra\u021bie \u2013 mai \u00eent\u00e2i o aeronav\u0103 experimental\u0103, urmat\u0103 apoi de cea de pasageri \u2013, estim\u0103m c\u0103 \u00eentregul proces va fi finalizat \u00een aproximativ 20 de ani.\u201d<\/p>\n
La r\u00e2ndul s\u0103u, Tetsuya Sato, profesor la Universitatea Waseda, a subliniat c\u0103 acest rezultat reprezint\u0103 doar un prim pas dintr-un drum lung, adev\u0103ratul vis al cercet\u0103torilor fiind transpunerea acestor date \u00eentr-un zbor demonstrativ real.<\/p>\n
\t\t\tNoua curs\u0103 a \u00eenarm\u0103rii tehnologice \u00een avia\u021bie<\/p>\n
Japonia nu este singurul actor care investe\u0219te masiv \u00een aceast\u0103 ni\u0219\u0103. Competi\u021bia pentru transportul super \u0219i hipersonic de pasageri include juc\u0103tori de calibru global. Recent, NASA a \u00eenregistrat progrese majore cu aeronava sa experimental\u0103 X-59, \u00een timp ce compania Boom Supersonic a testat cu succes prototipul XB-1, ambele proiecte fiind concentrate pe dep\u0103\u0219irea barierelor de eficien\u021b\u0103 \u0219i pe reducerea zgomotului produs de boom-ul supersonic \u2013 o problem\u0103 nerezolvat\u0103 care a contribuit, \u00een trecut, la declinul comercial al Concorde.<\/p>\n
publicitate”); background-position: center center; background-repeat: no-repeat;”><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O agen\u021bie japonez\u0103 face pa\u0219i importan\u021bi \u00een dezvoltarea unui avion hipersonic experimental capabil s\u0103 zboare cu o vitez\u0103…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":188641,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[53695,32,33,31,53681,36,37,27,74,2646,34,35,25,41,40,38,39,26,77,1204,28,3497,29,30,71,72,73],"class_list":["post-188640","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-international","tag-avioon-hipersonic","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-cele-mai-populare-subiecte","tag-concorde","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-international","tag-japonia","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-stiri","tag-sua","tag-teste","tag-titluri","tag-tokyo","tag-top-stories","tag-topstories","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116633662239332408","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188640","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=188640"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188640\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=188640"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=188640"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=188640"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}