{"id":189806,"date":"2026-05-26T11:44:09","date_gmt":"2026-05-26T11:44:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/189806\/"},"modified":"2026-05-26T11:44:09","modified_gmt":"2026-05-26T11:44:09","slug":"noul-ferrari-luce-primul-model-full-electric-din-istoria-marcii-italiene-a-fost-dezvaluit-in-prezenta-presedintelui-italiei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/189806\/","title":{"rendered":"Noul Ferrari Luce, primul model full-electric din istoria m\u0103rcii italiene, a fost dezv\u0103luit \u00een prezen\u021ba pre\u0219edintelui Italiei"},"content":{"rendered":"<p>\n            Articol de <a rel=\"author nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.gsp.ro\/autor\/cosmin-nistor-4005.html\" target=\"_blank\">Cosmin Nistor<\/a>            &#8211; Publicat marti, 26 mai 2026,  13:50            \/ Actualizat marti, 26 mai 2026 13:54                    <\/p>\n<p>Ferrari a prezentat oficial primul model complet electric din istoria m\u0103rcii italiene, iar reac\u021biile din lumea auto au fost uria\u0219e. Noul Ferrari Luce a fost dezv\u0103luit \u00eentr-un eveniment organizat la Palatul Quirinale din Roma, inclusiv \u00een prezen\u021ba pre\u0219edintelui Italiei, Sergio Mattarella.<\/p>\n<p class=\"do-not-hide\">Modelul reprezint\u0103 una dintre cele mai radicale schimb\u0103ri f\u0103cute vreodat\u0103 de constructorul din Maranello \u0219i promite s\u0103 redefineasc\u0103 ideea de supercar electric.<\/p>\n<p>FOTO. Noul Ferrari Luce dezvolt\u0103 peste 1.000 de cai putere<\/p>\n<p>Ferrari Luce este echipat cu:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>patru motoare electrice, c\u00e2te unul pentru fiecare roat\u0103<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>1.035 CP<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>accelera\u021bie 0-100 km\/h \u00een 2,5 secunde<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>vitez\u0103 maxim\u0103 de 310 km\/h<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>                    <a href=\"https:\/\/www.gsp.ro\/sporturi\/altele\/ferrari-a-prezentat-primul-model-electric-din-istorie-941494-galerie-foto-pic-1739963.html?sourcearticle=941499\" class=\"thumb gallery-in-article__main\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n                        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/b3100f2d-ff39-412d-add6-03d5eeb49cad.png\" class=\"wow fadeIn\" alt=\"Ferrari a prezentat primul model electric din istorie \/\/ Capturi foto: X\" width=\"375\" height=\"250\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>                    <\/a><\/p>\n<p>Modelul utilizeaz\u0103 o baterie de 122 kWh \u0219i o arhitectur\u0103 de 800V, compatibil\u0103 cu \u00eenc\u0103rcare ultra-rapid\u0103 de p\u00e2n\u0103 la 350 kW.<\/p>\n<p>Autonomia estimat\u0103 este de aproximativ 530 de kilometri WLTP. Ferrari sus\u021bine c\u0103 Luce este cel mai puternic model de serie produs vreodat\u0103 de companie.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Luce este rezultatul a peste 60 de brevete noi \u0219i se afl\u0103 \u00een centrul unui ecosistem de colabor\u0103ri cu parteneri tehnologici de excep\u021bie<\/p>\n<p>&#8211; CEO-ul Ferrari, Benedetto Vigna<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Primul Ferrari cu 5 locuri \u0219i hatchback<\/p>\n<p>Luce \u201erupe\u201d complet tradi\u021bia clasic\u0103 Ferrari, fiind primul model de serie al italienilor care are 5 locuri, folose\u0219te caroserie tip liftback\/hatchback \u0219i este construit exclusiv electric.<\/p>\n<p>Designul seam\u0103n\u0103 mai degrab\u0103 cu o nav\u0103 spa\u021bial\u0103 dec\u00e2t cu un supercar clasic, iar constructorul spune c\u0103 accentul principal a fost pus pe versatilitate \u0219i utilizare zilnic\u0103, conform<a target=\"_blank\" class=\"editor-link\" href=\"https:\/\/www.topgear.com\/car-news\/electric\/its-finally-here-meet-ferrari-luce-maranellos-first-ever-fully-electric-car\" rel=\"nofollow noopener\"> topgear.com.<\/a><\/p>\n<p>Ferrari a explicat c\u0103 un model electric \u00een stil clasic \u201emid-engine\u201d nu ar fi adus avantaje reale de greutate \u0219i distribu\u021bie a maselor, motiv pentru care proiectul a fost reg\u00e2ndit complet de la zero.<\/p>\n<p>Interior \u201eApple-spec\u201d f\u0103cut de fostul \u0219ef de design Apple<\/p>\n<p>Una dintre cele mai spectaculoase colabor\u0103ri din proiect este cea cu LoveFrom, agen\u021bia condus\u0103 de fostul director de design Apple, Jony Ive.<\/p>\n<p>Interiorul evit\u0103 complet ideea modern\u0103 a ecranelor uria\u0219e \u0219i pune accent pe:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>butoane fizice<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>comenzi tactile<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>sticl\u0103<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>aluminiu<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>piele premium<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ferrari \u0219i Ive au dorit un cockpit \u201eanalogic\u201d, chiar dac\u0103 ma\u0219ina este ultra-tehnologizat\u0103.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Avem un respect foarte mare pentru inginerii de top, iar Ferrari \u0219tie c\u0103 nu am aruncat pur \u0219i simplu lucruri peste gard.\u00a0Nu a fost deloc o situa\u021bie de genul c\u00e2t de tare pot s\u0103 bat din picior ca un designer capricios \u0219i frustrat.\u00a0Suntem convin\u0219i c\u0103 o companie \u00ee\u0219i demonstreaz\u0103 leadershipul atunci c\u00e2nd are curajul s\u0103 \u00eendr\u0103zneasc\u0103 \u0219i s\u0103 accepte provocarea noilor tehnologii.<br \/>Este \u0219i foarte tactil. Deschizi toate cele patru u\u0219i \u0219i verifici finisajele de pe praguri \u0219i din jurul montantului. Uit\u0103-te la balamale, obiecte de o frumuse\u021be sculptural\u0103. \u00cenchizi u\u0219ile \u0219i observi geamurile duble.<\/p>\n<p>&#8211; Jony Ive, fostul \u0219ef de design de la Apple \u0219i fondator al studioului LoveFrom<\/p>\n<\/blockquote>\n<ul>\n<li>\n<p>LoveFrom are un parteneriat strategic pe termen lung cu Ferrari, semnat \u00een septembrie 2021. Jony Ive \u0219i echipa sa au colaborat direct cu designerii Ferrari pentru a defini identitatea vizual\u0103, interfa\u021ba digital\u0103 \u0219i experien\u021ba de lux a primului model complet electric al m\u0103rcii.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ferrari a inventat inclusiv un \u201esunet autentic\u201d pentru modelul electric<\/p>\n<p>Constructorul italian \u0219tia c\u0103 unul dintre cele mai mari \u0219ocuri pentru fani va fi lipsa celebrului sunet Ferrari.<\/p>\n<p>Astfel, Luce folose\u0219te un sistem special care capteaz\u0103 vibra\u021biile reale ale componentelor mecanice \u0219i le amplific\u0103 similar unei chitare electrice. Ferrari spune c\u0103 experien\u021ba sonor\u0103 este complet diferit\u0103 de zgomotele artificiale folosite de alte ma\u0219ini electrice.<\/p>\n<p>Modelul are u\u0219i spate cu deschidere invers\u0103, ro\u021bi de 24 inch pe spate \u0219i 23 inch pe fa\u021b\u0103, peste 75% aluminiu reciclat \u00een structur\u0103 \u0219i un coeficient aerodinamic record pentru Ferrari.<\/p>\n<p>Designerii au vrut ini\u021bial ca \u00eentreaga parte frontal\u0103 s\u0103 fie realizat\u0103 din sticl\u0103, \u00eens\u0103 ideea a fost considerat\u0103 prea extrem\u0103 chiar \u0219i pentru produc\u021bia final\u0103. Ferrari Luce va costa aproximativ 640.000 de dolari, iar primele livr\u0103ri sunt programate spre finalul anului 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Articol de Cosmin Nistor &#8211; Publicat marti, 26 mai 2026, 13:50 \/ Actualizat marti, 26 mai 2026 13:54&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":189807,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[97,96,54004,2202,54005,41,40,38,39],"class_list":["post-189806","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afaceri","tag-afaceri","tag-business","tag-ferrari-luce","tag-galerie-foto","tag-model-electric","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/116640708468042482","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189806","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189806"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189806\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189807"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189806"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189806"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189806"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}