crossover<\/a> \u0219i acum o ma\u0219in\u0103 electric\u0103. Genul \u0103sta de mi\u0219care, nu numai c\u0103 e necesar\u0103, inclusiv din perspectiva legisla\u021biei, dar este necesar\u0103 \u0219i din perspectiva a\u0219tept\u0103rilor unor anumite categorii de clien\u021bi. Sunt clien\u021bi care au f\u0103cut pasul \u00een lumea electric\u0103 deja \u0219i care nu ar lua \u00een calcul s\u0103 mai cumpere vreo ma\u0219in\u0103 pe combustie vreodat\u0103, indiferent ce brand ar fi acesta. Este inteligent \u0219i din partea unor branduri precum Ferrari s\u0103 aib\u0103 \u00een ofert\u0103 o ma\u0219in\u0103 electric\u0103\u201d, mai explic\u0103 expertul auto.<\/p>\nAcesta spune \u00eens\u0103 c\u0103 modelul s-ar putea s\u0103 nu se bucure de succesul modelelor cu motoare pe combustie, dar nu din cauza particularit\u0103\u021bilor date de o ma\u0219in\u0103 electric\u0103, ci din prisma designului exterior care nu arat\u0103 cum s-ar a\u0219tepta un fan Ferrari s\u0103 arate.<\/p>\n
\u201d\u00centr-adev\u0103r ma\u0219ina are un interior spectaculos, probabil cel mai bun interior de ma\u0219in\u0103 electric\u0103 nou\u0103 de pe pia\u021b\u0103, \u00eens\u0103 la exterior nu prea \u0219tiu ce-au vrut s\u0103 fac\u0103, pentru c\u0103 nu numai c\u00e2nd nu prea arat\u0103 Ferrari, dar din toate op\u021biunile estetice pe care le puteau avea pentru o astfel de ma\u0219in\u0103, au ales una care nu e neap\u0103rat atr\u0103g\u0103toare. Cam \u0103sta este feedback-ul internetului, dar abia atunci c\u00e2nd acest model va fi disponibil pe pia\u021b\u0103 vom vedea c\u00e2t de mare este cererea pentru el\u201d mai declar\u0103 Adrian Mitrea pentru Ziare.com.<\/p>\n
Fiecare companie alege momentul optim pentru trecerea la electrice<\/p>\n
M\u0103rcile premium sunt cele care au venit cel mai t\u00e2rziu cu strategii pentru produc\u021bia de ma\u0219ini electrice, iar unele dintre ele am\u00e2n\u0103 \u00een continuare produc\u021bia primului model. De exemplu, constructorul francez Bugatti estimeaz\u0103 c\u0103 va produce primul model electric abia dup\u0103 2030. La fel, Bentley, Aston Martin sau Maserati \u0219i-au devansat termenele p\u00e2n\u0103 la care \u00ee\u0219i propun s\u0103 produc\u0103 ma\u0219ini full electrice.<\/p>\n
\u201dNu e gre\u0219it nici s\u0103 mai a\u0219tep\u021bi pu\u021bin s\u0103 treac\u0103 timpul, pentru c\u0103 tehnologia aceasta a ma\u0219inilor electrice se maturizeaz\u0103 cu fiecare an ce trece \u0219i dac\u0103 mai am\u00e2ni momentul un an sau doi, din start este posibil s\u0103 ai acces la un pachet tehnologic mai bun \u00een ceea ce prive\u0219te bateriile, motoarele \u0219i know-how-ul. Fiecare companie alege momentul optim pentru aceast\u0103 trecere \u0219i nu cred c\u0103 exist\u0103 o abordare c\u00e2\u0219tig\u0103toare sau pierz\u0103toare \u00een ceea ce prive\u0219te trecerea la o tehnologie mai nou\u0103\u201d, mai consider\u0103 Adrian Mitrea.<\/p>\n
\u201dSunt capitale europene \u00een care accesul \u00een centrul ora\u0219ului nu mai e permis dec\u00e2t cu ma\u0219ini electrice\u201d<\/p>\n
\u00cen ceea ce prive\u0219te categoria premium de cump\u0103r\u0103tori, motivele din spatele achizi\u021biei nu \u021bin de turbulen\u021bele de pe pia\u021ba combustibilului \u0219i nici m\u0103car de efectele asupra mediului, ci mai degrab\u0103 de o serie de reglement\u0103ri pe care \u00een timp vor fi obliga\u021bi s\u0103 le respecte to\u021bi oamenii.<\/p>\n
Adrian Mitrea explic\u0103 faptul c\u0103 adesea activitatea milionarilor care \u00ee\u0219i permit astfel de ma\u0219ini este concentrat\u0103 \u00een centrul marilor metropole europene \u0219i nu numai, tocmai acele zone \u00een care autorit\u0103\u021bile \u00ee\u0219i propun s\u0103 reduc\u0103 puternic gradul de poluare \u0219i aglomerare \u0219i unde deja au \u00eenceput s\u0103 introduc\u0103 restric\u021bii de trafic pentru ma\u0219inile cu motoare pe combustie:<\/p>\n
\u201d\u00cen multe ora\u0219e din Europa nu mai ai voie \u00een centrul ora\u0219ului cu ma\u0219in\u0103 pe combustie \u0219i atunci ai nevoie de hibrid sau electric. \u0218i dac\u0103 totu\u0219i vorbim despre genul de milionar c\u0103ruia \u00eei place s\u0103 conduc\u0103, are sediul de firm\u0103 \u00een centrul unui ora\u0219 mare din Europa sau pur \u0219i simplu are afaceri \u00een zon\u0103 sau \u00eent\u00e2lniri de afaceri, are op\u021biunea s\u0103 vin\u0103 cu un taxi oarecare sau cu o ma\u0219in\u0103 electric\u0103 foarte scump\u0103 \u0219i exclusivist\u0103, care face ca statutul lui s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 \u00een continuare recognoscibil \u0219i s\u0103 \u00ee\u0219i desf\u0103\u0219oare via\u021ba ca p\u00e2n\u0103 atunci. \u00cen Italia \u0219i Fran\u021ba este foarte comun\u0103 practica asta \u0219i \u00ee\u0219i pune amprenta foarte tare \u0219i asupra ma\u0219inilor pe care le cump\u0103r\u0103 boga\u021bii\u201d, concluzioneaz\u0103 analistul auto pentru Ziare.com.<\/p>\n
\u021ai-a pl\u0103cut articolul?<\/p>\n
Vrem s\u0103 producem mai multe, \u00eens\u0103 avem nevoie de sus\u021binerea ta. Orice dona\u021bie conteaz\u0103 pentru jurnalismul independent <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pia\u021ba auto global\u0103 a intrat \u00eentr-o etap\u0103 de transformare cu mult \u00eenainte de r\u0103zboiul din Orientul Mijlociu, chiar…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":190447,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[32,33,31,36,37,54004,27,74,34,35,4142,54144,25,18241,41,40,38,39,26,3580,28,29,30,88,71,72,73],"class_list":["post-190446","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-international","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-cele-mai-populare-subiecte","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-ferrari-luce","tag-headlines","tag-international","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-masini-electrice","tag-masini-lux","tag-news","tag-piata-auto","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-stiri","tag-sustenabilitate-urbana","tag-titluri","tag-top-stories","tag-topstories","tag-uniunea-europeana","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190446","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=190446"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190446\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190447"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190446"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=190446"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=190446"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}