{"id":189633,"date":"2026-05-26T08:00:09","date_gmt":"2026-05-26T08:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/189633\/"},"modified":"2026-05-26T08:00:09","modified_gmt":"2026-05-26T08:00:09","slug":"canadienii-au-dezvaluit-cum-are-loc-mentenanta-si-repararea-unuia-din-cele-mai-mari-excavatoare-cu-draglina-din-lume-proiectat-sa-opereze-60-de-ani-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/189633\/","title":{"rendered":"Canadienii au dezv\u0103luit cum are loc mentenan\u0163a \u015fi repararea unuia din cele mai mari excavatoare cu draglin\u0103 din lume, proiectat s\u0103 opereze 60 de ani | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

25 Mai 2026, 22:53
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen lumea ma\u015finilor, durata de via\u0163\u0103 a unor automobile de m\u0103soar\u0103 \u00een ultimul timp \u00een tot mai pu\u0163ine sute de mii de kilometri parcur\u015fi, iar durata de via\u0163\u0103, dac\u0103 trece de 10 ani, e deja un semn de fiabilitate. Totu\u015fi, \u00een lumea celor mai mari excavatoare din lume, cele cu draglin\u0103, durata normal\u0103 de via\u0163\u0103 e de circa 60 de ani, inclusiv atunci c\u00e2nd se munce\u015fte continuu, \u00een ture. Aceste excavatoare uria\u015fe au modulul lor central c\u00e2t un bloc cu 7-9 etaje, mai mare chiar dec\u00e2t motoarele navale uria\u015fe. Bra\u0163ele lor pot ajunge la 130 metri lungime sau mai multe, iar masa total\u0103 de operare poate trece de 7.500 tone, deci 7,5 milioane de kilograme. Ei bine, asemenea utilaje au nevoie \u015fi de o mentenan\u0163\u0103 complex\u0103, cu repara\u0163ii \u015fi mai complexe, pentru a rezista cei 60 de ani pentru care sunt proiectate. De cur\u00e2nd, canadienii au dezv\u0103luit cum are loc mentenan\u0163a \u015fi repararea unuia din cele mai mari excavatoare cu draglin\u0103 din lume, Marion 8750.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tExcavatorul se afl\u0103 \u00een mina Estevan din Canada, o min\u0103 de lignit, care opereaz\u0103 \u00eentr-un relief relativ plat. \u00cen asemenea condi\u0163ii geologice, operarea lui asemenea excavator e extraordinar de eficient\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tC\u00e2nd spunem excavator cu draglin\u0103, avem \u00een vedere mecanismul bra\u0163ului s\u0103u \u015fi modul de ac\u0163ionare a cuvei \u2014 nu printr-un circuit hidraulic, cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 la excavatoarele mai compacte, ci printr-un set de lan\u0163uri \u015fi cabluri puternice. Atunci c\u00e2nd bra\u0163ul excavatorului are 130 metri, un circuit hidraulic ar fi foarte ineficient, necesit\u00e2nd cilindri imen\u015fi \u015fi volume absurde de lichid hidraulic, ceea ce ar ad\u0103uga \u015fi mai mult greutate pe bra\u0163. De asta, draglina devine o metod\u0103 mult mai eficient\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tRolul unui asemenea excavator e s\u0103 mute volume imens de sol de la suprafa\u0163\u0103, p\u00e2n\u0103 la stratul concentrat de lignit. Practic, excavatorul cur\u0103\u0163\u0103 terenul din fa\u0163a sa de p\u0103m\u00e2ntul din stratul superior \u015fi o face f\u0103r\u0103 a-l \u00eenc\u0103rca \u00een vreun camion, ci pur \u015fi simplu \u00eel descarc\u0103 \u00een spate, \u00een spa\u0163iul de unde lignitul a fost deja extras. Aceast\u0103 misiune, \u00een corelare cu bra\u0163ul s\u0103u foarte lung \u015fi cuva imens\u0103, \u00een care \u00eencap un grup mare de oameni, \u00eel face capabil s\u0103 transpun\u0103 un volum mare de p\u0103m\u00e2nt f\u0103r\u0103 ca baza sa s\u0103 e mi\u015fte.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Cuva acestui excavator<\/p>\n

\u015ei aceste excavatoare n-au nici ro\u0163i, \u015fi nici \u015fenile. Ele se bazeaz\u0103 pe un disc imens plat, central, pe care e integrat \u015fi mecanismul lor de rotire. Acel disc de suprafa\u0163\u0103 mare e efectiv funda\u0163ia \u00eentregului excavator. Iar c\u00e2nd e nevoie de mi\u015fcare \u00eenainte, exist\u0103 dou\u0103 \u0084picioare\u0094 care intervin cu for\u0163\u0103 de ap\u0103sare \u015fi fac ca excavatorul s\u0103 se ridice ni\u0163el \u00een sus de pe acel disc \u015fi s\u0103 se mi\u015fte \u00eenainte cu c\u00e2\u0163iva metri. Mai multe asemenea ac\u0163iuni repetitive \u00eel pot mi\u015fca pe teritoriul minei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcest excavator din mina canadian\u0103 a fost construit \u015fi livrat \u00een anul 1989 \u015fi munce\u015fte de atunci aici, al\u0103turi de alte c\u00e2teva. Deci are deja 37 de ani \u015fi datorit\u0103 mentenan\u0163ei bune va mai rezista mult timp \u00eenainte.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar mentenan\u0163ele sunt \u00eemp\u0103r\u0163ite \u00een c\u00e2teva categorii \u2014 inspec\u0163ii rapide, a c\u00e2te 4 ore, zile de mentenan\u0163\u0103 preventiv\u0103, pe durata unei zile complete \u015fi mentenan\u0163e majore, c\u00e2nd excavatorul e oprit din munc\u0103 2 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, pentru interven\u0163ii majore. \u00centruc\u00e2t la fiecare mentenan\u0163\u0103 excavatorul se afl\u0103 \u00eentr-un punct diferit, alte utilaje mai mici preg\u0103tesc o platform\u0103 u\u015for \u00eenclinat\u0103 pentru drena, la 2 grade, unde va avea loc mentenan\u0163a.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tExcavatorul e ac\u0163ionat prin motoare electrice, fiind alimentat din re\u0163ea. Pentru rotirea excavatorului \u00een jurul axei sale, ac\u0163ioneaz\u0103 5 electromotoare de peste 1.000 CP fiecare. Cablurile care trag cuva \u00een sus sunt propulsat de 8 motoare a c\u00e2te 1.045 CP fiecare. Iar cablurile care drag cuva pe linie orizontal\u0103 sunt 6 num\u0103r, tot de 1.045 CP fiecare. Deci, alimentarea acestui excavator are nevoie de MW putere de electricitate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tE curios c\u0103 atunci c\u00e2nd se face o mi\u015fcare, \u015fi c\u00e2nd operatorul \u00eenceteaz\u0103 s\u0103 mai ac\u0163ioneze, mai exist\u0103 o iner\u0163ie care va continua mi\u015fcarea. \u00cen acest caz, operatorul mut\u0103 joystick-ul \u00een direc\u0163ie opus\u0103, invers\u00e2nd curentul electromotoarelor \u015fi f\u0103c\u00e2ndu-le s\u0103 ac\u0163ioneze ca fr\u00e2ne pe acea etap\u0103 final\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen cazul repara\u0163iei f\u0103cute recent, au trebuit \u00eenlocuite dou\u0103 electromotoare de rotire a excavatorului, unul din ele rup\u00e2ndu-\u015fi axul imens cu care transmite for\u0163a.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAxul a fost \u00eenlocuit cu altul nou, uria\u015f, i e curios c\u0103 acest model de excavator \u00eenc\u0103 beneficiaz\u0103 de suport de produc\u0103torul, chiar dac\u0103 azi compania original\u0103 nu mai exist\u0103, dar a ajuns s\u0103 fie mo\u015ftenit\u0103 de Caterpillar, care are \u00eenc\u0103 \u00een gama sa acest excavator, \u00eentr-o form\u0103 modernizat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe asemenea, cr\u0103pase \u015fi o carcas\u0103 ce ad\u0103poste\u015fte ro\u0163ile din\u0163ate ale reductorului ce mi\u015fc\u0103 una din bobinele pe care se \u00eenf\u0103\u015foar\u0103 s\u00e2rma de tractare a draglinei. A\u015fa c\u0103 \u015fi ea a trebuit \u00eenlocuit\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa mentenan\u0163e se fac \u015fi teste cu ultrasunet pentru a verifica structurile pieselor majore de fisuri invizibile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCuvele \u015fi lan\u0163urile sunt printre piesele cele mai supuse uzurii. Cuvele sunt deta\u015fate \u015fi reparate \u00een permanen\u0163\u0103, inclusiv prin remodelare a formei la temperaturi mari.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcela\u015fi lucru se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u015fi cu lan\u0163uri, c\u00e2nd partea interioar\u0103 uzate a unei zale trebuie reconstruit\u0103. \u00cen exterior, se sudeaz\u0103 adeseori pl\u0103ci suplimentare de uzur\u0103, u\u015for de \u00eenlocuit\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Za uzat\u0103 din lan\u0163ul excavatorului<\/p>\n

Operatorii acestor excavatoare imense cu draglin\u0103 din aceast\u0103 min\u0103 primesc salarii de mult pese 100.000 dolari canadieni anual. E nevoie de o specializare profund\u0103, o \u00een\u0163elegere a tuturor mecanismelor ce formeaz\u0103 construc\u0163ia lui, dar \u015fi de acceptarea c\u0103 nu e o munc\u0103 de oficiu, \u00een care s\u0103 vii la costum. \u00cens\u0103 de multe ori aceste munci \u00een condi\u0163ii aprige sunt mult mai bine pl\u0103tite dec\u00e2t cele din birourile c\u0103ldu\u0163e cu cafea. Or, de operator \u015fi de m\u0103iestria lui de a m\u00e2nui ace\u015fti mastodon\u0163i mecanici depinde foarte mult dac\u0103 excavatorul cu draglin\u0103 va rezista doar 30 de ani, sau 60 de ani, sau poate chiar 70-80 ani. Iar cu mentenan\u0163\u0103 profesionist\u0103, aceste ma\u015fin\u0103rii pot rezista c\u00e2t o via\u0163\u0103 de om, mai mult dec\u00e2t dureaz\u0103 cariera unui om.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

7,005<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"25 Mai 2026, 22:53Redac\u0163ia PiataAuto.md \u00cen lumea ma\u015finilor, durata de via\u0163\u0103 a unor automobile de m\u0103soar\u0103 \u00een ultimul…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":189634,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[7642,53981,97,2260,27182,96,1181,53982,10262,3960,53978,11389,25292,4670,53980,121,53979,33702,3391,41,40,38,39],"class_list":["post-189633","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-7642","tag-53981","tag-afaceri","tag-ani","tag-are","tag-business","tag-canadieni","tag-caterpillar","tag-cum","tag-dezvaluit","tag-draglina","tag-excavator","tag-loc","tag-lume","tag-marion","tag-mentenanta","tag-opereze","tag-proiectat","tag-reparatie","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116639827861490021","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189633"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189633\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}