![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1779964271_8_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
28 Mai 2026, 14:21
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tChinezii de la Nio au lansat noul ES9, un model care \u015fi-a adjudecat titlul de a fi cel mai mare SUV electric din China, datorit\u0103 lungimii sale de 5.365 mm, mai mare dec\u00e2t orice alte modele electrice din aceea\u015fi categorie, ba chiar mai mare \u015fi dec\u00e2t SUV-uri ultra luxoase cu combustie precum Mercedes-Maybach GLS \u00een orice ipostaz\u0103 sau Rolls-Royce Cullinan. P\u00e2n\u0103 \u015fi Lucid Gravity e mult mai mic, av\u00e2nd 5.035 mm lungime. \u00cen pofida dimensiunilor uria\u015fe, abordarea celor de la Nio de a vinde \u015fi ma\u015fini cu abonament la baterie face posibil ca pre\u0163ul de achizi\u0163ie \u00een China s\u0103 fie comparabil cu un VW Tiguan echipat mediu \u00een Germania.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMai exact, pre\u0163ul de start \u00een China e de doar 390.000 yuani, echivalentul a aproximativ 49.500 euro, cu bateria contractat\u0103 \u00een baz\u0103 de abonament. \u00cen Germania, VW Tiguan \u00eencepe de la un pre\u0163 imediat sub 40.000 euro, dar \u00eentr-o echipare medie Elegance, f\u0103r\u0103 a ad\u0103uga alte dot\u0103ri op\u0163ionale, cost\u0103 49.310 euro, iar \u00een echipare R-Line cost\u0103 51.770 euro.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, bateria oferit\u0103 ca abonament e cea care face o diferen\u0163\u0103 mare la Nio, produc\u0103torul chinez profit\u00e2nd de faptul c\u0103 are o re\u0163ea imens\u0103 de sta\u0163ii de schimb rapid al bateriilor, pe l\u00e2ng\u0103 cele de \u00eenc\u0103rcare. \u015ei, de fapt, cump\u0103rarea acestor ma\u015fini cu bateria \u00een abonament e mai avantajoas\u0103, \u00eentruc\u00e2t exclude orice riscuri cu bateria pe viitor \u015fi face ca aceste schimburi rapide a \u00eentregii baterii s\u0103 fie posibile \u015fi simple.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDac\u0103 cineva ar vrea s\u0103 cumpere ma\u015fina cu tot cu baterie, Nio ES9 porne\u015fte de la 498.000 yuani, echivalentul a circa 63.250 euro. Deci, diferen\u0163a de pre\u0163 dat\u0103 de baterie e de circa 13.750 euro.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tNoul SUV ES9 devine astfel cel mai mare model din gama Nio, clas\u00e2ndu-se deasupra SUV-ul ES8, care anterior cel mai mare SUV din gam\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tFoto: Nio ES8<\/p>\n
De asemenea, Nio mai are \u015fi renumitul model ET9, cu o suspensie ultra sofisticat\u0103 care-l face capabil s\u0103 treac\u0103 neclintit din cursul s\u0103u orizontal pentru gropi \u015fi denivel\u0103ri, men\u0163in\u00e2nd<\/a> o construc\u0163ie de 5 etaje de pahare pline pe capota sa.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Nio ET9<\/p>\n Pentru a-l distinge cumva de modele mai mici, chinezii i-au conferit lui ES9 blocuri optice frontale mai mari, montate pe p\u0103r\u0163ile laterale ale barei de protec\u0163ie, dar \u015fi o f\u00e2\u015fie de-a lungul portierelor, pe lateral. \u00cen ciuda dimensiunilor uria\u015fe, noul model se laud\u0103 cu un coeficient aerodinamic de 0,264.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tMa\u015fina are praguri automatizate \u015fi deschidere ac\u0163ionat\u0103 electric a u\u015filor, pentru un acces mai u\u015for \u00een interior. Ca \u015fi ET9, noul model are o direc\u0163ie prin fir, f\u0103r\u0103 o leg\u0103tur\u0103 mecanic\u0103 direct\u0103 cu caseta de direc\u0163ie, sistemul fiind furnizat de germanii de la ZF<\/a>.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tNoul model are un ecran uria\u015f, de 48 de \u0163oli, pe consola central\u0103. Iar 48 de \u0163oli \u00eenseamn\u0103 122 cm diagonal\u0103, c\u00e2t aveau p\u00e2n\u0103 mai ieri televizoarele generoase de acas\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPe l\u00e2ng\u0103 asta, noul model are \u015fi un head-up display de realitate augmentat\u0103, care proiecteaz\u0103 imagini \u015fi informa\u0163ii \u0163in\u00e2nd cont de ceea ce se vede dup\u0103 parbriz \u015fi de localizarea ochilor \u015foferului, pentru a ajusta pozi\u0163ia afi\u015fajului \u00een func\u0163ie de unghiul perspectivei. Astfel, ma\u015fina \u00ee\u0163i poate sugera s\u0103 o iei la dreapta indic\u00e2nd direct pe parbriz s\u0103geata pe exact drumul \u015fi banda necesar\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tScaunele sunt adev\u0103rate fotolii cu confort regesc, av\u00e2nd \u00eenc\u0103lzire de 1,91 metri p\u0103tra\u0163i, care cuprinde \u015fi zona tibiilor picioarelor, \u015fi a capului prin tetiera \u00eenc\u0103lzit\u0103 \u015fi a g\u00e2tului printr-o pern\u0103 \u00eenc\u0103lzit\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCel de-al doilea r\u00e2nd de scaune ofer\u0103 un confort similar, iar cel de-al treilea, chiar dac\u0103 e mai simplu, ofer\u0103 de asemenea \u00eenc\u0103lzire \u015fi ajust\u0103ri electrificate. Ma\u015fina are un sistem audio de 46 de difuzoare, dou\u0103 ecrane de 16 \u0163oli \u00een spate \u015fi un frigider.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina are procesoare super puternice, care o gestioneaz\u0103 \u015fi pe partea de propulsie, \u015fi pe cea de siguran\u0163\u0103, proces\u00e2ndu-se inclusiv date de la trei senzori LiDAR. Ma\u015fina are \u015fi sistem de condus autonom, dar, din considerente legale, \u015foferul trebui s\u0103 supravegheze procesul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina electric\u0103 e construit\u0103 pe o arhitectur\u0103 de 900V, \u015fi are un sistem de propulsie de 697 CP. Accelera\u0163ia de la 0 la 100 km\/h dureaz\u0103 4,3 secunde, iar bateria ma\u015finii e una litiu-ion NMC \u015fi are 102 kWh capacitate de stocare, ceea ce-i confer\u0103 o autonomie declarat\u0103 de 620 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1779964272_789_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1779964272_769_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1779964273_144_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n