{"id":189,"date":"2025-09-21T18:54:12","date_gmt":"2025-09-21T18:54:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/189\/"},"modified":"2025-09-21T18:54:12","modified_gmt":"2025-09-21T18:54:12","slug":"o-singura-macara-liebherr-a-construit-un-intreg-bloc-de-locuinte-in-doar-7-saptamani-in-olanda-marcand-un-record-de-randament-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/189\/","title":{"rendered":"O singur\u0103 macara Liebherr a construit un \u00eentreg bloc de locuin\u0163e \u00een doar 7 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni \u00een Olanda, marc\u00e2nd un record de randament | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

19 Septembrie 2025, 21:59
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tConstruc\u0163ia unui bloc de locuin\u0163e e de obicei o opera\u0163iune care dureaz\u0103 ani de zile, \u015fi implic\u0103 macarale mari fixe \u015fi mul\u0163i muncitori pentru lucr\u0103rile de zid\u0103rie. Dar \u00een Olanda o singur\u0103 macara Liebherr a construit de cur\u00e2nd un \u00eentreg bloc cu 48 de apartamente \u00een doar 7 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, marc\u00e2nd un record de randament, or, macaraua nu a fost dintre cele fixe mari, cu una mobil\u0103, cu \u015fenile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMacaraua e una de model Liebherr LR-1150 care poate ridica maxim 150 tone, \u015fi are un bra\u0163 telescopic care se poate ajungi p\u00e2n\u0103 la o \u00een\u0103l\u0163ime de 83 metri, oper\u00e2nd la o raz\u0103 maxim\u0103 de 76 metri. Dar la macarale greutatea maxim\u0103 pe care o pot ridica scade foarte mult \u00een func\u0163ie de raza efectiv\u0103, din cauza for\u0163ei \u015fi lungimii bra\u0163ului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tSurprinz\u0103tor, o asemenea macara imens\u0103 Liebherr e propulsat\u0103 doar de un motor diesel \u00een 4 cilindri, de 296 CP \u015fi 1.440 Nm. Sunt doar 4 cilindri, dar cilindreea total\u0103 e de 8 litri. Transmisia for\u0163ei c\u0103tre macara are loc printr-un sistem hidraulic. Iar unul din avantajele ei e capacittea de a fi u\u015for transportabil\u0103 \u015fi montabil\u0103 la destina\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEi bine, blocul de locuin\u0163e despre care vorbim azi a fost construit \u00een regiunea portului Alphen aan den Rijn, situat \u00eentre ora\u015fele Amsterdam \u015fi Rotterdam. Blocul urma s\u0103 aib\u0103 7 etaje \u015fi o suprafa\u0163\u0103 a sol de 800 metri iar loca\u0163ia acestuia e \u00eentre edificii deja existente, un drum foarte \u00eengust \u015fi apa propriu-zis\u0103 pe una din laturile sale. Aproape c\u0103 nu exista niciun spa\u0163iu unde ar fi putut fi instalat\u0103 o macara.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBlocul n-a fost construit prin metode clasice de zid\u0103rie, ci din pere\u0163i prefabrica\u0163i, iar \u0103sta a fost unul din secetele acestei viteze enorme de construc\u0163ie. Aceste segmente de pere\u0163i c\u00e2nt\u0103reau p\u00e2n\u0103 la 13 tone \u015fi trebuiau ridicat la o raz\u0103 de p\u00e2n\u0103 la 18 metri de baza macaralei. Inginerii olandezi au calculat atunci c\u0103 macaraua cu \u015fenile Liebherr ar fi cea mai potrivit\u0103 \u015fi compact\u0103 pentru a face aceast\u0103 munc\u0103, iar din cauza lipsei de spa\u0163iu ea a fost \u015fi singura pe \u015fantier.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDatorit\u0103 lungimii bra\u0163ului telescopic el a fost extins p\u00e2n\u0103 la 45 metri pentru a putea asigura ridicarea pere\u0163ilor prefabrica\u0163i \u015fi la etajele superioare. Astfel, aceea\u015fi macara a asigurat ridicarea pere\u0163ilor p\u00e2n\u0103 la etajul 7, care ajungea la 25 metri deasupra solului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tParadoxul e c\u0103 aceea\u015fi macara desc\u0103rca diminea\u0163a pere\u0163ii semifabrica\u0163i \u015fi alte componente care erau aduse la \u015fantier cu camioanele \u015fi cu barjele, pozi\u0163ion\u00e2ndu-le al\u0103turi. Dup\u0103 asta, macaraua \u00eenainta \u00een pozi\u0163ia ei de munc\u0103 \u015fi \u00eencepea munca de plasare a acestor pere\u0163i la locul lor. Aproape toat\u0103 cl\u0103direa a fost edificat\u0103 cu macara pozi\u0163ionat\u0103 pe partea apei \u015fi doar c\u00e2teva etape scurte au fost f\u0103cute cu ea pozi\u0163ionat\u0103 pe partea opus\u0103 a construc\u0163ie, pe partea drumului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen fiecare zi, se ridica un \u00eentreg etaj din fiecare sec\u0163iune a blocului, iar seara se puneau pl\u0103cile dintre etaje. \u00centr-o singur\u0103 zi, aceast\u0103 macara singuratic\u0103 de pe \u015fantier f\u0103cea peste 100 de opera\u0163iune de ridicare a unor componente semifabricate, cu o productivitate admirabil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tToat\u0103 lucrarea a fost finalizat\u0103 \u00een 7 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni de munc\u0103, cu zero zile de \u00eent\u00e2rzieri, \u015fi cu zero abateri de la plan. Pur \u015fi simplu o opera\u0163iuni logistic\u0103 bine planificat\u0103, cu livr\u0103ri de componente exact necesare \u00een fiecare diminea\u0163\u0103 \u015fi montarea lor pe durata zilei, \u015fi a\u015fa \u00een fiecare nou\u0103 zi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTot \u015fantierul a cuprins \u015fi un num\u0103r foarte mic de muncitori. Pe l\u00e2ng\u0103 macaragiul care a manevrat imensul Liebherr, au mai fost doar c\u00e2\u0163iva muncitori care ghidau pere\u0163ii semifabrica\u0163i \u00een pozi\u0163ia corect\u0103 \u015fi le asigurau apoi fixare rapid\u0103 cu instrumente automatizate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar dup\u0103 7 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni \u015fi 35 de zile efective de munc\u0103, un \u00eentreg bloc de locuin\u0163e, cu 48 de apartamente, a fost construit complet, iar macaraua a putut s\u0103 plece spre urm\u0103torul \u015fantier. Un record frumos de randament \u015fi productivitate, deci.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

13,303<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"19 Septembrie 2025, 21:59Redac\u0163ia PiataAuto.md Construc\u0163ia unui bloc de locuin\u0163e e de obicei o opera\u0163iune care dureaz\u0103 ani…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":190,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[282,97,280,96,278,279,277,281,276,285,284,286,245,41,40,38,39,283,275],"class_list":{"0":"post-189","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-282","9":"tag-afaceri","10":"tag-bloc","11":"tag-business","12":"tag-construit","13":"tag-intreg","14":"tag-liebherr","15":"tag-locuinte","16":"tag-macara","17":"tag-marcat","18":"tag-olanda","19":"tag-randament","20":"tag-record","21":"tag-ro","22":"tag-romana","23":"tag-romania","24":"tag-romanian","25":"tag-saptamani","26":"tag-singura"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}